La Interestatal 74 ( I-74 ) es una autopista interestatal en el medio oeste y sureste de Estados Unidos . Su extremo occidental está en un cruce con la I-80 en Davenport, Iowa ( Quad Cities ); el extremo este de su segmento del Medio Oeste está en un cruce con la I-75 en Cincinnati, Ohio . Las principales ciudades que conecta la I-74 incluyen Davenport, Iowa ; Peoria, Illinois ; Bloomington, Illinois ; Champaign, Illinois ; Indianápolis, Indiana ; y Cincinnati, Ohio . La I-74 también existe como varias secciones desconectadas de carreteras en Carolina del Norte .
En el estado de Iowa , la I-74 corre hacia el sur desde la I-80 durante 5,36 millas (8,63 km) antes de cruzar a Illinois por el puente I-74 . Al norte del río Mississippi , la I-74 divide Bettendorf y Davenport .
En el estado de Illinois, la I-74 corre hacia el sur desde Moline hasta Galesburg ; desde este punto, corre hacia el sureste a través de Peoria hasta el área de Bloomington-Normal y la I-55 . La I-74 continúa hacia el sureste hasta el área metropolitana de Champaign-Urbana , cruzando la I-57 . Luego, la Interestatal corre hacia el este pasando Danville en la frontera entre los estados de Illinois e Indiana . La ruta 150 de los EE. UU. (US 150) es paralela a la I-74 en Illinois en toda su longitud, salvo las últimas millas en el extremo este (en Danville, cuando la US 150 gira hacia el sur en la ruta 1 de Illinois (IL 1)), donde es paralela a la US 150. 136 .
En el estado de Indiana, la I-74 corre hacia el este desde la frontera del estado de Illinois hasta el área de Crawfordsville antes de girar hacia el sureste. Luego recorre el centro de la ciudad de Indianápolis a lo largo de la I-465 . Una vez que la I-74 llega al lado sureste de Indianápolis, se desvía de la I-465 y continúa hacia el sureste. Luego ingresa a Ohio en Harrison .
En el estado de Ohio, la I-74 corre hacia el sureste desde la frontera con Indiana hasta el actual término oriental del segmento occidental en la I-75, justo al norte del centro de Cincinnati . También está firmado con la US 52 en toda su extensión. Si bien está previsto continuar a través de Virginia Occidental y Virginia hasta la sección I-74 en Carolina del Norte, la ruta permanece sin firmar ni construir más allá de Cincinnati . En este punto, la I-74 seguiría la US 52 o, más probablemente, seguiría la ruta estatal 32 (SR 32), al este de Cincinnati.
En el estado de Carolina del Norte , a finales de 2018 [actualizar], la I-74 existe en varios segmentos, comenzando con una concurrencia con la I-77 en la frontera de Virginia. Esto incluye la parte más occidental desde la I-77 hasta la US 52, justo al sur de Mount Airy , un segmento que primero se abrió al tráfico como una circunvalación de High Point y luego se extendió hacia el oeste hasta la I-40 al este de Winston-Salem y al este hasta la I-73 cerca. Randleman , luego otro a lo largo del segmento sur de la I-73 y la US 220 desde el norte de Asheboro hasta el sur de Ellerbe , y finalmente un segmento más al este que va desde Laurinburg hasta un final en NC 41 cerca de Lumberton . [ cita necesaria ] El último segmento que se firmó, desde la I-40 hasta High Point, se produjo después de que el gobierno federal aprobara la firma de esta sección como I-74 a mediados de 2013, a pesar de que la carretera no cumplía con los estándares actuales de la autopista interestatal . No estaba claro por qué la Administración Federal de Carreteras (FHWA) hizo una excepción, pero esto podría haber sido el resultado de una mala interpretación cuando un administrador de carreteras estatales solicitó la designación interestatal para otra sección y "Futura Interestatal" para la sección ya terminada que no cumplir con los estándares. [2]
