Isaac Chauncey (20 de febrero de 1772 - 27 de enero de 1840) fue un oficial naval estadounidense en la Armada de los Estados Unidos que sirvió en la Cuasi-Guerra , las Guerras de Berbería y la Guerra de 1812 . En la última parte de su carrera naval fue Presidente de la Junta de Comisionados de la Marina . [1] [2] [3]
Chauncey, nacido en Black Rock , Connecticut , hijo de Wolcott Chauncy y Ann Brown. [4] Su padre era tataranieto de Charles Chauncy , el segundo presidente de la Universidad de Harvard . [5] A los 19 años, se le dio el mando del barco Jenny, perteneciente a Peter Schermerhorn , abuelo de la señora Astor , y fue nombrado teniente de la Armada desde el 17 de septiembre de 1798. [4] Luchó con valentía en el Indias Occidentales durante la Cuasi Guerra con Francia; en el Mediterráneo durante la Primera Guerra de Berbería ; y estuvo al mando de John Adams (1804–5), Hornet (1805–6), Washington y el Escuadrón del Mediterráneo (1815–1820). Fue ascendido a capitán en 1806.
Quizás su servicio más destacado fue durante la Guerra de 1812 cuando comandó las fuerzas navales en el lago Ontario , realizando operaciones anfibias en cooperación con el ejército y conteniendo a la flota británica bajo el mando de Sir James Yeo estacionada allí. También sirvió dos veces como comandante del Astillero Naval de Nueva York . Isaac Chauncey jugó un papel destacado en la creación del astillero naval. Su servicio allí comenzó antes de su designación oficial como astillero. [6]
El 6 de noviembre de 1812, el comodoro Isaac Chauncey emprendió una expedición de asalto para interceptar los barcos enemigos en su regreso de Fort George a Kingston. La fuerza enemiga era el Royal George , 26 cañones, 260 hombres; el conde de Moira , 18 cañones, 200 hombres; el Príncipe Regente , 18 cañones, 150 hombres; el duque de Gloucester , 14 cañones, 80 hombres; el Simcoe 12 cañones, 76 hombres; y el Séneca , 4 cañones, 40 hombres. El 8 de noviembre, el comodoro Chauncey se encontró con el Royal George y lo persiguió hasta la bahía de Quinte. En la mañana del 10 de noviembre tomó una pequeña goleta y la quemó, persiguió al Royal George hasta el puerto de Kingston y encendió sus baterías durante una hora y cuarenta y cinco minutos, pero se detuvo cuando se acercaba la noche. La pérdida estadounidense en este enfrentamiento fue de un muerto y tres heridos. A la mañana siguiente, con vientos demasiado fuertes para atacar, salió y pronto se encontró con el Simcoe . La persiguieron por un arrecife de rocas y la incapacitaron gravemente con un disparo. El comodoro Chauncey regresó a Sackets Harbour el 12 de noviembre con tres goletas comerciales británicas capturadas. [7]
En la semana siguiente, la flota del comandante Chauncey realizó dos cruceros cortos y capturó tres barcos. Dos de los barcos fueron llevados a Sackets Harbour y el tercero fue quemado y hundido. [8]
El comodoro Chauncey era el comandante de la flota estadounidense que transportaba a 1.700 regulares estadounidenses con los fusileros de Benjamin Forsyth a la cabeza. La fuerza de asalto estadounidense desembarcó en la playa y derrotó a las fuerzas aliadas británicas. La fuerza aliada británica que sufrió numerosas bajas se retiró del campo. Los estadounidenses ocuparon York durante un tiempo saqueando e incendiando propiedades privadas. Luego, todos los estadounidenses abordaron los barcos de Chauncey y toda la fuerza de asalto estadounidense se retiró a salvo. [9] [10]
Aproximadamente desde el 30 de julio de 1813 hasta el 31 de julio de 1813. El comodoro Chauncey con su flota llegó cerca de Burlington Heights desde Niágara durante la mañana. Desembarcó una fuerza de varios cientos de tropas, incluidos marineros y marines estadounidenses, al mando del teniente coronel Winfield Scott. Unos 150 británicos al mando del mayor Maule opusieron una dura resistencia. Los estadounidenses capturaron a algunos prisioneros (civiles, posiblemente milicianos de la ciudad) y regresaron a los barcos. Luego partió la flota estadounidense. [11]
