El Smart Forfour (estilizado como "smart forfour") es un coche urbano ( segmento A ) comercializado por Smart a lo largo de dos generaciones. La primera generación se comercializó en Europa de 2004 a 2006 con configuración de motor delantero, compartiendo plataforma con el Mitsubishi Colt . La segunda generación se comercializó en Europa a partir de 2014 después de una pausa de ocho años, utilizando configuraciones de motor trasero o motor eléctrico trasero. Se basa en el Renault Twingo de tercera generación , que también constituye la base del Smart Fortwo de tercera generación . Una versión eléctrica de batería se comercializó como EQ Forfour a partir de 2018. [1]
El Forfour de gasolina se suspendió en 2019, ya que en ese momento finalizó la producción de todos los modelos Smart de combustión interna. La producción del EQ Forfour finalizó en 2021. [2] [3] Fue reemplazado indirectamente por el crossover Smart #1 más grande .
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El coche se produjo en la fábrica de NedCar en los Países Bajos en colaboración con Mitsubishi Motors . Esta es la misma fábrica que produjo los Volvo 300 en los años 1970 y 1980 y el Volvo S40 en los años 1990. Para ahorrar costes de producción, el Smart Forfour compartió casi todos sus componentes con el Mitsubishi Colt 2003 . Esto incluye el chasis, la suspensión y una nueva generación de motores de gasolina MIVEC , que van desde el tres cilindros de 1,1 L (1.124 cc) hasta el cuatro cilindros con potencias de hasta 80 kW (109 CV; 107 CV).
El Smart Forfour dejó de producirse en 2006 debido a las bajas ventas. [6]
Según la versión, venía equipado con ESP , ABS (de serie en todos los modelos), llantas de aleación de 14 o 15 pulgadas u, opcionalmente, de 16 pulgadas (de 17 pulgadas en el modelo Brabus), célula de seguridad, un techo corredizo panorámico (u opcional, techo corredizo eléctrico), asiento del conductor ajustable en altura, guantera iluminada, radio/reproductor de CD, faros antiniebla, airbags frontales y laterales (de serie en todos los modelos), alarma, aire acondicionado automático, elevalunas delanteros eléctricos y como opciones: volante multifuncional, levas de cambio, asientos delanteros con calefacción, asientos tipo salón, navegación y pantalla a color con teclado de teléfono o navegación por DVD con pantalla más grande, cambiador de CD, bolsas de ventana, sensor de lluvia, luces automáticas en el sistema (en mala visibilidad), paquete de cuero. [7]
Los folletos comerciales afirman que el interior "está diseñado en torno al concepto de salón"; Para probar esto, los presentadores de Top Gear pasaron 24 horas dentro del Forfour. Dijeron que no comprarían el coche debido a su alto precio y mala dinámica de conducción en comparación con sus rivales.
Tras el éxito inicial de Smart para el fortwo en EE.UU., y debido a la popularidad sorprendentemente alta en el Forfour, el ex ejecutivo de Mercedes-Benz Rainer Schmückle reveló que los funcionarios estaban considerando relanzar el coche. [8]
Forfour Brabus es una versión del Smart Forfour sintonizado por Brabus con un motor Mitsubishi 4G15 turboalimentado de 130 kW (177 PS; 174 hp), 27 PS (20 kW; 27 hp) más que el Mitsubishi Colt CZT. Puede alcanzar una velocidad máxima de 221 km/h (137 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,9 segundos.
El motor diésel común de inyección directa (cdi) de 1,5 L (92 en 3 ) , es un motor Mercedes-Benz de tres cilindros derivado del cuatro cilindros utilizado en el Mercedes-Benz Clase A , y está disponible con 68 CV ( 50 kW; 67 hp) o 95 PS (70 kW; 94 hp).
Todos los modelos podían equiparse con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 6 velocidades (Softouch), excepto la versión de 1.0 litros y la versión Brabus, que solo podían usar transmisiones manuales de 5 velocidades.
