La Interestatal 69 ( I-69 ) es una autopista interestatal propuesta que pasará por la parte sureste del estado estadounidense de Arkansas . Se han colocado señales que indican el corredor de la Interestatal en varias carreteras de todo el estado. La única sección de la futura I-69 que está abierta al tráfico actualmente es el tramo oriental de 8,5 millas (13,7 km) de la circunvalación de Monticello . Esta sección de la circunvalación de Monticello tiene actualmente dos carriles y está señalizada como US Highway 278 Bypass (US 278 Byp.). A partir de marzo de 2023 , se está construyendo actualmente [actualizar]una segunda sección entre el extremo oriental de la circunvalación de Monticello y la autopista 293 de Arkansas (AR 293).
Está previsto que la I-69 entre en Arkansas desde Luisiana y evite El Dorado . La interestatal irá en dirección este-norte. Cruzará la US Route 63 (US 63) al sur de Wilmar, Arkansas . Al sureste de Monticello , la I-69 se unirá a la I-530 antes de cruzar la US 425 y evitar Monticello al sur y al este por lo que actualmente es una autopista de dos carriles. La única parte de la ruta planificada que se construye es la que va de la US 425 a la US 278, señalizada como US 278 Bypass. Después de cruzar la US 278, la I-69 continúa hacia el este. Cruzará la US 65 al norte de McGehee antes de cruzar el río Mississippi para entrar en Mississippi por el puente Charles W. Dean junto con la US 278.
La I-69 se ha dividido en varias secciones de servicios públicos independientes (SIU).
La I-69 ingresará a Arkansas por el puente Charles W. Dean , que está planeado al sur de Arkansas City , y luego continuará hacia el oeste hasta la US 65 cerca de McGehee ; la US 278 también se desviará hacia allí desde su cruce actual con la US 82 en el puente Greenville . Esta es la parte occidental de la SIU 12; la parte restante consiste en el extremo este del puente Dean, cerca de Greenville, Mississippi . Se han completado los estudios ambientales para este segmento, incluido el puente Dean, y la Administración Federal de Carreteras (FHWA) emitió un registro de decisión (ROD) aprobando la ruta a través de la SIU 12 en 2004.
El 15 de octubre de 2006, la FHWA ordenó al Departamento de Carreteras y Transporte de Arkansas (AHTD) que comenzara la adquisición de tierras para la I-69 desde la US 65 hasta la orilla oeste del río Mississippi , donde se construirá el puente Dean. [2] La primera fase de esta sección se financió para el año fiscal 2010 en el Plan de mejora del transporte estatal (STIP) 2010-2013 del AHTD. [3] En enero de 2017, el AHTD informó que la parte de Arkansas de la SIU 12, incluido el puente Charles W. Dean, está " lista para comenzar ", a la espera de recibir la financiación y completar las acciones requeridas por parte de Mississippi para comenzar la construcción del puente.
La US 278 dejará la I-69 cerca de McGehee y se unirá a su ruta actual. La I-69 continuará en una alineación separada hasta Monticello , donde se encontrará con la extensión de la I-530 , luego rodeará Wilmar y Warren hacia el sur y girará hacia el suroeste, cruzando el río Ouachita y corriendo al norte de El Dorado cerca de Louann para encontrarse con la US 82 al oeste de El Dorado entre Magnolia y El Dorado.
