Motor Honda J

La serie J es la cuarta familia de motores V6 de producción de Honda introducida en 1996, después de la serie C , que constaba de tres versiones diferentes. El motor de la serie J fue diseñado en los Estados Unidos por ingenieros de Honda. Se fabrica en las plantas de motores de Honda en Anna, Ohio , y Lincoln, Alabama .

La serie J es un V6 de 60° a diferencia de los motores de la serie C de 90° de Honda . Además, a diferencia de la serie C, la serie J fue diseñada específicamente y únicamente para montaje transversal . Tiene un espaciado de diámetro interior más corto (98 mm (3,86 in)), bielas más cortas y un cigüeñal especial más pequeño que la serie C para reducir su tamaño. Todos los motores de la serie J funcionan con gasolina, utilizan cuatro válvulas por cilindro y tienen una sola correa de distribución que impulsa los árboles de levas en cabeza. La sincronización variable de válvulas VTEC se utiliza en casi todas las aplicaciones, con la excepción del J30AC y el J35Y8 (que utilizan control de sincronización variable [VTC] en su lugar).

Una característica única de algunos modelos de motores de la familia J es el sistema de gestión variable de cilindros (VCM) de Honda. Inicialmente, el sistema apaga una bancada de cilindros bajo cargas ligeras, convirtiendo el V6 en un motor de tres cilindros en línea . Algunas versiones podían apagar una bancada de cilindros o un cilindro en bancadas opuestas, lo que permitía el uso de tres cilindros bajo cargas ligeras y el uso de cuatro cilindros bajo cargas medias.

J25A

El J25A se utilizó únicamente en los modelos domésticos japoneses Inspire / Saber . El J25A tenía una cilindrada de 2,5 L (152,3 pulgadas cúbicas) y un diámetro y carrera de 86 mm × 71,6 mm (3,39 pulgadas × 2,82 pulgadas). El J25A utilizaba una relación de compresión de 10,5:1 y era un diseño SOHC VTEC . La potencia era de 200 CV (149 kW) a 6200 rpm y 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lb⋅ft) de par motor a 4600 rpm. Tenía un colector de admisión variable para optimizar la salida de par motor en distintas velocidades del motor y la respuesta del motor. ^[1]

J25A

1998–2003 Honda Inspire
Honda Sable 1999

J30

El J30A tiene una cilindrada de 2.997 cc (3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas) y es un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera son de 86 mm × 86 mm (3,39 pulgadas × 3,39 pulgadas). La potencia del J30A1 era de 210 CV (157 kW) a 5.500 rpm y 200 lb⋅ft (271 N⋅m) de par motor a 4.800 rpm. El J30A4 aumentó la potencia a 242 CV (180 kW) y 212 lb⋅ft (287 N⋅m) utilizando un sistema VTEC de tres vías, una relación de compresión más alta (10,0:1) y un nuevo colector de escape fundido en una sola pieza con la culata. Pesa casi 20 lb (9,1 kg) menos y es una pulgada más corto que el J30A1. Esta versión estuvo en la lista de los 10 mejores motores de Ward's para 2003 y 2004. La versión híbrida IMA estuvo en la lista para 2005. En 2006, Honda creó el J30A5 para conmemorar el 30 aniversario del Accord. Aumentó la potencia a 244 hp (182 kW) ( SAE Net 08/04) y 211 lb⋅ft (286 N⋅m) (SAE Net 08/04) de torque. Según Honda, las ganancias de potencia se lograron con mejoras en el flujo de aire del sistema de admisión y escape.

J30A

2004–2008 Honda Inspire ^[2]
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia: 247 CV (184 kW)
Par motor: 218 lb⋅ft (296 N⋅m)
Línea roja: 6.800 rpm
Compresión: 10,5:1

J30A1

1996–1999 Acura 3.0CL ^[3]
1998-2002 Honda Accord V6 ^[4]
1999–2003 Honda Avancier

J30A3

Honda Accord V6 1998-2002
Honda Odyssey 1997-2003 ( modelos Prestige y Absolute )

J30A4

2003-2005 Honda Accord V6 ^[5]

J30A5

Honda Accord V6 2005-2007
Honda Accord 2013-2016 (solo para China, con VCM, 261 CV)
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia: 244 CV (182 kW) a 6244 rpm
Par motor: 211 lb⋅ft (286 N⋅m) a 5000 rpm
Línea roja: 6.800 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas

J30AC

(Turbo)

Acura TLX Type-S 2021+
Acura MDX Type-S 2022+
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia: 355 CV (265 kW) a 5500 rpm
Par motor: 354 lb⋅ft (480 N⋅m) a 1400-5000 rpm ^[6]
Compresión: 9,8:1
Tren de válvulas: DOHC de 24 válvulas con VTC

