ITV poseía los derechos de retransmisión de la Fórmula 1 en el Reino Unido entre el 8 de marzo de 1997 y el 2 de noviembre de 2008. ITV adquirió los derechos de la Fórmula 1 para 1997 a finales de 1995 de la BBC y se centró en una cobertura más profunda, realizando más entrevistas y obteniendo acceso a mejores ángulos de cámara. La cobertura fue presentada inicialmente por Jim Rosenthal con el veterano comentarista Murray Walker y el ex piloto de carreras Martin Brundle como comentaristas iniciales antes de la retirada de Walker tras el Gran Premio de los Estados Unidos de 2001 y fue sucedido por el reportero de boxes James Allen . Rosenthal se marchó en 2005 y fue sucedido por Steve Rider , que presentó la cobertura hasta que ITV dejó de emitir la Fórmula 1 después de 2008. La cobertura de la Fórmula 1 volvió a la BBC en 2009 para que ITV se centrase en una cobertura más amplia de los partidos de fútbol de la UEFA Champions League .
El programa logró obtener tres premios BAFTA consecutivos por la cobertura deportiva, pero también recibió críticas por mostrar anuncios durante su cobertura, junto con su manejo de las competiciones organizadas por la emisora. En diciembre de 2015, se rumoreó que ITV se haría cargo de los derechos de transmisión de la BBC a partir de 2016, después de que la BBC rescindiera su contrato de transmisión tres años antes. Sin embargo, el 21 de diciembre de 2015 se anunció que Channel 4 transmitiría F1 junto con Sky .
Cuando la BBC perdió sus derechos para transmitir la Fórmula Uno a finales de 1995, ITV obtuvo la cobertura para 1997. El acuerdo por valor de 60 millones de libras fue negociado por el presidente de la FOM, Bernie Ecclestone . ITV decidió pujar por los derechos debido a que constantemente era superada los fines de semana mientras se transmitía la cobertura del Gran Premio . [1]
La primera emisión de ITV fue en el Gran Premio de Australia de 1997 y fue presentada por Jim Rosenthal junto con Simon Taylor y Tony Jardine como analistas expertos y Murray Walker y Martin Brundle como comentaristas. Los reporteros de boxes James Allen y Louise Goodman permanecieron durante toda la cobertura de ITV durante 11 años. ITV se había propuesto centrar sus esfuerzos en un análisis más profundo antes y después de la carrera, mejores ángulos de cámara y realizar más entrevistas. [2] Rosenthal, Taylor y Jardine presentaron desde un estudio con vista al paddock y el estudio fue transportado a todas las carreras. Uno de los programas de 1997 se conoció como "Inside F1", donde un conductor demostraba una determinada pieza del equipo en un coche de Fórmula Uno y resumía qué operaciones realizaba el equipo junto con sus efectos. También hubo una guía de la pista que utilizaba una simulación por ordenador proporcionada por Psygnosis también para 1997. La clasificación posterior a la carrera y la cobertura de la carrera fueron principalmente una discusión entre el presentador y los expertos que repasaron los hechos clave de lo que ocurrió. [3] En el mismo año, Simon Taylor no pudo transmitir en vivo después de sentirse mareado durante el Gran Premio de Mónaco cuando el equipo estaba presentando en un yate que no dejaba de moverse. [4] A veces, los presentadores presentaban desde los estudios de ITV para las carreras asiáticas debido a los costos de viaje.
En los primeros años, ITV también emitió el especial de F1 de Murray y Martin , que normalmente se emitía los sábados a la hora del té en cada fin de semana de Gran Premio. Presentado por Murray Walker y Martin Brundle, el programa incluía informes detallados sobre la sesión de clasificación del día, junto con entrevistas y reportajes con los pilotos y el personal del equipo. El programa fue eliminándose gradualmente en 1999, con menos especiales emitidos, antes de abandonarse por completo a finales de 2000.
ITV también presentó el enormemente popular paseo por la parrilla de Martin Brundle en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1997 , donde aproximadamente 10 a 15 minutos antes del inicio de la carrera, Brundle caminaba por la parrilla entrevistando a los pilotos, personal del equipo, celebridades y cualquier otra persona que pudiera encontrar. [1] Brundle había elegido no comentar algunas carreras, como el Gran Premio de Canadá en 1997, donde corrió en Le Mans y se perdió la carrera en 1998. [5] También eligió no asistir al Gran Premio de Hungría en varias ocasiones. Cuando Brundle estaba ausente, diferentes personas se paraban en la cabina de comentarios, incluidos Derek Warwick , Jody Scheckter , Anthony Davidson y el campeón de 1996, Damon Hill .
