El SEAT Ibiza es un automóvil supermini que ha sido fabricado por el fabricante de automóviles español SEAT desde 1984. Es el automóvil más vendido de SEAT. [2] El Ibiza debe su nombre a la isla española de Ibiza y fue el segundo modelo de SEAT en llevar el nombre de una localidad española, después del SEAT Málaga . Se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1984 como el primer automóvil desarrollado por SEAT como empresa independiente, aunque fue diseñado por SEAT en colaboración con firmas conocidas como Italdesign , Karmann y Porsche . [2]
A partir de la segunda generación, SEAT pasó a formar parte del consorcio automovilístico alemán Grupo Volkswagen . Todas las generaciones posteriores del Ibiza, así como el resto de la gama de modelos SEAT, incorporaron plataformas, componentes y tecnologías del Grupo Volkswagen.
El Ibiza cuenta con cinco generaciones, entre las que ha estrenado en dos ocasiones (en su segunda y en su cuarta generación) una nueva plataforma del Grupo Volkswagen. Todas ellas han sido el modelo más vendido de la gama de productos de SEAT.
El Ibiza está disponible actualmente sólo en versiones hatchback de cinco puertas ; entre 1993 y 2008, se vendieron versiones sedán , coupé y familiar con el nombre de SEAT Córdoba . En 2010, se lanzó una versión familiar, denominada Ibiza ST.
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Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984 , el SEAT Ibiza Mk1 (nombre en código 021A ) entró en producción en las líneas de montaje de la 'Zona Franca' el 27 de abril de 1984 [3] y resultó ser un éxito para el fabricante español, ya que vendió 1.342.001 unidades antes del lanzamiento del Ibiza de segunda generación en 1993. [2] El éxito de ventas del Ibiza proporcionó a la marca SEAT una plataforma sobre la cual construir, ya que buscaba aumentar las ventas en los años siguientes.
Esta versión, si bien estableció la forma ahora clásica del Ibiza, se publicitó como de "estilo italiano y motores alemanes": su carrocería fue diseñada por Italdesign de Giorgetto Giugiaro , [4] y fue preparada para la industrialización por el fabricante alemán Karmann . [3] Se basó en el SEAT Ronda , un pequeño automóvil familiar , que a su vez se basó en el Fiat Ritmo . La caja de cambios y el tren motriz fueron desarrollados en colaboración con Porsche , por lo que se denominó System Porsche bajo licencia . A pesar de la participación directa de Porsche en los motores del Ibiza, fue solo después de pagar una regalía de siete marcos alemanes por automóvil vendido a Porsche que SEAT obtuvo el derecho a colocar la inscripción "System Porsche" en los bloques del motor. [5]
Cuando Giugiaro fue asignado al proyecto del Ibiza, su propuesta anterior para la segunda generación del Volkswagen Golf había sido rechazada por Volkswagen . Por lo tanto, cuando SEAT se acercó a él con la propuesta de un contendiente de clase supermini espacioso, ese proyecto en particular se reencarnó como la primera generación del SEAT Ibiza. [6]
Partiendo de un coche compacto , era más grande que la mayoría de los superminis , como el Ford Fiesta y el Opel Corsa/Vauxhall Nova , pero más pequeño que los coches familiares pequeños, como el Ford Escort y el Opel Kadett/Vauxhall Astra . La capacidad del maletero partía de los 320 litros, o 1.200 litros tras plegar los asientos traseros.
Se lanzó al mercado del Reino Unido en septiembre de 1985, junto con el sedán Málaga. Compitió en gran medida con ofertas económicas como el Hyundai Pony y ofreció a los compradores de bajo presupuesto una alternativa más moderna a las ofertas obsoletas de Lada , Škoda , Yugo y FSO . Después de un comienzo lento, las ventas repuntaron y alcanzaron el hito de 10.000 por año a finales de la década.