J30Y1

Acura RDX 2013-2018 (China)
Acura MDX 2017-2020 (híbrido deportivo)
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia (solo motor): 257 CV a 6300 rpm
Potencia (combinada): 321 CV a 6300 rpm
Par motor (combinado): 289 lb⋅ft (392 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: SOHC de 24 válvulas
Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa

JNA1

2005-2007 Honda Accord híbrido ^[7]
Desplazamiento: 3,0 L; 182,9 pulgadas cúbicas (2997 cc)
Diámetro y carrera: 86 mm × 86 mm (3,39 pulg. × 3,39 pulg.)
Potencia: 255 CV (190 kW) a 5400 rpm
Par motor: 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,5:1
Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas

J32

El J32A tiene una cilindrada de 3210 cc (3,2 L; 195,9 pulgadas cúbicas) y es un diseño SOHC VTEC . Su diámetro y carrera son de 89 mm × 86 mm (3,50 pulgadas × 3,39 pulgadas). La potencia era de 225 hp (168 kW) a 5600 rpm y 217 lb⋅ft (294 N⋅m) a 4700 rpm para el J32A1, mientras que el J32A2 aumentó la potencia a 260 hp (194 kW) a 6200 rpm y 232 lb⋅ft (315 N⋅m) a 3500–5500 rpm. Un árbol de levas más agresivo, una admisión/escape de flujo más libre y un colector de admisión de 2 etapas produjeron un aumento de 33,55 hp (25,02 kW) sobre el J32A1. La potencia del J32A3 en el TL 2004/2005 es de 270 hp (201 kW). Debido a los cambios en los métodos de prueba SAE, los modelos de los años 2006 a 2008 tienen una potencia nominal reducida de 258 hp (192 kW), a pesar de ser mecánicamente idénticos. El J32A3 incluye un colector de escape de una sola pieza fundido con la culata, introducido por primera vez en el J30A4.

J32A1

1999–2003 Acura TL ^[8]
Acura CL 2001-2003 ^[9]
1998–2003 Honda Inspire

J32A2

Acura CL Tipo S 2001-2003
Diámetro y carrera: 89 mm x 86 mm
Compresión 10,5:1
Acura TL Tipo S 2002-2003
2002–2003 Honda Inspire Tipo S ^[2]

J32A3

2004–2008 Acura TL ^[2]
Motor de aleación de aluminio SOHC V-6 de 3,2 litros
Diámetro y carrera (todos los J32): 89 mm x 86 mm (3,5 pulgadas x 3,386 pulgadas)
Compresión 11:1 (cúpulas de pistón de alta compresión)
(2004–2005) 270 hp (201 kW) a 6200 rpm y 238 lb⋅ft (323 N⋅m) de torque a 5000 rpm
(2006–2008) La lectura se modificó según los estándares SAE, se revisó a 258 hp (192 kW) a 6200 rpm y 233 lb⋅ft (316 N⋅m) de torque a 5000 rpm - *No se realizó ningún cambio en el motor, solo la lectura SAE que cambió los números de HP
2007–2008 (con carcasa de campana revisada) Acura TL
Control electrónico de elevación y distribución variable de válvulas (VTEC)
Sistema de inducción de dos etapas
Sistema de admisión de aire frío
Inyección de combustible programada controlada por computadora ( PGM-FI )
Sistema de encendido directo
Colectores de escape únicos que se funden directamente en la cabeza
Convertidores catalíticos acoplados de alto caudal
Acoplamiento VTEC: 4.700 rpm

J35

J35A

El J35A es un motor con diseño SOHC VTEC. Su peso es de 360 lb (163 kg) en funcionamiento. El motor marino Honda Marine serie BF200 comparte sus componentes internos con el J35A. ^[10]

J35A1

1999-2001 Honda Odisea ^[11]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Potencia: Premium - 210 hp (157 kW) Regular - 205 hp (153 kW)
Par motor: Premium: 229 lb⋅ft (310 N⋅m) Regular: 217 lb⋅ft (294 N⋅m)

J35A3

2001–2002 Acura MDX ^[12]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Potencia: 240 CV (179 kW) a 5800 rpm
Par motor: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm

J35A4

2002-2004 Honda Odisea ^[13]
Piloto Honda 2003-2004 ^[14]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Potencia: 240 CV (179 kW) a 5400 rpm
Par motor: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto

J35A5

2003–2006 Acura MDX ^[15]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Potencia: 265 CV (198 kW) a 5800 rpm
Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 3500 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas

J35A6

2005–2010 Honda Odyssey Van, LX, EX
2007+ (con carcasa de campana revisada) Honda Odyssey
Piloto Honda 2005
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Potencia: 255 CV (190 kW) a 5600 rpm
Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto

