Inter-Canadien era una aerolínea canadiense con sede en Dorval , Quebec . [2]
Inter-Canadien tiene sus orígenes en Quebecair , fundada en 1949. Quebecair creció hasta convertirse en una aerolínea regional de segundo nivel, que operaba aviones BAC One-Eleven , Boeing 727-100 , Boeing 737-200 y Fokker F28 Fellowship de British Aircraft Corporation , así como turbohélices Convair 580 , Fairchild F-27 y Hawker Siddeley HS 748 y otros aviones de hélice en rutas por toda la provincia de Quebec , Nuevo Brunswick y otras partes del este de Canadá. En 1986, Quebecair fue adquirida por PWA Corporation (propietaria de Pacific Western Airlines ), la matriz de Canadian Airlines International , y se fusionó con la subsidiaria regional de Nordair , otra aerolínea con sede en Montreal que también había sido adquirida por PWA Corporation.
A finales de los años 1980, Inter-Canadien renovó su flota y se convirtió en el cliente de lanzamiento norteamericano del birreactor Fokker 100 y en el primer operador canadiense del turbohélice ATR 42. Al mismo tiempo, Canadian Airlines International vendió el control de Inter-Canadien al empresario local Michel Leblanc , pero la aerolínea continuó operando como socio de código compartido de Canadian.
En 1990, Inter-Canadien canceló su acuerdo de código compartido y comenzó a competir con Canadian Airlines International y Air Canada en rutas de alta densidad entre Montreal , Ottawa , Toronto y Halifax . Este nuevo plan de negocios fue un fracaso, y terminó con Inter-Canadien solicitando protección judicial en 1991. Luego, Canadian Airlines International recompró la aerolínea, devolviéndole su papel como aerolínea de enlace de Canadian con Quebec, deshaciéndose de los Fokker 100 y estandarizando la flota en el ATR 42. En 1996, Inter-Canadien se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de Canadian Regional Airlines , entonces la aerolínea regional más grande de Canadá y a su vez propiedad de Canadian Airlines International.
En septiembre de 1998, Canadian Regional vendió Inter-Canadien a Canadian Investors Group, una compañía de inversión con sede en Toronto propiedad de Robert Myhill y sus socios. Al mismo tiempo, Canadian Airlines International canceló su acuerdo de código compartido con Air Atlantic y transfirió las rutas de Air Atlantic en el Atlántico canadiense a Inter-Canadien. También transfirió varias rutas de Canadian Regional Airlines en Ontario. Como resultado, Inter-Canadien casi duplicó su tamaño, aumentando su flota de diez ATR 42 a 16 aviones de hélice ATR y tres birreactores Fokker F28 Fellowship que operaban en una red de rutas que iba desde St. John's , Terranova , en el este, hasta Sault Ste. Marie, Ontario , en el oeste. En julio de 1999, la aerolínea anunció un pedido de seis nuevos aviones regionales Embraer ERJ-135 , pero estos aviones nunca fueron operados por la aerolínea.
Inter-Canadien suspendió sus operaciones de vuelo el 27 de noviembre de 1999, coincidiendo con el colapso de su socio de código compartido, Canadian Airlines International (que fue adquirida por Air Canada). La aerolínea se declaró en quiebra en abril de 2000. Sus instalaciones de hangares y licencias de mantenimiento fueron adquiridas por ExelTech Aerospace.
Cuando cesó sus operaciones de vuelo en 1999, Inter-Canadien volaba a 28 destinos en Canadá:
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