El Intibah fue un barco utilizado por la Armada otomana como remolcador y minador durante la Primera Guerra Mundial . Originalmente era un remolcador civil construido en Glasgow en 1886, pero fue adquirido por los otomanos en 1912 y convertido en minador en 1914.
Durante la guerra ítalo-turca , las guerras de los Balcanes y la Primera Guerra Mundial, participó en misiones de colocación de minas, salvamento y transporte, especialmente con minas en los Dardanelos. Después del Armisticio de Mudros en octubre de 1918, fue internado en Estambul con el resto de la flota. En noviembre de 1922, fue sacado de contrabando de Estambul, llevado a Izmit y puesto bajo el mando del Gobierno de Ankara antes de entrar al servicio de la Armada turca en octubre de 1923 y ser rebautizado como Uyanık . En 1933-34, fue rearmado en Gölcük y su antiguo nombre fue restaurado. Fue comisionado como minador en İzmir hasta 1936 y luego nuevamente en Çanakkale . Fue dado de baja del servicio naval en 1956, remolcado a Gölcük y vendido para uso civil en 1958. Entre 1959 y 1964 fue reconvertido en carguero y rebautizado como Ararat M. Okan . A finales de 1997 fue interceptado mientras transportaba inmigrantes ilegales a Italia, confiscado por el gobierno italiano y vendido en subasta en noviembre de 1998 antes de ser desmantelado en Crotone en junio de 1999.
El Intibah , construido en 1886 por Robert Duncan and Company , bajo el nombre de Warren Hastings en Glasgow, Escocia, en el Astillero N.º 223, tenía 61,2 metros de largo, 9,1 metros de ancho y un calado de 4,7 metros. Su casco estaba hecho de hierro. El desplazamiento del barco era de 616 toneladas. [1] El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros construidas por Rankie & Blackmore alimentadas por vapor de dos calderas. Las máquinas tenían 1.670 caballos de fuerza indicados y en 1912 podían propulsar el barco a una velocidad de 12 nudos. [1]
Desarmada hasta 1912, en 1915 tenía una tripulación de 12 oficiales y 46 marineros y estaba armada con un cañón QF Krupp de 76 mm , dos cañones QF Armstrong de 47 mm y 50 minas navales . [1]
Construido en Glasgow en 1886 como un gran remolcador de salvamento, fue comprado por los otomanos el 4 de marzo de 1912 después de 26 años de uso civil. En abril de 1912, se unió a la Armada otomana como remolcador de rescate. [1] [2] El Intibah fue asignado para colocar minas en los Dardanelos contra barcos italianos el 18 de abril de 1912 durante la Guerra ítalo-turca . [3] En las Guerras de los Balcanes , durante la Batalla de Kaliakra , participó en misiones de apoyo en la flota otomana. Se encontró con el crucero Hamidiye , que fue dañado en la batalla del 21 y 22 de noviembre, en la entrada del Bósforo el 22 de noviembre y lo remolcó hasta el Cuerno de Oro , donde fue reparado. [4] El 10 de enero de 1913, patrulló la desembocadura de los Dardanelos durante la operación contra las fuerzas griegas en el mar Egeo . [5] Fue reconvertida en minador en diciembre de 1914 en el astillero Tersâne-i Âmire en el Cuerno de Oro, y permaneció en este papel durante la Primera Guerra Mundial . [1]
El Intibah participó en misiones de colocación de minas durante la Campaña de los Dardanelos . Navegó hacia los Dardanelos con minas y piezas cargadas desde Estambul el 14 de agosto de 1914. [6] El 15 de agosto de 1914, colocó 40 minas dispuestas en tres líneas separadas entre Soğanlıdere y Kepez Feneri como defensa para interceptar barcos británicos, y también colocó boyas en algunos lugares para crear la impresión de que había diferentes líneas además de las tres líneas. [7] [8] El 6 de septiembre, el Nusret y el Intibah fueron asignados para proteger Mesudiye , que estaba previsto que se utilizara como batería flotante. El Mesudiye sería hundido más tarde por el submarino británico HMS B11 el 13 de diciembre de 1914. [9] Intibah colocó una cuarta fila de 29 minas el 24 de septiembre, una quinta fila de 29 minas entre los bastiones de Anatolia y Rumeli el 1 de octubre y una sexta fila de 16 minas en el lado de Anatolia al norte de la tercera línea el 9 de noviembre. [7] [8] Intibah colocó la décima fila de 53 minas entre Çimenlik y Degirmenburnu, [8] luego trajo las últimas 25 minas del depósito de reserva en Estambul a Çanakkale el 2 de marzo de 1915. En ese momento, los otomanos todavía estaban esperando la entrega de nuevas minas de Alemania. [9] Nusret , que zarpó de Nara Burnu a las 05:00 del 8 de marzo, colocó las últimas 26 minas en la bahía de Erenköy como la undécima fila. Los 11 campos minados colocados por Intibah , Nusret y Selanik durante la ofensiva aliada del 18 de marzo hundieron al acorazado británico Ocean y al acorazado francés Bouvet ; el crucero de batalla Inflexible también sufrió graves daños al ser alcanzado por minas. [9] [10] [8]