J35A7 – VCM

Surtidores de aceite de pistón para gestión de cilindros variables

Honda Odyssey EX-L 2005-2010 , turismo
2007–2010 CAJA DE CAMPANA REVISADA a forma redonda Honda Odyssey EX-L, Touring
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Potencia: 255 CV (190 kW) a 5600 rpm
Par motor: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,0:1
Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 válvulas

J35A8

Honda Legend KB1 2004-2008 (designación "J35a" en el bloque)
2005–2008 Acura RL ^[16]
Acura TL Tipo-S 2007-2008 ^[17]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Potencia: 286 CV (213 kW) a 6200 rpm ^[18]
Par motor: 256 lb⋅ft (347 N⋅m) a 5000 rpm ^[18]
Compresión: 11,0:1
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 válvulas
En la lista de los 10 mejores motores de Ward para 2005, 2008 y 2009.

J35A9

Honda Ridgeline 2006-2008
Honda Pilot 2006-2008 (modelos 4WD) ^[19]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Potencia: 247 CV (184 kW) a 5750 rpm
Par motor: 245 lb⋅ft (332 N⋅m) a 4500 rpm
Compresión: 10,0:1
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
Acoplamiento VTEC: 4.400 rpm

J35S

J35S1

Saturn Vue 2004–2007 también conocido como GM L66
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Potencia: 248 CV (185 kW) a 5800 rpm
Par motor: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) a 4500 rpm
Tiene una carcasa de campana revisada de estilo redondo Honda junto con culatas revisadas con un solo puerto de salida.
Se renombró J35A5 del Acura MDX 2003-2006 con diferentes perfiles de leva; utiliza la transmisión automática h5 awd/fwd (y caja de transferencia si corresponde) junto con el mismo mazo de cables y ECU

J35Z

Los motores J35Z utilizan un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindros de hierro fundido.

J35Z1 – VCM

Honda Pilot 2006-2008 (solo tracción delantera)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 10,5:1
Potencia: 244 CV (182 kW) a 5750 rpm
Par motor: 240 lb⋅ft (325 N⋅m) a 4500 rpm
Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 V
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto, PGM-FI

J35Z2 – VCM

Honda Accord 2008-2012 (excepto cupé V6 6MT)
2010-2012 Honda Accord Crosstour/Honda Crosstour
2013–2018 Acura RDX
Honda Inspire 2007-2012 (mercado japonés, marcado como J35A-80 280ps)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 10,5:1
Potencia: 268 hp (200 kW) a 6200 rpm (Acura RDX 278 hp (207 kW) a 6200 rpm)
Par motor: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm (Acura RDX 251 lb⋅ft (340 N⋅m) a 5000 rpm)
Tren de válvulas: 24 V SOHC i-VTEC VCM
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
Línea roja: 6.900 rpm

J35Z3

2008-2012 Honda Accord 6MT Coupé
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 10,0:1
Potencia: 268 CV (200 kW) a 6200 rpm ^[20]
Par motor: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Z4 – VCM

Piloto Honda 2009-2015
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 10,5:1
Potencia: 250 CV (186 kW) a 5700 rpm
Par motor: 253 lb⋅ft (343 N⋅m) a 4800 rpm
Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 V
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Z5

Honda Ridgeline 2009-2014
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 10,0:1
Potencia y par: 250 CV (186 kW) a 5700 rpm; 247 lb⋅ft (335 N⋅m) a 4300 rpm
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Z6

2010–2014 Acura TSX V-6
2009-2014 Acura TL (sin SH-AWD)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 11,2:1
Potencia y par: 280 CV (209 kW) a 6200 rpm; 254 lb⋅ft (344 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Z8 – VCM

Honda Odyssey 2011-2017 (Norteamérica)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 10,5:1
Potencia y par: 248 CV (185 kW) a 5700 rpm; 250 lb⋅ft (339 N⋅m) a 4800 rpm
Tren de válvulas: SOHC i-VTEC de 24 V
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J35Y

J35Y1 – Combustible volátil

Honda Accord V-6 2013-2017 *(J35YZ)*
2013-2015 Honda Crosstour
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 10,5:1
Potencia: 278 CV (207 kW) a 6.200 rpm
Par motor: 252 lb⋅ft (342 N⋅m) a 4900 rpm
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V (perfiles de levas VTEC tradicionales para válvulas de admisión, más VCM en modo de 3 cilindros en el banco trasero (cilindro 1, 2, 3))
Tipo de control de encendido: ECU - Bobina en bujía
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto ^[21]
Línea roja: 6.800 rpm ^[22]
Corte de combustible: ¿7.300 rpm?
Acoplamiento del VTEC: 5150 rpm ^[23]

