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Las insignias de guerra submarina (generalmente conocidas como "Delfines") las usan submarinistas calificados.
Los oficiales de la Armada de los Estados Unidos y los marineros alistados usan un [1] broche en el pecho para indicar que están calificados en submarinos.
La Insignia de Guerra Submarina se considera una de las tres principales insignias de guerra para alistados de la Armada [ cita requerida ] , junto con la Insignia de Guerra de Superficie y la insignia de Especialista en Guerra de Aviación Alistado . Para ganarse el derecho a usar "peces" o "delfines", los futuros submarinistas completan un extenso proceso de calificación que dura aproximadamente un año (tanto para los alistados como para los oficiales, aunque los dos programas difieren significativamente) y cubre todos los sistemas del submarino.
El 13 de junio de 1923, el Capitán Ernest J. King , Comandante de la Tercera División de Submarinos (más tarde Almirante de la Flota y Jefe de Operaciones Navales durante la Segunda Guerra Mundial ), sugirió al Secretario de la Marina (Oficina de Navegación) que se creara un dispositivo distintivo para submarinistas calificados. ser adoptado. [2] Presentó un boceto propio con pluma y tinta que muestra un escudo montado en los extremos de la viga de un submarino, con delfines delante y detrás de la torre de mando . [3] La sugerencia fue firmemente respaldada por el Comandante de la División Submarina del Atlántico. [2]
Durante los siguientes meses, la Oficina de Navegación (ahora conocida como BUPERS ) solicitó diseños adicionales de varias fuentes. Algunos combinaron un submarino con un motivo de tiburón. Otros mostraban submarinos y delfines, y otros usaban un diseño de escudo. La Oficina de Navegación se acercó a una empresa de Filadelfia, que había trabajado para la Armada en el campo de los anillos de clase de la Academia Naval de los Estados Unidos , para solicitarle que diseñara una insignia adecuada.
La empresa presentó dos diseños, pero finalmente se combinaron en un solo diseño. [4] Era una vista de proa de un submarino, avanzando en la superficie, con planos de proa preparados para bucear, flanqueados por delfines (en forma de delfines heráldicos artísticamente estilizados), en posición horizontal con sus cabezas apoyadas en el borde superior. de los aviones de proa.
Hoy en día se utiliza un diseño similar: dos Mahi-mahi , comúnmente conocidos como pez delfín, flanqueando la proa y la torre de mando de un submarino. El 20 de marzo de 1924, el Jefe de la Oficina de Navegación recomendó al Secretario de Marina que se adoptara el diseño. La recomendación fue aceptada por Theodore Roosevelt Jr. , Secretario de Marina en funciones. [2]
Originalmente, la insignia de submarino debía ser usada por oficiales y hombres calificados en tareas submarinas solo cuando estaban adscritos a unidades submarinas u organizaciones de mando de submarinos. El derecho a llevar el distintivo se revocaba si el miembro del servicio se trasladaba a un alojamiento que no fuera submarino. En 1941, se modificaron las Regulaciones Uniformes para permitir que un miembro del servicio usara la insignia de submarino durante toda su carrera, una vez autorizado para ello. [2]
La insignia de los oficiales era al principio un pin de metal chapado en oro y bronce, que se llevaba centrado sobre el bolsillo izquierdo del pecho y encima de las cintas y medallas. Los hombres alistados llevaban una insignia bordada cosida en la parte exterior de la manga derecha, a medio camino entre la muñeca y el codo. El dispositivo medía dos pulgadas y tres cuartos de largo y estaba bordado en seda blanca para ropa azul y viceversa. En 1943, se modificaron las Regulaciones Uniformes para disponer que
"Los hombres alistados, que están calificados y posteriormente ascendidos a rangos comisionados o de orden, pueden usar la insignia de submarino alistado en el pecho izquierdo hasta que califiquen como oficiales de submarinos, momento en el cual esta insignia sería reemplazada por el pin de submarino de los oficiales".
A mediados de 1947, el motivo bordado pasó de la manga del jersey de los soldados a encima del bolsillo izquierdo del pecho. Un cambio en el Reglamento Uniforme de fecha 21 de septiembre de 1950 autorizó la insignia bordada para los oficiales (además de la insignia con alfiler) y una insignia de bronce, plateada y con alfiler para los soldados (además del dispositivo bordado).
A lo largo de los años se han producido una serie de variaciones menores de diseño, particularmente en la apariencia de las ondas de proa. También se han fabricado varias insignias no oficiales o conmemorativas basadas en el dispositivo, y es posible que ocasionalmente se hayan usado con la aprobación tácita de las autoridades navales locales. El pin para siempre de los barcos diésel de 1971 sería un ejemplo de este tipo. [5]
En la Armada moderna, el pin submarino es un pin en el pecho plateado u dorado, que se usa sobre todas las cintas, a menos que se haya logrado una segunda calificación reemplazante, en cuyo caso el pin submarino se usa debajo de las cintas en el bolsillo del pecho. Se usa un parche bordado, en lugar del alfiler, encima del bolsillo izquierdo del pecho de los uniformes de trabajo.
