La Interestatal 70 ( I-70 ) es una parte del sistema de autopistas interestatales que va desde Cove Fort, Utah , hasta Baltimore, Maryland . En el estado estadounidense de Illinois , la autopista recorre 160 millas (260 km) desde la frontera estatal de Misuri en el río Misisipi en Brooklyn al este hasta la frontera estatal de Indiana cerca de Marshall . La I-70, que viaja en una dirección generalmente este-noreste a través del estado paralela y a veces concurrente con la Ruta 40 de EE. UU. (US 40), conecta St. Louis y la región Metro East de Illinois con las ciudades de Indiana de Terre Haute e Indianápolis , así como muchas pequeñas ciudades a lo largo del borde norte del sur de Illinois y el nivel sur de la región central de Illinois . Dentro de Metro East, la I-70 tiene intercambios con la I-64 en East St. Louis y la I-55 cerca de Troy . La I-70 también tiene intercambiadores con las dos autopistas interestatales que forman la circunvalación de St. Louis : la I-255 cerca de Collinsville y la I-270 en el cruce de la I-55 cerca de Troy. Al este de la región Metro East, la I-70 se encuentra con la US 51 en Vandalia y con la I-57 y la US 45 en Effingham . Como todas las autopistas interestatales, la I-70 es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión en Illinois. [2]
La I-70 ingresa a Illinois desde St. Louis al cruzar el río Misisipi por el puente de cuatro carriles Stan Musial Veterans Memorial Bridge hacia el pueblo de Brooklyn en el condado de St. Clair . El primer cruce es para la ruta 3 de Illinois (IL 3), que se dirige al sur hacia Cahokia ; la interestatal tiene un cruce con la I-64 hacia Fairview Heights y la I-55 , a la que se une y se dirige al noreste. [1] Anteriormente, la I-70 corría junto con la I-55 y la I-64 a través del puente Poplar Street río abajo, cruzando hacia East St. Louis ; cuando se realineó con la ruta actual, la sección a través del centro de la ciudad fue absorbida por otra interestatal.
La I-55/I-70 tiene un cruce con la IL 203 antes de ingresar al condado de Madison . La interestatal tiene un cruce en forma de diamante con la IL 111 justo al norte de Fairmont City y uno parcial con Black Lane antes del cruce de la autopista con la I-255 al oeste de Collinsville. La I-55/I-70 hace una curva hacia el noreste alrededor de Collinsville y abandona la llanura aluvial del río Mississippi en el cruce con la IL 157 (Bluff Road), donde la autopista se reduce a cuatro carriles. La interestatal pasa entre Collinsville y Maryville , que cuentan con el siguiente cruce con la IL 159 (Vandalia Street/Maryville Road). La US 40 sale de la autopista en un cruce en forma de trompeta al suroeste de Troy. La I-55/I-70 hace una curva hacia el norte y se encuentra con la IL 162 (Edwardsville Road) antes de divergir en su cruce con la I-270. El intercambiador, salida 20, es un trébol completo , excepto por una rampa elevada para que la I-70 en dirección oeste se una a la I-55 en dirección sur. El intercambiador de la I-70 en dirección oeste es la salida 15; las salidas al este de esta están numeradas como si la I-70 hubiera corrido a lo largo de la I-270 durante las primeras millas en Illinois. [1]
La I-70 se encuentra con IL 4 e IL 143 al sur y al este de Marine antes de cruzar Highland Silver Lake. La US 40 se une a la I-70 cerca de Pierron , y las dos autopistas viajan simultáneamente hacia el condado de Bond , donde se separan en Pocahontas . Aquí, la I-70 cruza Shoal Creek . La US 40 continúa estrechamente paralela a la I-70 hasta el siguiente intercambio, que es un conector con la US 40 al suroeste de Greenville . Las dos autopistas pasan al sur de Greenville, que también se sirve a través de un intercambio con IL 127. Al este de Mulberry Grove , la