El Gran Premio de Italia de 1971 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 5 de septiembre de 1971. Fue la carrera 9 de 11 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1971 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1971 . [2]
Esta carrera contó con el final más reñido en la historia de la Fórmula Uno, ya que Peter Gethin venció a Ronnie Peterson por 0,01 segundos. [3] Los cinco primeros quedaron cubiertos por sólo 0,61 segundos, con François Cevert finalizando tercero, Mike Hailwood cuarto y Howden Ganley quinto. Con una velocidad media de 242,615 km/h (150,754 mph), esta carrera fue la más rápida de la historia de la Fórmula Uno durante 32 años, hasta el Gran Premio de Italia de 2003 en Monza. [4]
El histórico Autódromo Nacional de Monza, situado justo al norte de la ciudad de Milán , en el norte de Italia , se convirtió en 1971 en el circuito más rápido utilizado por la Fórmula Uno después de que el circuito belga de Spa-Francorchamps fuera eliminado del calendario. Sin embargo, este fue el último año en el que el circuito se utilizó con esta configuración: considerando la enorme velocidad que alcanzaron los coches en esta edición, el año siguiente se introdujeron dos chicanes en las dos curvas más peligrosas de la pista.
Emerson Fittipaldi conducía un Lotus 56B con tracción en las cuatro ruedas propulsado por una turbina de gas , la única vez que correría en una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en un coche que no estaba propulsado por un motor Ford Cosworth DFV . Debido a los problemas legales en curso entre el equipo Lotus y las autoridades italianas tras la muerte de Jochen Rindt el año anterior , el coche se inscribió con el nombre "World Wide Racing". [5]
Una vez decidido el campeonato, esta era una oportunidad para que los nuevos pilotos demostraran su valía. Chris Amon en el Matra fue una vergüenza para Ferrari al hacerse con la pole en su pista local con la vuelta más rápida de todos los tiempos en una carrera de campeonato de Fórmula Uno, rodando a 251 km/h (156 mph), con los BRM en la segunda fila. mientras que el campeón Stewart quedó sexto tras sufrir problemas en la caja de cambios. Mike Hailwood estaba haciendo su debut con Surtees , una elección inspirada ya que ostentaba tanto el récord de vuelta en Fórmula 5000 como el de moto para Monza. El Ferrari de Clay Regazzoni emocionó a la multitud al avanzar desde la cuarta fila para liderar a Jo Siffert y Stewart hasta la vuelta 3, cuando Ronnie Peterson tomó la delantera. En la vuelta 7, Stewart tomó la delantera. En la vuelta 16, Stewart y Jacky Ickx se retiraron por problemas de motor, seguidos dos vueltas más tarde por Clay Regazzoni. La carrera comenzó a dividirse en grupos de alta velocidad: el líder contenía a Hailwood (líder en su debut), François Cevert , Peterson, Siffert, Howden Ganley , Chris Amon , Peter Gethin y Jackie Oliver . Gethin, Peterson, Cevert, Hailwood y Ganley (que retrocedieron ligeramente) lucharon hasta la línea y todos terminaron con dos décimas de segundo de diferencia entre sí. Siffert retrocedió después de problemas con una caja de cambios que sólo seleccionaba la cuarta marcha. Tyrrell-Ford ganó su primer Campeonato de Constructores faltando dos carreras. [6]