El espacio interior era bueno [ ¿según quién? ] pero el estilo era bastante poco imaginativo a pesar de que era conocido por tener un diseño de instrumentos interior bastante peculiar, marcado por la falta de palancas de control. Los indicadores se operaban mediante un interruptor basculante y los faros mediante un interruptor deslizante. Tenía tres niveles de equipamiento principales (L, GL y GLX) con estilos de carrocería de 3 y 5 puertas y varias versiones, incluidas Base, Special, Disco, Chrono, Designer, Fashion y SXi. [6] Como la potencia de salida disminuyó debido a los requisitos de emisiones más estrictos, se desarrolló una versión de 1.7 litros del motor para la versión Sportline. Por la misma razón, se desarrolló una versión turboalimentada de 109 CV (80 kW) del motor de 1.5 litros para el mercado suizo y se presentó en marzo de 1989. [7]
Mientras tanto, SEAT ya había firmado un acuerdo de colaboración con Volkswagen (1982), y en 1986, el fabricante de automóviles alemán se convirtió en el principal accionista de SEAT. El Ibiza Mark 1 recibió un rediseño muy ligero a principios de 1989 con un lavado de cara exterior moderado, un interior completamente nuevo y menos radical y muchas modificaciones mecánicas. [8] Esto se conoce como la segunda serie, aunque puede ser difícil distinguirlo del original. Lo más obvio es el cambio de una parrilla de plástico negro con siete barras a una con cuatro del color de la carrocería, con algunos modelos recibiendo nuevas molduras laterales. El interior era completamente nuevo, con nuevos asientos y un nuevo volante, mientras que la caja de cambios fue rediseñada por completo y los frenos y la dirección mejoraron. [9] En ese momento, el Ibiza se producía a un ritmo de 1.100 automóviles por día, y la producción acumulada había alcanzado el medio millón. [8]
En 1991 se lanzó un rediseño más profundo bajo el nombre de New Style , aunque para ese entonces ya se estaba desarrollando un Ibiza completamente nuevo.
Al año siguiente, en febrero de 1992, SEAT lanzó la “Serie Olímpica” Ibiza para celebrar la participación de SEAT en los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 como patrocinador, y el SEAT Ibiza Mk1 junto con el SEAT Toledo Mk1 se convirtieron en los coches oficiales de los Juegos.
Todos los motores eran unidades de cuatro cilindros en línea , montados transversalmente en la parte delantera: [10] Los motores de 0,9 litros y 1,2 litros tenían carburadores , al igual que el motor de 1,5 litros de 85 CV, mientras que los motores de 1,5 litros de 90 CV y 1,7 litros, introducidos en 1989, utilizaban sistemas de inyección de un solo punto . El 1,5 litros de 100 CV, introducido en 1988, tenía inyección de combustible multipunto . El diésel de 1,7 litros era una unidad de inyección indirecta . [11]
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El SEAT Ibiza Mk1 participó en varios eventos de rally y formó la base sobre la que se organizó el Campeonato SEAT Ibiza de Rallies por la división SEAT Sport en 1985, [14] sin embargo su versión de rally más notable ha sido el Ibiza Bimotor con tracción total , fabricado en 1986 y equipado con dos motores, cada uno entregando potencia a un eje. [15]
En 1997, la licencia de diseño del Ibiza Mk1 fue adquirida por una empresa conjunta entre el fabricante de automóviles chino Nanjing Automobile Group y el Grupo Lion de Malasia . En junio de 1999, entró en producción como Eagle, y fue rediseñado y rebautizado como Nanjing Yuejin Soyat a fines de 2003. [16] La producción del Ibiza chino llegó a su fin en 2008, después de otro lavado de cara en 2007.
La empresa española Emelba produjo dos derivados del SEAT Ibiza Mk1: una versión pickup y el Emelba Siete, un derivado del monovolumen de 7 plazas.
Además de las variantes Emelba, varias empresas han producido otros modelos derivados del Ibiza Mk1, incluidos los modelos Anibal Raider y Podadera. [17]
SEAT también construyó una versión cabriolet del SEAT Ibiza Mk1, el Ibiza Cabrio , pero no entró en producción. [18]
El Ibiza Mk2 ( Typ 6K ) fue la primera generación del Ibiza completamente desarrollada y producida bajo la propiedad del Grupo Volkswagen . Su variante de plataforma se basó en el Volkswagen Polo 6N y el Volkswagen Golf Mk3 . En el interior, el Ibiza 6K anterior al rediseño compartía su tablero de instrumentos con muchos otros modelos de SEAT y Volkswagen, como el SEAT Córdoba Mk1, el Volkswagen Polo Classic, el SEAT Inca , el Volkswagen Polo Mk3 y otros.