I-70/US 40 cruzan al lado norte de la línea ferroviaria este-oeste y nuevamente son estrechamente paralelas entre sí hacia el condado de Fayette . La I-70 pasa a lo largo del borde norte de Vandalia , con acceso a la sede del condado de Fayette proporcionado por un intercambio con la US 40 en el lado oeste y la US 51 (Kennedy Boulevard) al norte. Al este de la US 51, la I-70 cruza el río Kaskaskia . La I-70 cruza hacia el lado sur tanto de la línea ferroviaria como de la US 40 (Cumberland Road) entre Bluff City y Brownstown . La interestatal pasa al sur de St. Elmo antes de ingresar al condado de Effingham al oeste de un cruce con la IL 128 en Altamont . [1]
Inmediatamente después de cruzar el río Little Wabash , la I-70 se une a la I-57 en una concurrencia para pasar por los lados oeste y norte de Effingham . Las dos interestatales utilizan la secuencia de salida de la I-57 durante la concurrencia. La I-57/I-70 tiene intercambios con Fayette Avenue, IL 32 e IL 33 (Keller Drive) y US 45 (Third Street) antes de divergir cerca de Teutopolis . Justo al este de Montrose , la I-70 ingresa al condado de Cumberland , donde la interestatal tiene un intercambio con IL 130 (Haughton Highway) en Greenup , donde la autopista cruza el río Embarras . La interestatal continúa hacia el condado de Clark para un intercambio con IL 49 al norte de Casey . La I-70 cruza el río North Fork Embarras al norte de Martinsville , luego tiene un intercambio con IL 1 al norte de la sede del condado de Marshall . Al noreste de Marshall, la US 40 se une a la I-70 en una concurrencia. Las carreteras cruzan luego la frontera estatal de Indiana al oeste de Terre Haute, Indiana, mientras siguen en paralelo la alineación original de la US 40, Illiana Drive. [1]
En 1957, se construyó la primera sección de la I-70 cerca de Troy. Sin embargo, inicialmente, no estaba señalizada como I-70. En cambio, estaba señalizada como US 66. [3] En 1960, la autopista se extendió al suroeste hasta Collinsville. En un mapa de carreteras de 1960, tanto la I-55 como la I-70 aparecieron por primera vez. [4] En 1961, la I-70 también apareció entre Effingham y Montrose. [5] En 1962, tanto la I-55 como la I-70 se extendieron aún más al suroeste hasta Exchange Avenue. Además, la I-70 se extendió al suroeste desde Effingham hasta IL 128 cerca de Altamont. [6] En 1964, se extendió aún más al suroeste desde IL 128 hasta US 40 entre Bluff City y Brownstown. En East St. Louis, la I-55/I-70 se extendió aún más al suroeste para conectarse directamente con el puente Veterans Memorial . [7] En 1965, se hizo un intercambio I-55/I-270. [8] Esto se usaría más tarde para conectar la I-70 hacia el este hasta Highland desde 1966. Ese mismo año, la I-70 se extiende al oeste desde la US 40 cerca de Bluff City hasta la US 51 y luego de regreso a la US 40. [9] En 1968, se inauguró el puente Poplar Street , un puente de vigas. Ese mismo año, la parte oriental de la I-70 se extendió más al oeste hasta IL 127 cerca de Greenville. La parte occidental de la I-70 se extendió al este hasta Pocahontas . [10] En 1969, se conectaron ambas secciones largas. [11] En 1970, parte de la I-70 apareció a nueve millas (14 km) al oeste de Indiana. [12] En 1972, se hizo una conexión final en Illinois (desde Montrose hasta IL 1 al norte de Marshall). [13]
El 9 de febrero de 2014 se inauguró el puente conmemorativo de los veteranos de Stan Musial . Después de la inauguración, la I-70 se trasladó más al norte desde el puente de Poplar Street. [14]
La I-70 tiene una ruta auxiliar en Illinois:
I-270 : forma los dos tercios norte y oeste de la circunvalación alrededor del Gran San Luis (el tercio este está señalizado como I-255)
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