Hyundai Motorsport GmbH ( HMSG ; en coreano : 현대 모터스포츠 ) es una división del fabricante de automóviles surcoreano Hyundai Motor Company responsable de las actividades de deportes de motor globales de la marca . La empresa se estableció en diciembre de 2012 y tiene su sede en Alzenau , Alemania. [1]
Su actividad principal es la gestión del Hyundai World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). En 2015, se creó su división de competición para clientes con el objetivo de proporcionar maquinaria y servicios de competición en las categorías de rally R5 y turismos TCR . En 2024, el equipo anunció su intención de participar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA a través del programa LMDh utilizando la marca Genesis .
Un predecesor con sede en Corea, Hyundai Motor Sport , existió al menos entre 1998 y 2003. Este fue el departamento de Hyundai que contrató a Motor Sport Developments para ejecutar campañas en la Copa de 2 litros del Campeonato Mundial de Rally con el Hyundai Coupe F2 , y en el campeonato de fabricantes del WRC con el Hyundai Accent WRC . [2] [3] [4] En septiembre de 2003, después de una temporada obstaculizada por restricciones presupuestarias, Hyundai se retiró del WRC, cortando la asociación con MSD mientras prometía regresar con una operación interna con sede en Alemania para 2006. [5] [6]
Nueve años después, en el Salón del Automóvil de París de 2012 , Hyundai anunció que volvería al WRC en 2014 utilizando el modelo i20 construido según las especificaciones del World Rally Car . [7] Como se prometió, el 19 de diciembre de 2012 se estableció una operación interna, Hyundai Motorsport GmbH , en Alzenau , Alemania, responsable del programa. [1]
En diciembre de 2015 se creó el departamento de Customer Racing para ofrecer coches de rally y turismos y servicios a clientes privados. Su primer proyecto fue un coche con especificación R5 basado en el modelo Hyundai i20, que debutó en septiembre de 2016 en el Tour de Corse con tres participantes. El departamento ha crecido hasta ofrecer coches de turismo para su uso en competiciones nacionales e internacionales. [1]
HMSG desarrolló el Hyundai i20 WRC para su uso en el WRC a partir de 2014. Una evolución, el i20 NG (Next Generation) se corrió en 2016 antes de ser reemplazado en 2017 por el Hyundai i20 Coupe WRC debido a las nuevas regulaciones. [1] En 2022, con otro nuevo conjunto de regulaciones, se lanzó el híbrido i20 N Rally1 después de un desarrollo retrasado e interrumpido, causado por disturbios internos y la salida del director del equipo Andrea Adamo . [8] [9]
Juho Hänninen , Bryan Bouffier y Chris Atkinson fueron los pilotos de pruebas de desarrollo en 2013. Thierry Neuville fue nombrado piloto principal para la temporada de debut del Campeonato Mundial de Rally, [10] y ha permanecido con el equipo desde el Rally de Montecarlo en enero de 2014. Él y Hyundai también obtuvieron la primera victoria del equipo en el Rally de Alemania de ese año . [11] Dani Sordo también es un sirviente del equipo desde hace mucho tiempo, aunque no ha disputado tantos rallyes. Otros pilotos han incluido a Hayden Paddon , Kevin Abbring , Andreas Mikkelsen , Sébastien Loeb , Craig Breen , Ott Tänak y Oliver Solberg . [12]
Hyundai Motorsport ganó el título del campeonato de fabricantes de 2019, [13] y repitió la hazaña en 2020. [1]
La campaña WRC2 2023 de Hyundai está a cargo de la empresa de carreras francesa 2C Compétition , que utiliza los coches Hyundai i20 N Rally2 . [14] En 2022, el equipo RedGrey Team (antiguo MM Motorsport), con sede en Estonia, fue contratado para participar en WRC2 en nombre de Hyundai. Si bien 2C Compétition y RedGrey podrían considerarse clientes de coches Rally2 de HMSG, a cambio Hyundai se considera cliente de sus servicios operativos. RedGrey también es propiedad parcial de Ott Tänak , quien en 2022 fue piloto contratado por Hyundai World Rally Team. [15]
Pierre-Louis Loubet , Ole Cristian Veiby , Oliver Solberg , Nils Solans y Ken Block han conducido el World Rally Car en representación del equipo independiente 2C Compétition.
Hyundai Motorsport desarrolló el automóvil i20 R5 en 2016 para su uso en varios campeonatos nacionales y regionales como el Campeonato Mundial de Rally-2 , el Campeonato Europeo de Rally y el Tour Europeo de Rally.
El coche se probó por primera vez en enero de 2016 e hizo su debut competitivo en la clase WRC2 en el Tour de Corse.
El i20 R5 rápidamente se hizo un nombre, obteniendo victorias y campeonatos en campeonatos locales y regionales de todo el mundo. [ cita requerida ]
El Hyundai i20 N Rally2 es un coche de rally desarrollado y construido por Hyundai Motorsport según las especificaciones del Grupo Rally2. Es el sucesor del Hyundai i20 R5.
El coche se presentó en el Rally de Ypres de 2021.
A principios de 2017, Hyundai Motorsport anunció que estaba desarrollando un automóvil de turismo i30 N basado en la regulación TCR . [16] El automóvil hizo su debut en las 24 horas de Misano de la Touring Car Endurance Series antes de ponerse a disposición de los clientes a finales de año. [17]
Para la Copa Mundial de Turismos (WTCR) de 2018, dos equipos inscribieron el Hyundai i30 N TCR: YMR con Yvan Muller y Thed Björk , y BRC Racing Team con Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz . Tarquini se adjudicó el Campeonato inaugural de pilotos del WTCR, y YMR se aseguró el Campeonato de equipos. [18]
El equipo BRC Racing inscribió cuatro coches i30 N TCR en la temporada 2019 de la Copa Mundial de Turismos. El actual campeón de pilotos Tarquini y su compañero de equipo Michelisz volvieron a competir con el equipo BRC Hyundai N Squadra Corse. Los recién llegados al WTCR Augusto Farfus y Nicky Catsburg firmaron con el equipo BRC Hyundai N LUKOIL Racing para la temporada.
El i30 N TCR ganó la clase TCR del USAC Pirelli World Challenge en 2018 con Bryan Herta Autosport en los campeonatos de propietario y fabricante.
Hyundai añadió el Hyundai Veloster , un coche que se vende en algunos mercados donde no se vende el i30, como opción TCR en 2019. El Veloster N compitió en el Michelin Pilot Challenge de 2019 y en las 24 Horas de Nürburgring de 2019 bajo la marca Hyundai Motorsport N junto con un Hyundai i30 N TCR. Ambos coches acabaron en el podio de la clase TCR.
En 2020 se presentó una versión eléctrica del automóvil, el Veloster ETCR, que competirá en el campeonato Pure ETCR a partir de 2021. [19]
En 2020, Hyundai Motorsport Customer Racing presentó un tercer automóvil basado en el reglamento TCR, basado en el modelo sedán Hyundai Elantra . El automóvil hizo su debut competitivo en la apertura de la temporada 2021 del Michelin Pilot Challenge en el Daytona International Speedway . [20] [21]
El 12 de septiembre de 2024, Hyundai Motorsport anunció que participará en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) a través del programa LMDh utilizando la marca Genesis . [22] [23]
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