Existen rutas comerciales de la Interestatal 70 (I-70) en tres estados, aunque históricamente han existido en cinco. Utah y Missouri tienen tres rutas comerciales I-70 existentes cada uno . Se han propuesto rutas comerciales en Kansas y se han rechazado o se han desmantelado. También existen otras 13 rutas comerciales I-70 en Colorado y otras cuatro también han existido en el pasado, lo que da un total de 17 dentro del Estado del Centenario.
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) es un circuito comercial de la I-70 a lo largo de la Ruta Estatal 120 (SR-120) en Richfield que corre entre las salidas 37 y 40.
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) es un ramal comercial de la I-70 a lo largo de la Ruta 50 de EE. UU. (US 50)/ US 89 en Salina , que corre hacia el norte desde la salida 56 durante 1,8 millas (2,9 km) hasta terminar al final de la superposición de la US 50/US 89 .
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) es un circuito comercial de la I-70 a lo largo de la SR-19 en Green River que corre entre las salidas 160 y 164.
La mayoría de las rutas comerciales de la I-70 en Kansas consisten en antiguas rutas comerciales y rutas comerciales propuestas anteriormente.
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) era un circuito comercial propuesto anteriormente de la I-70 a lo largo de partes de la K-27 y la antigua US 24 en Goodland que debía correr entre las salidas 17 y 19. Se sugirió en 1979, pero Goodland lo rechazó, y optó por la US 24 Bus. en su lugar.
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) era un antiguo circuito comercial de la I-70 que iba desde la US 24 en la salida 45 hasta la K-25 en la salida 53 en Colby .
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) era un antiguo circuito comercial de la I-70 que iba hacia el sur desde la US 83 en la salida 70 hasta la US 40 en la salida 76 en Oakley .
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) era un circuito comercial propuesto anteriormente de la I-70 a lo largo de partes de la US 283 y la antigua US 40 en WaKeeney que debía correr entre las salidas 127 y 128. Se sugirió en 1979, pero fue rechazada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO), que optó por la US 40 Bus. en su lugar.
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) era un antiguo circuito comercial de la I-70 que corría hacia el sur desde la US 183 Bypass (US 183 Byp., anteriormente US 183 Alternate [US 183 Alt.]) en la salida 157 hasta Eighth Street y luego hacia el norte por la US 183 en la salida 159 en Hays .
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) era un circuito comercial propuesto anteriormente de la I-70 a lo largo de partes de la US 281 y la antigua US 40 en Russell que debía correr entre las salidas 184 y 189. Se sugirió en 1979, pero AASHTO lo rechazó de inmediato y optó por la US 40 Bus. en su lugar.
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) era un circuito comercial propuesto anteriormente de la I-70 a lo largo de partes de la antigua US 40 Alt. y la antigua US 77 Alt. (actual K-57 ) que iba a circular entre la salida 296 en Junction City y la salida 300 en Grandview Plaza . Se sugirió en 1979, pero la AASHTO lo rechazó de inmediato y optó por la US 40 Bus .
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) es un circuito comercial de la I-70 en Boonville . Va desde la salida 101 de la I-70, superponiéndose a la US 40 y también a la Ruta 5. La I-70 Bus./US 40/Ruta 5 discurre hacia el noreste, donde se cruza con la Old Highway 40 y Sombart Road, la última de las cuales sirve como conexión con el Santa Fe Trail . Al pasar por Frederick T. Kemper Park, las rutas giran hacia el este y se acercan a la Ruta 87 (Main Street), donde la US 40/Ruta 5 gira a la izquierda en una superposición hacia el norte mientras que la I-70 Bus. gira hacia el sur en una superposición hacia el sur, hasta que ambas rutas giran hacia el sureste en Bingham Road y Main Street se convierte en la "Autopista B". Cuanto más se aleja la carretera de Boonville, más posibilidades hay de que los entornos suburbanos den paso a los rurales y agrícolas. Aparte del término occidental de la Ruta 98 , el único otro sitio es el campo de golf Hail Ridge y una calle local que conduce al Aeropuerto Jesse Viertel Memorial . La línea de autobús I-70 termina en Windsor Place en la salida 106 de la I-70, mientras que la Ruta 87 continúa hacia el sur en dirección a Eldon . [1]
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) es un circuito comercial de la I-70 en Columbia entre las salidas 125 y 128. El 9 de julio de 2018, se desconectó la rampa de entrada que conecta el circuito comercial con la I-70 en dirección este. [2] Ahora no hay una forma directa de acceso a la I-70 en dirección este a través de la I-70 Bus en dirección este.
El Departamento de Transporte de Missouri está considerando actualmente la eliminación de la rampa de salida de autobús en dirección oeste de la I-70. [3] Si se aprueba esta propuesta, el único acceso directo al circuito comercial desde la I-70 sería en la salida 125.