Los planes a largo plazo exigen que la I-74 continúe hacia el este y el sur de Cincinnati hasta Carolina del Norte utilizando la SR 32 desde Cincinnati hasta Piketon, Ohio , y luego la I-73 propuesta desde Portsmouth, Ohio , a través de Virginia Occidental (a lo largo de la actual US 52 ) . a la I-77. Luego seguiría la I-77 a través de Virginia hasta Carolina del Norte, donde la I-74 se divide de la I-77 cerca de la frontera del estado de Virginia y corre hacia el este hasta el noroeste de la US 52, que eventualmente seguirá hasta Winston-Salem , luego a través de High Point hasta I-73. La I-73 y la I-74 se superponen hasta Rockingham . [ cita necesaria ]
En 1996, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó la señalización de carreteras como I-74 a lo largo de su ruta propuesta al este (sur) de la I-81 en Wytheville, Virginia , donde esas carreteras cumplen con los estándares de las autopistas interestatales. Carolina del Norte comenzó a colocar señales de la I-74 a lo largo de sus carreteras en 1997. A partir de diciembre de 2008 [actualizar], se propone que la I-74 siga el camino de la I-77 a través del estado de Virginia, pero permanece sin firmar desde la frontera de Virginia Occidental hasta Carolina del Norte. borde. [ cita necesaria ]
El plan de 1991 para construir la I-73 pronto incluyó una extensión de la I-74 desde donde terminaba en el condado de Hamilton hasta la I-73 en Portsmouth, Ohio , posiblemente a lo largo de la SR 32 . [3]
En noviembre de 1991, el Congreso aprobó la Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie (ISTEA ) de $151 mil millones (equivalente a $291 mil millones en 2022 [4] ) que incluía el Corredor Norte-Sur I-73/74 e hizo de la I-73 una prioridad e incluyó una extensión de la I-74 desde el condado de Hamilton hasta la I-73 en Portsmouth. [5]
El 31 de agosto de 1992, la Comisión de Ohio Turnpike aprobó una resolución para estudiar la posibilidad de convertir la extensión de la I-74 en una carretera de peaje. El Congreso había autorizado pagar el 80 por ciento del costo, pero el estado tendría que pagar el resto de los $56 millones (equivalente a $105 millones en 2022 [4] ). [6]
La Comisión de Ohio Turnpike propuso que la extensión se extendiera a lo largo de la SR 32; [7] mientras que el representante Jim Bunning de Kentucky quería que la carretera comenzara en el oeste como parte de una circunvalación mayor de Cincinnati/Kentucky del Norte, regresando a Ohio cerca de Maysville, Kentucky . [8]
En octubre de 2009 [actualizar], la I-74 sigue sin construirse en el estado de Virginia Occidental . El Departamento de Transporte de Virginia Occidental (WVDOT) está actualizando actualmente la autopista Tolsia a cuatro carriles, pero no a los estándares de las autopistas interestatales.
Se estimó que mejorar la US 52 a los estándares interestatales en Virginia Occidental costaría 2 mil millones de dólares (equivalente a 3,85 mil millones de dólares en 2022 [4] ). [9] Aún así, en 1994, se planearon mejoras en la US 52 y los planes futuros exigían que la I-73 siguiera esa ruta. La extensión de la I-74 parecía más segura. [10]
Actualmente se están construyendo dos secciones de la I-74 en Carolina del Norte. Estos incluyen la construcción de la circunvalación de Rockingham con la I-73 [11] y la mitad oriental de Winston-Salem Northern Beltway .
La ruta propuesta para la I-74 al este de la I-95 en Carolina del Norte todavía se está debatiendo. El plan actual toma la ruta a lo largo de la US 74 hasta NC 211 cerca de Bolton y luego hacia el sur por la US 17 hasta cerca de la frontera de Carolina del Sur . Actualmente no se propone construir estas secciones tal vez hasta dentro de 20 a 30 años. La Autoridad de Turnpike de Carolina del Norte , a petición de funcionarios del condado de Brunswick, está estudiando si una carretera de peaje podría acelerar la construcción del tramo de la I-74 en ese condado. [12] [ fuente autoeditada ]
Comenzando alrededor de Laurinburg y Maxton y hacia el este, la I-74 corre simultáneamente con la US 74. Esta fue la primera vez que se designaron una ruta estadounidense y una autopista interestatal con el mismo número en la misma carretera. [13] [ fuente autoeditada ] Una situación similar ocurrió más recientemente, en junio de 2015, cuando Wisconsin comenzó a trazar la I-41 a lo largo de la ruta de la US 41 .