Este Ibiza estuvo disponible en modelos de tres y cinco puertas ; la variante berlina / coupé se conocía como SEAT Córdoba y la familiar como SEAT Córdoba Vario. El Ibiza fue regularmente el coche más vendido en España y se vendió relativamente bien en el resto de Europa, lo que ayudó a SEAT a aumentar significativamente sus cifras de ventas a partir de 1993.
Antes del lavado de cara, los niveles de equipamiento eran i, CL, CLX, GLX, Pasion, S y GTI.
El Ibiza 6K tuvo un pequeño lavado de cara en 1996, que incluyó cambiar la estética general del coche, añadiendo parachoques más suaves y cambiando la parrilla y los faros y los niveles de equipamiento ofrecidos (Base, E, S, SE, SXE, Sport, GT, GTI, GTI 16V, Cupra y Sport).
Además de los cambios en la apariencia del automóvil, el tren motriz y el tren de rodaje cambiaron con la incorporación del motor de gasolina ABF 16v de 2.0 litros y 110 kW (150 PS; 148 bhp) , el sucesor del motor 16v de 1.8 litros y el motor 16v de 2.0 litros utilizados anteriormente en el Volkswagen Golf Mk3 .
El Ibiza Mk2 rediseñado en 1999 ( Typ 6K2 , también conocido como 6K GP01 , y a veces denominado en el Reino Unido como Mk3) fue el segundo Ibiza que se produjo bajo la gestión del Grupo Volkswagen . Además de un frontal y una zaga revisados, se añadieron nuevos detalles de estilo, como la insignia SEAT montada en el portón trasero que funcionaba también como interruptor de apertura del maletero cuando se presionaba. En el interior, los cambios incluyeron un salpicadero de nuevo diseño junto con nuevos paneles de las puertas. El lanzamiento de los modelos Cupra, junto con el éxito en los rallyes , le dio una imagen mucho más fuerte y deportiva, que ayudó a alinear a SEAT frente a la marca económica recientemente adquirida por el Grupo Volkswagen, Škoda Auto .
Los motores de gasolina de 1,05, 1,4, 1,6 y 1,8 litros del Ibiza y los motores diésel de 1,9 litros con turbocompresor de inyección directa (TDI) e inyección diésel en aspiración (SDI) eran los mismos que los utilizados en el Volkswagen Polo. El sistema de propulsión y el tren de rodaje del Ibiza también se utilizaron en el sedán, el familiar y el coupé SEAT Córdoba .
Bajo el control de Volkswagen, SEAT se comercializó como una marca deportiva y juvenil cuyos coches se vendían a precios competitivos. Los niveles de equipamiento disponibles eran Entry, S, SE, SX, Award, Stella, Signo, Sport (1.8T 20V 156 CV), Cupra y Cupra R.
SEAT introdujo posteriormente un hatchback más potente , denominado Cupra, equipado con un motor turboalimentado de 1,8 litros, seguido por el Cupra R, del que solo se produjeron 200 unidades. [ cita requerida ] La principal diferencia entre ambos era la suspensión , las pinzas de freno de disco delanteras Brembo de cuatro pistones opuestos y una mejora de potencia de 156 CV (115 kW; 154 bhp) a 180 CV (132 kW; 178 bhp) en el modelo Cupra R.
Cuando cesó la producción de la segunda generación del Ibiza/Córdoba en 2002, la gama se había consolidado como uno de los superminis más populares de Europa en la última década, habiéndose vendido 1.522.607 coches entre 1993 y 2002.
SEAT no participó en el Campeonato Mundial de Rally después de la temporada 1977 , hasta 1995, cuando, después de un paréntesis de 18 años, regresó con un Ibiza 1.8 litros 16v conducido por Erwin Weber en el Rally de Portugal , en la categoría de dos ruedas motrices. Ese mismo año, Weber ganó el primer lugar en la categoría de dos ruedas motrices en el Rally Acrópolis , con Antonio Rius en segundo lugar. El Copa Ibiza 16V también hizo su debut ese año. [14] Los éxitos de la temporada 1995 animaron a SEAT a participar al año siguiente en el Campeonato Mundial de Rally en la categoría de motor 2.0 litros, con el SEAT Ibiza Kit Car, una decisión que resultó ser acertada ya que SEAT ganó el título de la Copa Mundial de Rally de 2 litros de la FIA de 1996 , convirtiéndose en la primera marca en ganar el título mundial en su año de debut. SEAT Sport en las dos siguientes temporadas reafirmó su dominio, ganando los títulos de campeón del WRC con motores 2.0 litros en 1997 y 1998, con los pilotos Harri Rovanperä , Oriol Gómez, Toni Gardemeister , Jörgen Jonasson y Gwyndaf Evans .
