Fabbrica Junior Torinese d'Automobili , Ceirano Junior , Junior FJTA , fue un fabricante de automóviles italiano con sede en Turín que fue fundado por Giovanni Ceirano en 1905. El Junior, a menudo conocido como FJTA, se fabricó desde 1905 hasta 1909 (o 1910. [1] )
Los hermanos Ceirano , Giovanni Battista , Giovanni , Ernesto y Matteo , fueron influyentes en la fundación de la industria automotriz italiana, siendo diversos responsables de: Ceirano ; Welleyes (la base técnica de FIAT) ; Fratelli Ceirano ; STAR/Rapid ( Società Torinese Automobili Rapid ); Junior FJTA - (Fabbrica Junior Torinese d'Automobili); SCAT (Sociedad Ceirano Automobili Torino); Itala y SPA (Società Piemontese Automobili) . El hijo de Giovanni, Giovanni "Ernesto", también fue influyente y cofundó Ceirano Fabbrica Automobili (también conocido como Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) y Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA) . [1]
En 1888, después de ocho años de aprendizaje en el negocio de fabricación de relojes de su padre, Giovanni Battista comenzó a construir bicicletas Welleyes , llamadas así porque los nombres ingleses tenían más atractivo de ventas. [2] En octubre de 1898, Giovanni Battista y Matteo cofundaron Ceirano GB & C y comenzaron a producir el automóvil Welleyes en 1899. En julio de 1899, la planta y las patentes se vendieron a Giovanni Agnelli y se produjeron los primeros FIAT : el Fiat 4 HP . Giovanni Battista fue contratado por Fiat como agente para Italia, pero al cabo de un año se fue para fundar Fratelli Ceirano & C. que en 1903 se convirtió en Società Torinese Automobili Rapid (STAR) construyendo automóviles con la insignia 'Rapid'. En 1904, Matteo Ceirano dejó Ceirano GB & C para crear su propia marca: Itala . En 1905 Giovanni también dejó Ceirano GB & C para fundar su propia empresa: Fabbrica Junior Torinese d'Automobili, con las marcas Junior y FJTA.
En 1904, Giovanni Ceirano fundó la fábrica de automóviles Ceirano Junior & C. en Turín, pero en 1905 la rebautizó como Fabbrica Junior Torinese d'Automobili . En 1906, es posible que abandonara la empresa o redujera su participación, ya que también fundó SCAT (Società Ceirano Automobili Torino), también en Turín. En 1907, la empresa se fusionó con Officine Turkheimer per Automobill e Velocipedi (OTAV). La producción cesó en 1909 (o 1910 [1] ), pero Momo F. & C., uno de los distribuidores italianos, adquirió el stock y vendió los vehículos restantes.
A lo largo de los 5 años de existencia de la empresa, los coches recibieron distintas denominaciones, como Junior y Junior Ceirano . La gama incluía:
El 22 de abril de 1907, Vittorio Gremo terminó 16º en la segunda Targa Florio . Con un Junior 28/40 con el número "8B" para el equipo oficial de fábrica, completó 3 vueltas al circuito de Madonie, recorriendo 445,8 kilómetros en 9 horas, 13 minutos y 28 segundos, y terminando 56 minutos detrás del ganador, Felice Nazzaro con un Fiat . Su compañero de equipo Guido de Martino , conduciendo un Junior 28/40 con el número "8C", se retiró en la tercera vuelta, mientras que Francesco Tololli, conduciendo un Junior 28/40 con el número "8A", completó solo una vuelta. [3] [4]
El 18 de mayo de 1908, Giuseppe Tamagni terminó sexto en la tercera Targa Florio . Con un Junior 16/20 con el número 3A para el equipo de fábrica, completó 3 vueltas al circuito de Madonie, recorriendo 445,5 kilómetros en 9 horas, 56 minutos y 9 segundos. [3] [5]