El 7 de diciembre de 1915, el submarino HMS E11 abrió fuego contra el Intibah cerca de Şarköy y, cuando éste respondió al fuego, el submarino se alejó; un oficial murió y otro resultó herido en este enfrentamiento. El 8 de diciembre, el Intibah entró en el puerto de Palatya y una vez más se enfrentó a un combate de superficie con el E11 ; el submarino se vio obligado a zarpar. Dos soldados de la tripulación del Intibah murieron en este enfrentamiento y el barco sufrió daños leves. [11] [12]
El barco llevaba un cañón naval alemán de 210 mm, que había sido comprado para la defensa de los Dardanelos y llegó a Estambul el 1 de enero de 1917, a Çanakkale el 26 de enero de 1917. [13] Chocó con un objeto submarino, presumiblemente un naufragio, frente a Anadolu Karaburnu mientras transportaba carbón entre Zonguldak y Estambul el 14 de julio de 1917. Sufrió daños importantes en esta colisión y fue encallado para evitar que se hundiera. Fue reflotado por equipos de salvamento y remolcado a Estambul para largas reparaciones. [14]
El 20 de enero de 1918, el Intibah participó en las operaciones de salvamento del Yavuz Sultan Selim , que resultó dañado al chocar con una mina durante la batalla de Imbros y quedó varado en un banco de arena a 200 metros de Nara Burnu en los Dardanelos. Durante la operación de salvamento, que tuvo lugar entre el 22 y el 26 de enero, la turbulencia creada por las hélices del barco despejó las arenas y el Yavuz Sultan Selim fue reflotado en la mañana del 26 de enero. [15] [16] El HMS E14 , un submarino bajo el mando del mayor Geoffrey Saxton White , que fue enviado al Bósforo para hundir el Yavuz Sultan Selim , llegó a Nara Burnu a las 07:00 del 28 de enero. Al ascender a la profundidad del periscopio , el submarino no pudo encontrar su objetivo principal ya que el Yavuz Sultan Selim se había alejado dos días antes. [17] Dando la vuelta, el E14 disparó dos torpedos a un barco turco (posiblemente el Intibah ) observado a través de su periscopio a las 08:45 horas: 11 segundos después del lanzamiento del segundo torpedo, fue sacudido por una explosión prematura de ese torpedo. [18] El cañonero Durak Reis y Nusret estaban cerca. Atacó al Durak Reis , pero el torpedo que disparó golpeó un naufragio y explotó. El submarino, que emergió sin control debido al efecto de la explosión y el fuego de los barcos otomanos, resultó gravemente dañado y se hundió. El submarino, que golpeó el lecho marino a una profundidad de 150 pies (46 m), intentó salir del Bósforo bajo el agua, apenas controlable. Al llegar a Kumkale alrededor del mediodía, el E14 fue alcanzado por el fuego de la batería costera frente a Kumkale mientras intentaba salir del Bósforo. Recibiendo impactos directos, el submarino finalmente se hundió. El comandante del barco, tres oficiales y 20 soldados murieron, mientras que nueve tripulantes supervivientes fueron hechos prisioneros. [16] [15] [18]
El barco fue internado con el resto de la flota otomana en Estambul en octubre de 1918 después del Armisticio de Mudros . [1] A finales de 1922, el Intibah , con los barcos de vapor Sagram , Saika , Kasım Paşa , Rehber , Haliç , Beykoz , Darıç y el yate Galata navegaron desde Haliç a Izmit [19] y fue asignado al Comando Naval de Izmit, que se estableció después de la recuperación de Izmit de las fuerzas de ocupación el 28 de junio de 1921 durante la Guerra Greco-Turca . [20] En octubre de 1923 entró al servicio de la República de Turquía y fue rebautizado como Uyanık . Renombrado de nuevo como Intibah en 1933, fue reacondicionado en Gölcük en 1933-34. [1] Sirvió en la Armada turca bajo el Comando de la Posición Fortificada de Esmirna hasta 1936; después del Acuerdo de Montreux , fue asignada a los Dardanelos. [21] Desactivada del servicio naval en 1956, fue vendida en 1958. [1] Entre 1959 y 1964 fue convertida en un buque de carga y rebautizada como Ararat M. Okan .
El barco encalló el 26 de diciembre de 1997 mientras transportaba a 825 inmigrantes ilegales frente a Santa Caterina dello Ionio , Italia. [22] Fue incautado por las autoridades italianas al día siguiente y vendido en una subasta en noviembre de 1998. Fue desmantelado en Crotone en junio de 1999. [23]
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