El Forfour de segunda generación fue desarrollado conjuntamente con Renault , compartiendo aproximadamente el 70% de sus piezas con el Renault Twingo de tercera generación , conservando al mismo tiempo la característica celda de seguridad hemisférica de acero, comercializada como celda Tridion . [9] El Fortwo se ensambla en Smartville y el Forfour se fabrica junto con el Renault Twingo 3 en Novo Mesto , Eslovenia . [10] Smartville, donde se fabricaron las series W450 y W451, se sometió a una actualización de 200 millones de euros a partir de mediados de 2013, en preparación para el C453 Fortwo. La segunda generación del Forfour, junto con el nuevo Fortwo, salieron a la venta en octubre, poco después de su debut en el Salón del Automóvil de París . [ cita necesaria ]
El Smart Fortwo y Forfour se ofrece con la opción de transmisión manual o automática de doble embrague [11] [12] , y ya no con la transmisión manual automatizada Getrag. Ambos modelos cuentan con una vía más ancha, un ancho total aumentado en 10 cm (en comparación con el Fortwo de segunda generación), una conducción mejorada y un aislamiento acústico mejorado. [13]
Para la tercera generación, Autoweek proyectó que Daimler consultó con Ford para conocer el motor turboalimentado de 3 cilindros en línea de 1.0 litros de Ford , y a su vez compartió información sobre sus propios motores de gasolina estratificada de mezcla pobre Euro 6. [14]
El modelo de lanzamiento "edición #1" fue una versión de época limitada, presentada en Tempodrom, Berlín. [15] [16] La entrega está programada para comenzar en noviembre de 2014, seguida de los modelos Forfour de 52 kW y 66 kW en diciembre de 2014, y los modelos de transmisión twinamic de doble embrague en la primavera de 2015. [17]
El concepto Smart Fourjoy incluye la exclusiva celda Tridion de Smart en aluminio pulido, luces traseras integradas en la celda Tridion, grupo de instrumentos esférico, letras inteligentes en relieve fresadas en aluminio en los faldones laterales, blanco nacarado en los parachoques, el capó delantero y el portón trasero; faros sin cubierta de cristal, luces de circulación diurna en forma de U, luces delanteras y traseras LED, deflector de viento moldeado transparente de color petróleo en la parte superior del parabrisas delantero, en los montantes A laterales y en el alerón del techo trasero; asientos traseros cromados oscuros, una línea en forma de ribete del mismo color petróleo que los detalles de plexiglás en el exterior, panel de instrumentos con superficie convexa y funciones de manejo sensibles al tacto, grupo de instrumentos esférico, volante de un solo radio, dos teléfonos inteligentes montados en el salpicadero y en el túnel central, motor magnetoeléctrico de 55 kW, batería de iones de litio de 17,6 kWh, cargador a bordo de 22 kW, dos monopatines eléctricos en el techo, cascos debajo de los asientos traseros y una cámara de alta definición.
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 (sin puertas ni techo). [18] [19]
Proveedores externos convirtieron una versión conceptual, nunca fabricada, del Smart Forfour en un híbrido enchufable . [20] La batería de iones de litio puede propulsar el vehículo hasta 84 mph (135 km/h) y durar por sí sola hasta 20 millas (32 km) con un motor que combina 68 hp (51 kW; 69 PS ), motor diésel turboalimentado de tres cilindros y 1,5 L (92 en 3 ), y dos motores eléctricos de imanes permanentes de alta eficiencia . Recibió un premio del Energy Saving Trust por el proyecto "Ultra Low Carbon Car Challenge". [21]
En 2013, Daimler proyectó que produciría una versión eléctrica del Smart Forfour durante la segunda generación de producción, para su lanzamiento en 2015. [22] El smart forfour eléctrico de batería entró en producción en masa en 2017 en la planta de Renault en Novo Mesto en Eslovenia y se comercializó en Europa, compitiendo con otros coches urbanos eléctricos como el MG ZS EV , el Renault Twingo ZE (con el que comparte muchos componentes) y el Volkswagen E-up! , incluidos el SEAT Mii eléctrico y el Škoda Citigo -e iV, versiones rebautizadas del E-up!. En 2019, fue rediseñado y rebautizado como Smart EQ ForFour , después de que el fabricante de automóviles chino Geely adquiriera una participación en Daimler, convirtiéndose en socio al 50% de Smart, y Smart giró para comercializar únicamente automóviles eléctricos. El EQ ForFour se suspendió a principios de 2022. [23]
Utilizaba un motor eléctrico de 60 kW (80 hp) montado en la parte trasera con un par máximo de 160 N⋅m (120 lbf⋅ft) y está equipado con una batería de 17,6 kW-h. [24] El EQ Forfour tiene un consumo nominal de 13,1 kWh/100 km (combinado) y alcanza una autonomía de 160 km (99 millas) utilizando el ciclo de prueba NEDC , cayendo a 130 km (81 millas) en el ciclo WLTP . [24] [1] Según las pruebas, Autocar tenía una autonomía de 109 km (68 millas), utilizando "un estilo de conducción de turismo suave", bajando a 80 km (50 millas) cuando no se conduce con tanto cuidado. El peso en vacío del forfour eléctrico es de 1.200 kg (2.600 lb), aproximadamente 225 kg (496 lb) más pesado que un forfour equivalente de gasolina. [25]
Todos los modelos de gasolina están disponibles con caja de cambios manual de cinco velocidades o twinamic de doble embrague de seis velocidades.
Se han producido 248.856 Forfour de segunda generación, de los cuales el 14,9% (32.326 unidades) son modelos eléctricos. [26]
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