La declaración de impacto ambiental (DIA) final sobre la SIU 13 se completó en abril de 2006, y la FHWA emitió un ROD aprobando la DIA el 25 de mayo de 2006. Este segmento de 103 millas (166 km) se encuentra actualmente en la fase de diseño final, y se espera que la construcción cueste $784 millones. [4] Arkansas divide aún más la SIU 13 en varios segmentos más pequeños. La construcción del primer tramo de la SIU 13, el tramo oriental de 8,5 millas (13,7 km) del Monticello Bypass entre la US 425 y la US 278 al este de Monticello, comenzó en noviembre de 2011. [5] Los dos primeros carriles del Monticello Bypass (inicialmente señalizados como US 278 Byp .) se abrieron al tráfico el 11 de octubre de 2018 y representan el primer proyecto de la línea principal I-69 que se completa en Arkansas. En mayo de 2016, Arkansas presentó una solicitud de subvención FASTLane de 25 millones de dólares a la FHWA para continuar con el diseño y la adquisición del derecho de paso para la sección de 25 millas (40 km) de la I-69 entre Monticello y McGehee. [6] En noviembre de 2016, AHTD presentó una revisión de su solicitud de subvención FASTLane solicitando fondos adicionales para incluir la construcción de la sección de McGehee a Monticello. [7] Según el STIP 2021-2024, se planean 69 millones de dólares (equivalentes a 80 millones de dólares en 2023 [8] ) en el año fiscal 2022 para comenzar la construcción de dos carriles de la sección Monticello-McGhee. [9] La construcción comenzó después de una ceremonia inaugural el 23 de diciembre de 2022. [10] [11] La fase 1 será desde la US 278 en el extremo norte de Monticello Bypass hasta AR 293. La fase 2, cuya construcción se llevará a cabo en 2025, será desde AR 293 hasta US 65. [12] La Arkansas Highway 569 (AR 569) será una designación temporal. Se asignaron $4,9 millones adicionales (equivalentes a $5,76 millones en 2023 [8] ) en el año fiscal 2019 para continuar con el diseño y la adquisición de derechos de paso para la sección occidental de Monticello Bypass. [13]
Desde la US 82, la I-69 continuará hacia el sudoeste y cruzará la frontera estatal de Luisiana cerca de Haynesville, Luisiana . Los funcionarios de Arkansas y Luisiana siguen trabajando en el borrador del EIS para esta parte de la ruta, y se están realizando algunos cambios con aportes del público.
La SIU 28 extenderá la I-530 desde su terminal actual en Pine Bluff hasta un intercambio planificado con la I-69 al sur de Monticello. Este segmento se ha dividido en varias secciones más pequeñas, y el trabajo avanza a diferentes ritmos en cada una. En junio de 2006, una sección de cuatro millas (6,4 km) de la extensión de la I-530 se abrió al tráfico entre la AR 35 y la US 278 cerca de Wilmar , firmada como AR 530. Las partes restantes de la SIU 28 se encuentran en varias etapas de adquisición de tierras y construcción. [14] Las objeciones de la comunidad de Pinebergen han obligado a los planificadores a reconsiderar la ruta del segmento más al norte de la extensión de la I-530, retrasando su construcción. [15] Se llevaron a cabo reuniones públicas a fines de 2006 y principios de 2007, y la alineación del extremo norte de la extensión de la I-530 se desplazó ligeramente. La construcción del intercambio donde la extensión de la I-530 se unirá a la I-530 existente cerca de Ohio Street en el lado sur de Pine Bluff comenzó el 29 de octubre de 2007. [16] El 8 de marzo de 2008, AHTD otorgó un contrato de $11,8 millones (equivalente a $16,4 millones en 2023 [8] ) a TJ Lambrecht Construction, Inc. de Joliet, Illinois , para construir 10 millas (16 km) de la extensión de la I-530 a través de los condados de Jefferson , Lincoln y Cleveland . [17] Un segmento de la I-530 a AR 114 se inauguró en 2013 y un segmento de AR 114 a AR 11 se inauguró en 2015. Todavía hay una brecha entre AR 11 y AR 35.
Los partidarios del corredor de la Interestatal 69, planificado desde hace tiempo, a través del sur de Arkansas, no han renunciado a ver construida la sección de 189 millas.
Es solo un tramo de autopista de cuatro millas y media, pero los líderes del sur de Arkansas esperan que su finalización sea el comienzo de un proyecto interestatal para generar crecimiento económico en la región.
En esa reunión, los residentes se opusieron a la ruta planificada para la extensión, que estaría a 1.000 pies de la comunidad del condado de Jefferson, al sureste de Pine Bluff.
El inicio oficial de la construcción del intercambiador de la Interestatal 69 se llevará a cabo a las 10 a. m. del 29 de octubre en el sitio de Ohio Street en Pine Bluff. El representante Mike Ross, demócrata de Arkansas, la comisionada de carreteras Madison Murphy de El Dorado y Dan Flowers, director del Departamento de Carreteras y Transporte de Arkansas, se unirán al juez del condado de Jefferson Mike Holcomb y al alcalde de Pine Bluff Carl A. Redus, Jr. en el programa.