En 2000, el SEAT Ibiza Mk2 fue probado para comprobar su desempeño en materia de seguridad según el programa de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 3 estrellas: [19]
El Ibiza también se fabricó en Sudáfrica , donde recibió el nombre de Volkswagen Polo Playa .
El Ibiza Mk3 ( Typ 6L ) fue la segunda generación del Ibiza que se fabricó íntegramente bajo la propiedad del Grupo Volkswagen . Construido sobre la misma plataforma PQ24 que el Volkswagen Polo Mk4 ( Typ 9N), fue diseñado por el diseñador italiano Walter de Silva para tener una imagen deportiva y de alto rendimiento. La gama de modelos incluía dos variantes de hatchback deportivo , el Ibiza FR y el Cupra, que compensaban la falta de variantes de hatchback deportivo del Polo (el Polo GTI no se lanzó hasta 2006).
Su producción se concentró inicialmente en la planta principal de SEAT en Martorell, España, sin embargo en septiembre de 2002 el Grupo Volkswagen decidió trasladar una parte de la producción (hasta 50.000 unidades anuales) a la planta de Volkswagen en Bratislava, Eslovaquia.
Aparte de su estilo más agresivo, era más grande que las dos generaciones anteriores, con espacio para cinco adultos y un maletero espacioso (aunque algo corto). El nivel de equipamiento de serie de este modelo era notablemente superior al de los modelos anteriores. Algunas revistas lo consideraron el mejor supermini, y la revista What Car? lo nombró "Coche del año" en 2003 y "Supermini del año" durante tres años consecutivos. [22]
El SEAT Ibiza Mk3 también se utilizó para diversos fines, desde coches de policía hasta coches de rally.
El modelo previo al rediseño del Ibiza Mk3 estaba disponible con los niveles de equipamiento Award, S, SX, Stylance, Reference, Signo, Stella, Sport, FR y Cupra R.
El Ibiza de tercera generación renovado se fabricó entre 2006 y 2008. En 2006, se realizaron ligeros cambios estéticos tanto en el interior como en el exterior, pero por lo demás el modelo era muy similar al Mk3 original. También se introdujeron nuevos niveles de equipamiento en 2006: Reference, Stylance, Freerider, Sportrider, Sport, DAB Sport (edición limitada de 2006), Formula Sport (edición limitada de 2007), FR y Cupra, así como motores con mayor potencia (1,2 litros 12v y 1,4 litros 16v) y una nueva versión diésel TDI de 1,4 litros. Las versiones FR y Cupra R TDI utilizaban un motor diésel Pumpe-Düse de 1,9 litros con 130 CV (96 kW; 128 bhp) y 160 CV (118 kW; 158 bhp) respectivamente. Las versiones de gasolina más altas utilizaban un motor turbo de 20 válvulas y 1,8 litros con 150 CV (110 kW; 148 CV) para el modelo FR y 180 CV (132 kW; 178 CV) para el modelo Cupra R. Las versiones Ibiza Cupra R TDI y Cupra R 1.8T fueron los modelos más altos de la marca, hatchbacks deportivos diseñados para competir con rivales en el segmento de hatchbacks deportivos con tracción delantera. También hubo dos ediciones especiales del Ibiza Cupra R. La primera se llamó Nürburgring Edition (2006-2007), que se distinguía por los espejos laterales pintados de negro y una inscripción "Nürburgring" en los paneles de las puertas. La segunda fue la Last Edition (sólo 2008) con un nuevo logotipo interior en los asientos delanteros y el pomo de la palanca de cambios.
En 2002, el SEAT Ibiza Mk3 fue probado para comprobar su desempeño en materia de seguridad según el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 4 estrellas: [23]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006, SEAT presentó el concept car SEAT Ibiza Vaillante , basado en el SEAT Ibiza Mk3 de tres puertas.
El Ibiza Mk4 ( Typ 6J ) fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 en forma del concept car Bocanegra . [26] Fue diseñado por el diseñador de automóviles belga Luc Donckerwolke con un distintivo "diseño de flecha", prescindiendo del lenguaje de diseño básico del Ibiza que había estado vigente desde el original de 1984. Fue el primero entre otros modelos del Grupo Volkswagen ( Volkswagen Polo Mk5 y Audi A1 ) en utilizar la última plataforma PQ25 del Grupo Volkswagen en el segmento de los supermini , [27] [28] [29] [30]
La gama de modelos incluía un hatchback de cinco puertas, una versión de tres puertas y un familiar de cinco puertas; este último se añadió en el cuarto trimestre de 2010.
El nuevo modelo salió a la venta por primera vez en el verano de 2008, en el formato de 5 puertas, [31] seguido por una variante de 3 puertas, comercializada como Ibiza SportCoupé o Ibiza SC. Un modelo Ibiza Ecomotive, impulsado por un motor diésel de 1,4 litros y 80 CV (59 kW ; 79 bhp ) que emite 98 g/km de CO 2 , se lanzó a finales de 2008. [32]
Los modelos de alto rendimiento Ibiza FR, Cupra y Bocanegra se lanzaron en junio de 2009. [33] El Ibiza FR estaba propulsado por un motor TSI twincharger ( turbo y supercargador ) de 1.4 litros y 150 CV (110 kW; 148 bhp) con una caja de cambios directa de siete velocidades (DSG), [34] mientras que el Ibiza Cupra y el Bocanegra tienen el mismo tren motriz ajustado a 180 CV (132 kW; 178 bhp). [35]
En enero de 2010, SEAT introdujo por primera vez en el Grupo Volkswagen, sobre la plataforma específica del Ibiza, el motor diésel TDI de 2,0 litros, tanto en el SportCoupé como en el Ibiza FR de cinco puertas. El 2.0 TDI desarrolla 143 CV (105 kW; 141 bhp) y tiene un consumo medio de 4,6 l/100 km (61 mpg ‑imp ; 51 mpg ‑US ). [36] [37]
En septiembre de 2010, las variantes SportCoupe y de 5 puertas del Ibiza se ampliaron con la incorporación del nuevo motor TSI de 1,2 litros de 105 CV (77 kW; 104 bhp). [38]
Una versión especial del Ibiza Mk4, denominada "25 aniversario", fue presentada en el Salón del Automóvil de Barcelona de 2009, para celebrar el 25 aniversario del Ibiza. [39]
El Ibiza Mk4 estuvo disponible en muchos niveles de equipamiento diferentes. [40] A partir de 2009, el SEAT Ibiza fue utilizado exclusivamente por el Young Driver Scheme, con sede en el Reino Unido . El Young Driver Scheme utiliza una combinación de las variantes SportsCoupe y de 5 puertas, impulsadas por el motor de 1,2 litros. [41]
En julio de 2010, se anunció un Ibiza Ecomotive revisado, impulsado por un motor diésel common rail TDI de 1,2 litros de 75 CV (55 kW; 74 bhp) con emisiones de CO 2 de 89 g/km. [42]
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El modelo rediseñado se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 y las ventas comenzaron poco después. El rediseño consistió en una ligera renovación del exterior y del interior.
En marzo de 2010, en el Salón del Automóvil de Ginebra , se anunció una variante familiar de cinco puertas , el Ibiza ST. [43]
El Ibiza ST se presentó en primicia en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 en forma del concept car IBZ . [44]
El Ibiza ST tenía una longitud de 4,23 m, lo que aumentaba el volumen del maletero hasta los 430 litros. Con este modelo se introdujeron dos nuevas opciones de motor: un TSI (gasolina) de 1,2 litros y 105 CV y un TDI diésel de 1,2 litros y 75 CV. [45]
El modelo CONNECT se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 [46] y estaba equipado con la tecnología de conectividad Full Link y la aplicación SEAT ConnectApp. Esta aplicación permitía conectar el smartphone del usuario al sistema de infoentretenimiento del coche y utilizar las funciones de conectividad. El SEAT Ibiza CONNECT contaba con una gama de colores de carrocería exterior que permitían personalizar los retrovisores y las llantas.
Nota: (*) También disponible en el Ibiza ST
En 2008, el SEAT Ibiza Mk4 fue probado para comprobar su desempeño en materia de seguridad según el programa de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 5 estrellas: [47]
En 2011, el SEAT Ibiza Mk4 fue probado para comprobar su desempeño en materia de seguridad según el esquema de evaluación Euro NCAP y obtuvo una calificación general de 5 estrellas: [48]
El Ibiza recibió un segundo lavado de cara más profundo en 2015. Se cambiaron tanto el interior como el exterior. Según SEAT, los materiales utilizados en el interior eran de mayor calidad y el diseño general estaba más centrado en el conductor y era más ergonómico. Era posible personalizar el volante, la palanca de cambios, las salidas de aire, los botones de la radio y los tiradores de las puertas con una gama de colores disponibles. La consola central era más accesible y había múltiples novedades tecnológicas. Estaba equipado con un volante multifunción, iluminación ambiental y un sistema de navegación integrado junto con la tecnología Full Link. La tecnología Full Link permitía la conectividad con el teléfono móvil del conductor de forma segura y sencilla. La tecnología Mirror Link, a través del sistema de infoentretenimiento MIB de segunda generación, también replicaba la pantalla del smartphone cuando se conectaba un dispositivo compatible. Full Link también era compatible con smartphones Android y Apple.
Las características de seguridad incluidas fueron: luces diurnas completamente LED, asistencia de estacionamiento con advertencias de audio y una cámara de visión trasera que proporciona video en vivo desde la parte trasera del automóvil para que el conductor esté al tanto de los obstáculos al dar marcha atrás.
En el exterior, la mayor diferencia eran los faros LED. Estaba disponible en versiones de cinco puertas, coupé deportivo y sport tourer, al igual que el Ibiza anterior. En el Ibiza renovado también estaba disponible una gama de los nuevos motores tricilíndricos de 1,0 litros del Grupo Volkswagen (MPI y TSI).
El SEAT Ibiza hatchback de 5 puertas de quinta generación ( Typ 6F ) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017. [50] [51] Se basó en la plataforma MQB A0 . [52] Era 2 mm más corto y 87 mm más ancho que la generación anterior. Fue el primer vehículo del grupo VAG en utilizar la plataforma MQB A0, antes del VW Polo , Skoda Fabia y Audi A1 . Las opciones de motor incluían el MPi de 1.0 litros, el TSI de 3 cilindros de gasolina de 1.0 litros, el TSI de 3 cilindros de GNC de 1.0 litros , el TSI EVO de 1.5 litros y el TDI de cuatro cilindros diésel de 1.6 litros.
El SEAT Ibiza renovado se presentó el 15 de abril de 2021. Se realizaron cambios mínimos en el diseño exterior, pero el interior recibió una serie de cambios, como una pantalla de mayor tamaño del sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil, un volante de nuevo diseño y la inclusión de materiales suaves al tacto en el tablero. [53]
En 2018, el actualizado Ibiza fabricado en España en su configuración más básica para el mercado latinoamericano recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 5 estrellas para ocupantes infantiles de Latin NCAP . [55]
El SEAT Ibiza es utilizado actualmente por el equipo alemán Münnich Motorsport en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA . El vehículo debutó en el World RX de Portugal 2016 y obtuvo como mejor resultado un quinto puesto en la ronda francesa de la temporada 2016 .
La fiabilidad ha sido desigual. Las pruebas de resistencia de Auto Bild de 2011 mostraron que el Ibiza había conseguido no sólo el "mejor resultado de cualquier coche del Grupo VW", sino también el "mejor resultado para un coche pequeño en la historia de las pruebas de resistencia de 100.000 km de Auto Bild". [56] Warranty Direct incluye el nombre Ibiza entre los 100 coches más fiables del Reino Unido [57] a pesar de que las generaciones recientes han obtenido malos resultados, [58] con SEAT en el puesto 26 de 40 fabricantes en general. [59]
Desde que se lanzó la primera generación del SEAT Ibiza en 1984, hasta 2011 se habían vendido más de cuatro millones de coches SEAT Ibiza. [2]
En el año 2009, el número total de ventas anuales al por menor de automóviles SEAT Ibiza fue de 170.833 vehículos, [60] mientras que la producción anual de vehículos SEAT Ibiza fabricados en la planta de SEAT en Martorell fue de 173.715 unidades.
La producción total anual de coches SEAT Ibiza, fabricados en plantas de SEAT y otras del grupo Volkswagen, se muestra en la siguiente tabla:
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El SEAT Ibiza es elegido "Coche del Año" en España y Portugal.
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{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)SEAT Ibiza: bester Kleinwagen in der langen Geschichte der AUTO BILD-Dauertests und bestes Produkt des VW-Konzerns.