El 11 de febrero de 2005, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) y el Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) llegaron a un acuerdo sobre dónde cruzarían la I-74 (y la I-73) la frontera entre los dos estados. Se decidió que la I-74 cruzaría la línea como una extensión norte de la Carretera 31 de Carolina del Sur (SC 31). Luego se propone que la I-74 termine al sur de Myrtle Beach en SC 707 . Hubo un tiempo en que tanto la I-73 como la I-74 debían terminar en Georgetown . [ cita necesaria ] En noviembre de 2019, tanto NCDOT como SCDOT publicaron mapas de hacia dónde podría ir la I-74 desde Carolina del Sur a Carolina del Norte. [ cita necesaria ]
I-80 en Davenport
Estados Unidos 6 en la línea de la ciudad de Davenport- Bettendorf . Las carreteras viajan simultáneamente a Moline, Illinois .
Estados Unidos 67 en Bettendorf
I-280 / Estados Unidos 6 en Moline. La I-74/I-280 viaja simultáneamente a Colona . I-80 / I-280 en Colona
Estados Unidos 34 en Galesburg
Estados Unidos 150 al este de Knoxville
I-474 al oeste de Peoria Estados Unidos 150 en Peoria
Estados Unidos 24 / Estados Unidos 150 en East Peoria I-474 en el este de Peoria
I-155 en Morton Estados Unidos 150 al noroeste de Yuton
I-55 / US 51 al noroeste de Normal . La I-55/I-74 viaja simultáneamente a Bloomington . La I-74/US 51 viaja simultáneamente hacia el sur de Bloomington. Estados Unidos 150 en Bloomington
Estados Unidos 136 al sur-sureste de Le Roy
I-57 en Champaña
Estados Unidos 45 en Urbana Estados Unidos 150 al este-noreste de Oakwood Estados Unidos 150 en Tilton
Estados Unidos 41 en Veedersburg
Estados Unidos 231 en Crawfordsville
I-465 / US 136 en la línea Indianápolis – Speedway . La I-74/I-465 viaja simultáneamente hacia Indianápolis propiamente dicha.
Estados Unidos 36 en Indianápolis. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Indianápolis.
Estados Unidos 40 en Indianápolis. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Indianápolis.
I-70 en Indianápolis
I-69 en Indianápolis. Las I-69/I-74 viajan simultáneamente hasta que la I-74 sale de la I-465. La I-69 aún no está firmada a lo largo de la I-465 en Indianápolis, ni este nuevo cruce sur con la I-465 y la I-74 aún no está en construcción.
Estados Unidos 31 en Indianápolis. Las carreteras viajan simultáneamente a través de Indianápolis.
I-65 en Indianápolis
I-465 / I-69 / US 31 / US 36 / US 40 / US 421 en Indianápolis. La I-74/US 421 viaja simultáneamente hacia el noroeste de Greensburg . La I-69 aún no está señalizada a lo largo de la I-465 en Indianápolis.
Estados Unidos 52 al oeste-noroeste de West Harrison . Las carreteras viajan simultáneamente a Cincinnati, Ohio .
I-275 al oeste-noroeste de Miamitown . Las carreteras viajan simultáneamente al noroeste de Dent .
Estados Unidos 27 en Cincinnati
Estados Unidos 27 / Estados Unidos 127 en Cincinnati
I-75 / Estados Unidos 52 en Cincinnati
I-77 en la frontera del estado de Virginia al noroeste de Pine Ridge . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste-suroeste de Pine Ridge.
Estados Unidos 601 en White Plains Estados Unidos 52 al este de White Plains
I-40 en Winston-Salem
I-85 BL / US 29 / US 70 en Punto Alto
I-85 al este-noreste de Archdale
I-73 / Estados Unidos 220 en Randleman . La I-73/I-74 viaja simultáneamente hacia el sur-suroeste de Ellerbe . "La I-74/US 220 viaja simultáneamente a Emery ". I-73 / US 220 al sur-suroeste de Ellerbe
Estados Unidos 74 / Estados Unidos 74 alternativo. / Autobús Estados Unidos 74. al sureste de Maxton . La I-74/US 74 viaja simultáneamente a Lumberton .
I-95 / US 301 al oeste-suroeste de Lumberton
NC 41 en Lumberton[14]
I-274 : una circunvalación de Winston-Salem, Carolina del Norte , prevista para seguir la mitad occidental de Winston-Salem Northern Beltway. I-474 : Un circuito de circunvalación al suroeste de Peoria, Illinois .
Datos geográficos relacionados con la Interestatal 74 en OpenStreetMap