Al presentarse en su primer submarino, el marinero submarino no calificado completa unos días de educación y luego se le asigna una tarjeta de calificación, una fecha de vencimiento de calificación y un patrocinador de comando (conocido informalmente como Sea Dad o Sea Mom). El patrocinador asignado supervisa el progreso de los no clasificados (calificados) durante el proceso de calificación y su adaptación a la vida a bordo del barco. Nadie está exento del proceso de calificación y no se hacen concesiones en cuanto a clasificación o calificación.
Aunque la metodología de calificación de submarinos ha cambiado a lo largo de las décadas, el objetivo básico sigue siendo: 1) proporcionar al marinero de submarinos un conocimiento básico de todos los sistemas a bordo, sus usos, operaciones e interrelaciones con otros sistemas y 2) garantizar que todo el personal puede funcionar eficazmente bajo presión en situaciones a bordo. Las técnicas de control de daños submarinos se enfatizan durante todo el proceso de calificación.
El progreso es supervisado por un contramaestre de primera clase considerado el coordinador de calificación del barco. Cada elemento de la tarjeta de calificación vale una cantidad específica de puntos; Los regatistas no calificados deben obtener un número predeterminado de puntos por semana. Si no se alcanza el número requerido, se le colocará en una "lista de morosos" y se le asignarán estudios adicionales, supervisados por su patrocinador. Cada firma del sistema está ponderada y cada fase tiene un número máximo de puntos.
El proceso de calificación a bordo del barco utiliza publicaciones, videos de capacitación, programas de computadora y capacitación práctica con personal calificado, pero el enfoque principal está en la operación real del control de daños, control de la atmósfera, armas, contramedidas, reactores, mecánicos, hidráulicos, sistemas neumáticos, eléctricos y electrónicos en ese submarino en particular. Una vez que el regatista calificado sienta que tiene los conocimientos necesarios para el sistema, solicitará a un suboficial de calificación designado (QPO, un experto en el sistema en cuestión) que realice una "revisión". El QPO hará preguntas preparadas sobre el sistema. También pueden pedirle al marinero que dibuje un diagrama lineal y le explique el sistema en varios estados y configuraciones. Si el QPO considera que el regatista ha cumplido con sus expectativas, firmará la tarjeta del regatista y esos puntos se incluirán en el recuento de puntos semanal del regatista. Si el QPO no está satisfecho con el nivel de conocimientos del marinero, será despedido para estudiar más y regresará una vez que se haya alcanzado el umbral de conocimientos requerido.
La estructura de cualificación se puede dividir en fases. El ejemplo que se enumera a continuación es sólo una guía básica y no es la regla para todos los submarinos. Para la mayoría de las fases de la calificación, se requiere conocimiento de las operaciones básicas de los equipos, en lugar de las elaboradas, con excepción de los equipos y procedimientos de control de daños. Uno de los objetivos más importantes de la cualificación de submarinos es proporcionar a cada miembro de la tripulación, independientemente de la especialidad o tarea designada, la formación necesaria para combatir emergencias en cualquier lugar del submarino. En caso de incendio, inundación u otro siniestro, cada marinero de submarino debe estar seguro de que puede confiar en que el marinero que está a su lado conocerá el propósito, la ubicación y el uso adecuado de cada elemento del equipo de control de daños, así como la ubicación y funcionamiento de aislamientos para cada sistema eléctrico/neumático/hidráulico.
Cada fase (o "bloque") de la tarjeta de calificación tiene una "revisión de bloque" general donde el calificado empata en todos los sistemas de la fase y se prueba verbalmente su nivel de conocimiento.
Después de completar todos los bloques, el clasificado debe completar recorridos por los compartimentos, donde un marinero calificado de alto nivel interroga al clasificado mientras camina por el submarino. Si todos los recorridos se completan con éxito, la cadena de mando del calificador recomienda que sean examinados por una junta de calificación.
Esta es la parte más temida del proceso de clasificación del nuevo clasificado. La junta está formada por un oficial titulado en submarinos, un suboficial mayor y un suboficial . El control de daños submarinos es el factor más importante que se discute durante la junta.
Durante la junta, se le puede pedir al examinado que dibuje y explique cualquiera de los sistemas que haya aprendido durante el proceso de calificación. Después de la junta, el examinado es despedido y evaluado por los miembros de la junta. Si el examinado aprueba la junta, se le recomienda su calificación al oficial al mando del submarino.
Algunos barcos han implementado una idea que requiere que el clasificado actúe de pie, llamada "Tablero de instantáneas". Personal cualificado realizó simulaciones para que el clasificado lo tratara como si fuera una víctima real. Tienen que hacer un informe de emergencia inicial y luego liderar la lucha contra la víctima. Este tipo de junta se formó para garantizar que el calificado tenga conocimientos prácticos, no sólo "inteligente de libros".
El oficial al mando revisa la recomendación de la junta y, tras su acuerdo, el capitán le presenta sus "Delfines" al individuo recién calificado y lo designa como "Calificado en Submarinos". La presentación de los Dolphins se considera un evento importante ya que significa que el submarinista recién calificado será tratado como un miembro de pleno derecho de la tripulación del submarino. Aunque no es tolerada por el personal de supervisión superior, la tradición de "virar" la condecoración, mediante la cual otros marineros calificados perforan la insignia del delfín mientras la llevan en el pecho los marineros recién calificados, es una tradición consagrada, que se hace de manera muy similar a "virar". " se ha tolerado la condecoración de los recién ascendidos suboficiales de tercera clase .
Se hacen las anotaciones apropiadas en la chaqueta de servicio del nuevo submarinista para reflejar la calificación. El personal calificado en submarinos se denomina "SS" después de la tarifa, como STS1(SS) o MMN2(SS). "SS" significa especialista en submarinos. [6]
Una vez que el marinero es designado "Calificado en Submarinos", se le trata con mayor respeto y se le otorga más responsabilidad. Se les exige que califiquen continuamente en áreas distintas a su deber principal. Esto es para garantizar que se logre un entrenamiento cruzado en profundidad. Este proceso continúa durante todo el recorrido de un marinero submarino. Además del proceso básico de calificación de submarinos y su requisito de calificar en su estación de vigilancia de mayor rango , un marinero de submarinos generalmente estará calificado en numerosas estaciones de vigilancia en puertos y en el mar que no están directamente relacionadas con su propia calificación específica.
Cuando un marinero de submarino al que se le ha ordenado realizar un recorrido en tierra regresa al servicio en el mar (o cuando se le ordena desde un barco a otro submarino de una clase en la que aún no ha navegado ni obtenido sus calificaciones), nuevamente se le exige que "recalifique". en el nuevo submarino. Esta calificación normalmente se completa mediante una verificación con un miembro calificado de alto rango de su cadena de mando o un oficial calificado en submarinos.
En principio, las calificaciones de los oficiales de submarinos son muy similares a las calificaciones de los submarinos alistados: están diseñadas para garantizar que cada oficial subalterno tenga un nivel básico de conocimiento de todos los sistemas principales a bordo del barco y sea capaz de realizar esfuerzos de control de daños en todo momento. el submarino. Sin embargo, la Calificación de Oficial va mucho más allá de los conceptos básicos de conocimiento del sistema y control de daños que se requieren para el personal alistado. La calificación de oficial se basa en gran medida en la capacidad del oficial para conducir y luchar contra el barco.
El oficial subalterno (JO) recientemente reportado comienza con calificaciones más pequeñas, que incluyen "Cualificaciones de ingeniería básica", oficial de línea de carga de baterías, oficial de equipo de buceo y operador de periscopio. Estas calificaciones iniciales permiten al JO apoyar a sus compañeros oficiales realizando tareas importantes (pero tediosas y, a veces, que requieren mucho tiempo).
Si bien las diversas tarjetas de calificación que componen el paquete de calificación del oficial generalmente se cursan en paralelo, el enfoque durante los primeros meses a bordo es decididamente la ingeniería. Después de haber completado un año de capacitación en energía nuclear, el nuevo JO aprenderá los sistemas de ingeniería de su nuevo submarino y calificará como Oficial de Ingeniería de Guardia (EOOW) y Oficial de Servicio de Ingeniería (EDO). Estas son, respectivamente, las estaciones de vigilancia en navegación y en puerto, responsables en última instancia de la supervisión, el mantenimiento y la operación segura de la planta de energía nuclear del submarino y los sistemas de ingeniería asociados.
Con EOOW y EDO en su haber, el JO puede perseguir calificaciones tácticas (o "avanzadas"). Primero viene el Gerente de Contacto, el oficial o alistado superior que ayuda al Oficial de Cubierta (OOD) a rastrear otras embarcaciones y mantener una navegación segura en la superficie o sumergida. Luego viene parte de las calificaciones para Oficial de Buceo de Guardia (DOOW), el oficial o alistado de alto rango que supervisa al grupo de control del barco en la conducción segura del barco y la ejecución adecuada de los procedimientos en caso de siniestros. Al finalizar EOOW y DOOW, el JO habrá adquirido la mayor parte del conocimiento de los sistemas y se centrará en su desarrollo táctico.
Finalmente, el JO completará sus calificaciones de oficial de cubierta (OOD) y oficial de servicio del barco (SDO). (La calificación OOD es en realidad dos calificaciones, una para cuando el submarino sale a la superficie y otra para cuando está sumergido). Al igual que EOOW y EDO, OOD y SDO son los oficiales que supervisan las operaciones del barco en curso y en el puerto. Son en todo momento el representante directo del oficial al mando del submarino, actuando en su nombre, ya sea en empleo táctico o en protección de la fuerza en el puerto.
Al igual que con las calificaciones de alistados, al completar su Tarjeta de Calificación, el oficial subalterno debe completar una Junta de Calificación, aunque en este punto ya ha presentado media docena de juntas de calificación para sus calificaciones subordinadas. En el caso de un oficial, la junta está dirigida por el oficial al mando. Finalmente, el oficial debe ser observado por su comandante en el desempeño de las funciones de OOD, incluida la salida del barco al mar y el regreso a puerto y atraque. Si el oficial subalterno aprueba su Junta de Calificación, el oficial al mando recomienda al comodoro del escuadrón (un oficial posterior al mando) que el oficial subalterno esté calificado en submarinos.
Para ser candidato a la designación de oficial médico submarino debe ser un graduado de un curso prescrito para oficial médico submarino impartido en el Instituto Médico Submarino Naval; aprobar con éxito un examen de calificación integral que se completará durante la primera asignación médica submarina; preparar una tesis, documento técnico o proyecto aceptable sobre alguna fase de la medicina submarina; completar una tarjeta de calificación de submarinos proporcionada por NUMI; y haber servido a bordo de un submarino por un total de 30 días (no necesariamente consecutivos); y ser recomendado por el oficial al mando (CO) y (cuando corresponda) por el CO de la unidad operativa a la que se le asignó tareas adicionales (por ejemplo, comandante de escuadrón).[1]
Los requisitos para la designación como “Oficial del Cuerpo de Suministros, Calificado en Submarinos” son servir a bordo de un submarino operativo al menos 1 año; calificación completa como Oficial de Buceo de la Guardia/Submarinos Generales; ser un Oficial del Cuerpo de Suministros eficaz; pasar con éxito la Evaluación de Gestión Logística (LMA); mostrar conocimientos básicos de los sistemas, equipos y capacidades del barco; actuar como miembro del Grupo de Control de Incendios; tener conocimiento y capacidad para realizar controles de accidentes y daños y organizar y dirigir procedimientos de escape submarino; cualidades de liderazgo satisfactorias y temperamento adecuado para el servicio submarino; y pasar Junta de Calificación Verbal por mando superior. Los oficiales de suministros normalmente deberían completar su calificación en un plazo de dos años.[2]
Los requisitos para la designación como Oficial de Servicio de Ingeniería Submarina incluyen completar el Curso Básico de Oficial Submarino; completar una Patrulla SSBN por un total de 13 semanas se dedica a participar en operaciones submarinas como miembro de la compañía del barco para adquirir experiencia en sistemas, equipos y operaciones submarinas; observar y participar en el extenso esfuerzo industrial requerido para preparar el barco para operaciones prolongadas; ayudar en la preparación del paquete de trabajo para la próxima disponibilidad después de la asignación a bordo del oficial; como mínimo, el candidato debe completar la Calificación de Oficial de Buceo de Guardia durante las asignaciones al submarino; Se fomenta la calificación como Oficial de Cubierta; también debe completar la Calificación de Superintendente de Buques Nucleares; Se requiere completar capacitación industrial durante 1 año en una asignación costera relacionada con submarinos en un astillero nuclear o SOS; y completar un Diario de Calificación. Luego, una junta designada por los CHNAVPERS y compuesta por al menos tres capitanes de submarinos calificados, uno de los cuales debe ser un oficial de línea sin restricciones, ordenará al candidato que vaya a Washington, DC para un examen oral.
La Fuerza de Submarinos de la Armada de EE. UU. tiene insignias no oficiales que forman parte del patrimonio submarino. Al calificar a bordo del submarino clase Seawolf , se otorga una insignia no oficial que presenta el submarino clase SSN-21 en el centro de la insignia.
En el Servicio de Submarinos de la Marina Real Australiana , los marineros que califican como submarinistas reciben una insignia que representa dos delfines y una corona. Esta insignia (conocida como los 'delfines' de un marinero) fue diseñada por el comandante Alan McIntosh y se introdujo en 1966. [7]
El Servicio Submarino de la Marina Real Británica emitió por primera vez insignias a los miembros de la tripulación durante la década de 1950 y adoptó la insignia actual que representa dos delfines y un ancla coronada en 1972. El "delfín" es una segunda especialización que se obtiene después de completar el entrenamiento inicial en un oficio elegido. [8]
La Armada francesa tiene tres niveles de insignias:
Los dos primeros pueden ser usados por oficiales o alistados.