La Interestatal 70 Business ( I-70 Bus. ) es un circuito comercial de la I-70 en St. Charles . Va desde la salida 228 a la 229, en parte por la Ruta 94 , así como por First Capitol Drive y Fifth Street, que no están señalizadas.
La I-70 Bus. comienza en la salida 228, un intercambio urbano de un solo punto con la Ruta 94 (First Capitol Drive) y gira hacia el norte, teniendo inmediatamente un intercambio poco convencional con Boone's Lick Road. Desde allí, pasa por una torre de agua de la ciudad justo al sur de West Clay Street. Al pasar por Lindenwood University , la I-70 Bus./Route 94 hace una curva alrededor de un antiguo segmento de First Capitol Drive, luego se reencuentra con esa carretera cuando la I-70 Bus. hace un giro brusco a la derecha hacia el este mientras la Ruta 94 continúa hacia el noreste por Kings Highway. First Capitol Drive corre en línea recta hacia Riverside Drive y el Katy Trail State Park a lo largo del río Missouri , pero la I-70 Bus. no llega tan lejos. En cambio, hace un giro brusco a la derecha en South Fifth Street, que se convierte en North Fifth Street dos cuadras al norte de esta intersección. South Fifth Street tiene cuatro carriles de ancho con un carril central para girar a la izquierda durante una cuadra, pero se estrecha a dos carriles entre las calles Jackson y Tompkins, solo para ensancharse nuevamente al sur de McDonough Street. La ruta se convierte en una autopista dividida antes de la intersección con Boone's Lick Road, y la última intersección a lo largo de la ruta es Bass Pro Drive y Ameristar Boulevard. La línea de autobús I-70 termina en la salida 229 cuando gira hacia un intercambio parcial en forma de trébol con la I-70, justo antes de que esa carretera cruce un puente sobre el río Misuri. [4]
La Interstate 70 Business ( I-70 Bus. ) era un antiguo circuito comercial de la I-70 en Springfield . Iba desde la salida 47 en el extremo este de la superposición de la Ruta Estatal 4 (SR 40) hacia una autopista. El primer intercambio fue un intercambio en forma de diamante con Enon Road, luego un intercambio parcial en forma de trébol con el término sur de la SR 369. La ruta hizo un giro hacia el este antes de cruzar un puente sobre una línea de ferrocarril, luego se encontró con un intercambio subterráneo solo en dirección oeste a sur con Lower Valley Pike poco antes de otro intercambio subterráneo solo en dirección oeste con la US 40 , donde terminaba la autopista.
Después del intercambio con la US 68 , que también incluía un puente sobre el río Mad, la I-70 Bus./US 40/SR 4 se bifurcó hacia el noreste para separarse de la Historic National Road hacia Park Road, luego se convirtió en parte de North Street. La ruta se convirtió en un par de sentido único después de Bechtle Avenue, con los carriles en dirección este moviéndose hacia Columbia Street. Continuando para pasar por el centro de Springfield, las rutas se unieron con la SR 41 en North Yellow Springs Street. La I-70 Bus./US 40/SR 4/SR 41 en dirección este pasaba por debajo de un puente que llevaba la SR 72 en North Spring Street, mientras que la I-70 Bus./US 40/SR 4/SR 41 en dirección oeste intersectaba la SR 72 directamente. El acceso a la SR 72 era desde North Spring Street hasta East Main Street o las rutas en dirección oeste a lo largo de North Street.
SR 4 dejó la concurrencia restante en Columbia Street, cuando el par de un solo sentido terminó en un intercambio para Lagonda Avenue, luego giró al sureste en otro breve segmento de acceso limitado que terminó al unirse a Main Street en un intercambio a nivel que incluía North y South Greenmount Avenues. SR 41 dejó la concurrencia en la intersección con North y South Belmont Avenues, específicamente girando hacia South Belmont Avenue. Al este de South Fostoria Avenue, I-70 Bus./US 40 pasó por otro puente sobre una línea de ferrocarril, luego se ensanchó a una autopista dividida de cuatro carriles con una mediana cubierta de hierba más ancha. Algunas partes de este segmento también estaban flanqueadas por caminos de servicio . Entre los sitios a lo largo del camino estaban el Melody Drive-In descontinuado, [5] el Harmony Farm Market y el Heart of Ohio Antique Center como los últimos sitios notables antes de que I-70 Bus. terminara en la salida 62 en la I-70 mientras que US 40 continuó hacia Columbus, Ohio ; Zanesville, Ohio ; Baltimore, Maryland ; y Atlantic City, Nueva Jersey .
Desde 2008, la línea de autobús I-70 ha estado fuera de servicio, pero todas las demás rutas que circulaban simultáneamente con esta ruta permanecen intactas. Además, en 2011, North Street se realineó entre el este de North Wittenburg Avenue y North Yellow Springs Street para dar paso a una ampliación del estacionamiento en Mercy Health—Springfield Regional Medical Center.