J35Y2

Honda Accord V-6 6MT 2013-2017 (SOLO MANUAL)
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 10,0:1 ^[24]
Potencia: 278 CV (207 kW) a 6.200 rpm
Par motor: 251 lb⋅ft (340 N⋅m) a 5300 rpm ^[25]
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V (perfiles de levas VTEC tradicionales en válvulas de admisión)
Acoplamiento del VTEC: 4.900 rpm ^[23]

J35Y4 – Combustible volátil

Acura RLX 2014-2020 / Honda Legend
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 11,5:1
Potencia: 310 CV (231 kW) a 6.500 rpm
Par motor: 272 lb⋅ft (369 N⋅m) a 4500 rpm
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V (VTEC solo en válvulas de admisión)
Línea roja: 6.800 rpm
Corte de combustible: 7.200 rpm
Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa

J35Y5 – VCM

Acura MDX 2014-presente
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 11,5:1
Potencia: 290 CV (216 kW) a 6.200 rpm
Par motor: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) a 4500 rpm
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V (VTEC solo en válvulas de admisión)
Línea roja: 6.800 rpm
Corte de combustible: 7.200 rpm
Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa
Acoplamiento del VTEC: 4.950 rpm ^[26]

J35Y6 - Combustible volátil

Acura TLX 2015-2020
Piloto Honda 2016-2022
Honda Ridgeline 2017+
Honda Odyssey 2018+ (Norteamérica) ^[27]
Pasaporte Honda 2019+
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 11,5:1
Potencia: Acura TLX: 290 CV (216 kW) a 6.200 rpm
Par motor: Acura TLX: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) a 4500 rpm
Potencia: Honda Pilot, Ridgeline, Passport y Odyssey: 280 hp (209 kW) a 6.000 rpm
Par motor: Honda Pilot, Ridgeline, Passport y Odyssey: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) a 4700 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC i-VTEC (VTEC solo en válvulas de admisión)
Línea roja: 6.800 rpm
Corte de combustible: 7.200 rpm
Inducción/Suministro de combustible: Aspiración natural – Inyección directa
Acoplamiento del VTEC: 5.350 rpm ^[28]

J35Y8 – Combustible volátil

Honda Pilot 2023+ ^[29]
Desplazamiento: 3,5 L; 211,8 pulgadas cúbicas (3471 cc)
Diámetro y carrera: 89 mm × 93 mm (3,50 in × 3,66 in)
Compresión: 11,5:1
Potencia: 285 CV (213 kW) a 6.100 rpm
Par motor: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: DOHC de 24 válvulas con VTC

J37

El J37 utiliza un bloque de aluminio fundido a presión con camisas de cilindro de aluminio . Debido principalmente a que las camisas de cilindro están hechas de aluminio en lugar de hierro fundido, el motor pesa menos que los motores J35Z. El colector de admisión está hecho de una aleación de magnesio fundido.

J37A1

Acura MDX 2007-2013
Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 in × 3,78 in)
Compresión: 11,0:1 (2007-2009); 11,2:1 (2010-2013)
Potencia; par motor: 300 CV (224 kW) a 6000 rpm; 275 lb⋅ft (373 N⋅m) a 5000 rpm (2007–2009)
Potencia; par motor: 300 CV (224 kW) a 6300 rpm; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) a 4500 rpm (2010-2013)
Tren de válvulas: SOHC VTEC de 24 V
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
10-13 Colector de magnesio
10-13 Cuerpo del acelerador de 80 mm

J37A2

Acura RL 2009-2012
Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 in × 3,78 in)
Compresión: 11,2:1
Potencia; par motor: 300 CV (224 kW) a 6300 rpm; 271 lb⋅ft (367 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (admisión y escape)
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI
Colector de magnesio
Cuerpo del acelerador de 80 mm

J37A4

Leyenda Honda 2008-2012
Acura TL con tracción total (SH-AWD) 2009-2014
Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,54 in × 3,78 in)
Compresión: 11,2:1
Potencia; par motor: 305 CV (227 kW) a 6300 rpm; 273 lb⋅ft (370 N⋅m) a 5000 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (admisión y escape)
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

J37A5

Acura ZDX 2010-2013
Desplazamiento: 3,7 L; 223,6 pulgadas cúbicas (3664 cc)
Diámetro y carrera: 90 mm × 96 mm (3,5 in × 3,8 in)
Compresión: 11,2:1 ^[30]
Potencia; par motor: 300 CV (224 kW) a 6300 rpm; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) a 4500 rpm
Tren de válvulas: 24v SOHC VTEC (solo admisión ^[31] )
Control de combustible: Inyección de combustible multipunto; PGM-FI

Véase también

Referencias

^ "Honda Japón presentó la nueva serie Inspire/Saber desarrollada y producida en los EE. UU. el 15 de octubre de 1998". World.honda.com. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012. Consultado el 27 de enero de 2012 .
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Enlaces externos

Revista Car and Driver , noviembre de 1996, pág. 111