Una de sus operaciones más exitosas fue participar en una incursión naval transportando la fuerza de asaltantes de Winfield Scott en la incursión exitosa en York, Alto Canadá, del 31 de julio de 1813 al 1 de agosto de 1813. Isaac Chauncey transportó la fuerza de incursión estadounidense de Winfield de 340- 500 hombres a York. Los asaltantes estadounidenses liberaron a los prisioneros en la cárcel, tomaron cautivos a los soldados heridos (en el papel) y confiscaron el equipaje militar británico dejado allí y todo lo que pudieron encontrar. Al día siguiente, los asaltantes estadounidenses encontraron un barco escondido y se llevaron 400 barriles de comida. Los estadounidenses también se apoderaron de 11 barcos, 5 cañones y algo de harina. Winfield y su fuerza estadounidense de asaltantes prendieron fuego a un cuartel, un depósito de madera y un almacén en Gibraltar Point. Winfield y su fuerza de asaltantes estadounidenses se retiraron sanos y salvos a bordo de los barcos de Chauncey. Los asaltantes estadounidenses destruyeron parte de la artillería y los barcos, confiscaron suministros y municiones y todos se retiraron a Nueva York. [12]
Alrededor del 5 de octubre de 1813, el comandante Isaac Chauncey navegaba con su flota y vio algunos barcos británicos navegando en el lago Ontario. Chauncey persiguió a la flota británica, que constaba de siete cañoneras británicas que se utilizaban como transporte. La flota de Chauncey capturó cinco de las cañoneras británicas y destruyó una cañonera británica. La cañonera británica restante escapó. Son capturados 260 soldados británicos. Isaac Chauncey y su flota se retiraron al puerto de Sacket con los barcos capturados y 260 prisioneros británicos. [13]
Chauncey pasó a ser el comandante con más años de servicio en Brooklyn, del 13 de julio de 1807 al 16 de mayo de 1813, y nuevamente del 21 de diciembre de 1824 al 10 de junio de 1833. [14] Sus cartas al Secretario de la Marina brindan quizás la imagen más completa y más sincera. retrato de un oficial naval de carrera del primer astillero. Estas cartas brindan abundantes detalles sobre los funcionarios y empleados y los problemas que encontró para hacer del nuevo astillero una preocupación viable.
En una carta del 27 de noviembre de 1807 al Secretario de Marina, Chauncey solicita fondos de mantenimiento: "Las siguientes cosas son casi indispensables para promover el servicio público y para el alojamiento del astillero. Se excavarán dos pozos en el astillero, con bombas en ellos, ventanas en la armería, un caballo y un carro para transportar provisiones, llenar los agujeros alrededor del muelle, etc. La marea baja y baja en 24 horas, por lo que deja una humedad que debe destruir la madera próxima al suelo muy pronto. Hay suficiente para el caballo en el patio Seis carretillas con otras pequeñas comodidades que espero que dejes a mi discreción. No abusaré de tu confianza. [15]
El comodoro Chauncey fue particularmente duro a la hora de negociar los salarios. Escribiendo el 5 de enero de 1808 al Secretario de Marina, Robert Smith, explicó: "Algunos de ellos (como consecuencia de que el Sr. Buckland había mencionado públicamente que se iban a construir veintitrés cañoneras) inmediatamente tuvieron la idea de que no podíamos prescindir de ellos y no iría a trabajar.
Sin embargo, pude encontrar un número suficiente dispuesto a trabajar con salarios reducidos y aquellos que se negaron regresarán en una semana y pedirán trabajo y podré reducir sus salarios 25 centavos más porque los comerciantes no tienen trabajo para ellos. Por lo tanto, para hacerlo, deben trabajar para nosotros a nuestro precio o quedarse desempleados". [16]
En mayo de 1829, mientras estaba al mando del astillero, Chauncey dirigió una serie de búsquedas del cuerpo de George Washington Adams , quien se suicidó saltando desde la cubierta del vapor Benjamin Franklin . [17]
En diciembre de 1835, Chauncey dirigió a los marines y marineros del astillero de la marina en la extinción del Gran Incendio de Nueva York haciendo volar edificios en el camino del fuego. [18]
Su último servicio fue como miembro y, durante cuatro años, presidente de la Junta de Comisionados de la Marina. El comodoro Chauncey murió en Washington el 27 de enero de 1840.
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Chauncey Street en Brooklyn, Nueva York, lleva su nombre.
Issac estaba casado con Catherine Sickles ( c. 1778-1855 ).
La pareja vivía en Fairfield, Connecticut, donde tenían tres hijos. [19]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .