La estación de carga de Bloomington es una estación de tren histórica en el centro de Bloomington , Indiana , Estados Unidos. Construida a principios del siglo XX, ha soportado el cierre y una serie de modificaciones para sobrevivir hasta nuestros días, y ha sido declarada sitio histórico . Utilizada solo ocasionalmente durante muchos años, es uno de los edificios más importantes de un gran distrito histórico en el lado oeste de la ciudad.
En la década de 1890, el ferrocarril Monon prestaba servicio a Bloomington y operaba talleres de mantenimiento en el lado sur de la ciudad. [2] En 1902, deseando el servicio de un segundo ferrocarril, Bloomington y Perry Townships ofrecieron un gran bono en efectivo a cualquier compañía que añadiera una segunda línea ferroviaria en la ciudad. Cuatro años más tarde, Illinois Central Railroad aceptó la oferta y, al terminar su ruta hacia la ciudad, decidió erigir una estación dedicada al tráfico de mercancías . [3] : 3 Diseñado por los arquitectos del personal del ferrocarril, es un edificio sencillo sin elementos innecesarios; su arquitectura estuvo determinada por las características que necesitaba el ferrocarril para operar una estación de tren. [3] : 2 Desde sus primeros años, el depósito jugó un papel importante en el desarrollo de las industrias pesadas de Bloomington: muchos molinos de piedra caliza y la gran fábrica de muebles Showers Brothers estaban ubicados en sus inmediaciones. [4]
En el momento de su construcción, el depósito era un simple rectángulo de 50 m de largo y 11 m de ancho. En 1922 se amplió considerablemente con la adición de un segundo piso a gran parte del edificio. La parte más al norte del edificio se eliminó en 1959, porque la caída del tráfico de mercancías ya no requería un edificio tan grande. [3] : 2 Después de cerrar en 1963, [3] : 3 el depósito se convirtió en un bar y restaurante de parrilla; el restaurante cerró más tarde, dejando el edificio vacío, [3] : 2 aunque otro restaurante, Macri's at the Depot, abrió en el interior en 2012. [5] El edificio se utiliza actualmente como espacio de oficinas por una empresa privada. [6]
El depósito es un edificio rectangular de madera que reposa sobre una base de hormigón. Debido a que el propósito principal del edificio era el traslado de mercancías entre vagones y vagones de ferrocarril, la planta baja se eleva sobre la calle unos 3 pies (0,91 m). Cuando se construyó el depósito, medía 35 pies (11 m) de este a oeste y 163 pies (50 m) de norte a sur, aunque la modificación de 1959 redujo el edificio a solo 109 pies (33 m) de largo. Su exterior muestra un revestimiento de tablillas simple y el edificio está cubierto con un techo a dos aguas de poca profundidad de tejas de asfalto . Tanto en el lado de la calle como en el lado de los ferrocarriles del edificio (este y oeste respectivamente), el techo se extiende aproximadamente 7,5 pies (2,3 m) más allá del borde del edificio, para proteger las zonas de carga y descarga. Esta parte del tejado es una de las secciones más distintivas del depósito desde un punto de vista arquitectónico: las vigas y los tirantes se dejaron descubiertos en los aleros. Unas grandes puertas dan acceso a las grandes salas de manipulación de mercancías del interior, que están iluminadas por una combinación de ventanas y tragaluces. El extremo sur de la estación incluye espacio de oficinas y una sala de espera para los hombres de negocios. La línea del tejado se modificó con la ampliación: se creó un tejado a cuatro aguas sobre el nuevo segundo piso, pero se conservó el alero original del primer piso para las zonas de carga. [3] : 2
Como depósito de mercancías en lugar de estación de pasajeros, la estación se construyó pensando exclusivamente en la eficiencia. No se pueden encontrar decoraciones innecesarias en la estructura y se construyó según un diseño genérico de los arquitectos del personal del ferrocarril en lugar de ser una producción única de artesanos o arquitectos locales. En consecuencia, la estación carece de un estilo arquitectónico distintivo . Aparte de la ampliación en 1922 y la reducción en 1959, no se han realizado modificaciones sustanciales al diseño original. [3] : 2
En 1983, el edificio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos como "Depósito de Carga del Ferrocarril Central de Illinois", lo que le valió su lugar en la historia local. [1] Su importancia dependía del papel que desempeñó para las industrias de muebles y piedra caliza de la ciudad. [3] : 3
Gran parte del lado oeste cercano de Bloomington fue designado distrito histórico y listado en el Registro Nacional en 1997. Conocido como el Distrito Histórico del Lado Oeste de Bloomington , [1] abarca aproximadamente cuatrocientos edificios históricos , [7] : 3 incluido el Depósito Central de Illinois. El depósito fue considerado uno de los componentes principales del distrito, debido en gran parte a su lugar como el único edificio relacionado con el ferrocarril dentro del distrito: Illinois Central construyó múltiples estaciones de tren, casas de máquinas y plataformas giratorias cerca del borde este del distrito, pero solo el depósito de carga permaneció en pie en 1987. [7] : 33