ITV no pudo mostrar la clasificación para el Gran Premio de Francia de 1999 debido a una disputa con la Dirección de la Fórmula Uno . El presidente de la FOM, Bernie Ecclestone, preguntó a ITV si querían la cobertura en directo, pero la emisora se negó y afirmó que la mostrarían más tarde. Ecclestone se disculpó en el Sunday Express y la cobertura de la carrera no se vio afectada. [6]
En un movimiento único para el regreso del Gran Premio de los Estados Unidos en 2000, ITV trasladó la cobertura a ITV2 ya que la programación del canal principal no podía ocupar la cobertura de la carrera. [7] El Gran Premio de los Estados Unidos de 2001 fue el último de Murray Walker en la cabina de comentarios de ITV, habiéndose perdido otras cuatro carreras esa temporada. [8] James Allen ascendió de su anterior papel como reportero de boxes para reemplazar a Walker en la cabina de comentarios con Brundle todavía comentando como de costumbre y Ted Kravitz heredando el antiguo papel de Allen.
En octubre de 2002, la BBC se había preparado para pagar 175 millones de libras esterlinas para obtener los derechos de ITV cuando su contrato expirara a fines de 2004. [9] En abril de 2004, ITV firmó una extensión de seis años a su contrato por valor de 150 millones de libras esterlinas. [10] En ese mismo año, la cobertura abandonó su estudio en la pista y los presentadores y analistas proporcionaron la cobertura directamente desde el paddock, lo que les permitió estar en cada ubicación de la carrera por primera vez: en años anteriores, para ciertas carreras, particularmente para las celebradas en Asia, el estudio en la pista estaba ubicado en Londres, utilizando un enlace satelital para transmitir la carrera. Con la llegada de nuevas leyes contra la publicidad del tabaco en el Reino Unido que entraron en vigor el 31 de julio de 2005, se temía que la cobertura de la Fórmula Uno se bloqueara porque con la exhibición de logotipos de las empresas tabacaleras en televisión, la emisora se enfrentaría a cargos adicionales incluso en un país donde el patrocinio del tabaco estaba permitido. [11] ITV fue la emisora de televisión en vivo del Reino Unido en el momento de una de las carreras más controvertidas de la F1 en forma de la farsa del Gran Premio de los Estados Unidos de 2005 en el que 7 de los 10 equipos participantes planificados con neumáticos Michelin se retiraron en la vuelta de formación debido a problemas de seguridad de los neumáticos, dejando solo 3 equipos usando neumáticos Bridgestone ( Minardi , Jordan y Ferrari (6 autos)) para competir en la carrera. En septiembre de 2005, se informó que ITV había asegurado los servicios de Steve Rider y reemplazaría a Rosenthal desde 2006 en adelante hasta la cobertura actual de la Fórmula Uno. Rider hizo su debut en la transmisión cubriendo la cobertura de ITV F1 en el Gran Premio de Bahrein de 2006. [12]
ITV extendió su contrato con North One Television por cinco años más en un acuerdo que comenzó en la primera ronda de la temporada 2006 y que produciría más de 100 horas de contenido que también incluían la clasificación y los programas destacados. ITV fue la emisora anfitriona del Gran Premio Británico. [13]
En marzo de 2008, ITV anunció que la cobertura se transferiría a la BBC a partir de la temporada 2009 para que la emisora pudiera centrarse más en la cobertura de la Liga de Campeones de la UEFA . [14] El contrato para mostrar el deporte en el momento del anuncio valía £ 25 millones. [15] ITV anunció más tarde que habían promulgado una cláusula dentro de su contrato que les permitía dejar la cobertura de F1 después de la temporada 2008.
Irónicamente, el rating de transmisión más alto de la historia de ITV F1 llegó en su carrera final, el Gran Premio de Brasil de 2008 , que atrajo a 8,8 millones de espectadores, alcanzando un máximo de 12,5 millones de espectadores y vio a Lewis Hamilton ganar su primer título del Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno. [16] El 17 de noviembre de 2008, la BBC anunció que Martin Brundle continuaría su papel de comentarista junto a Jonathan Legard durante la temporada 2009 , mientras que Ted Kravitz continuaría su papel de reportero de boxes junto a Lee McKenzie . [17]
La cobertura de la F1 de ITV utilizó cinco temas diferentes a lo largo de su existencia. El primer tema fue una canción especial, sin título, interpretada por Jamiroquai que duró de 1997 a 1999. Este tema fue encargado en febrero de 1997 y costó 100.000 libras componerlo. Neil Duncanson, que trabajaba para Chrysalis Sport y era el productor de ITV-F1, era amigo del líder Jay Kay , que es un fanático de la Fórmula Uno. [18]
En 2000, el tema de Jamiroquai fue reemplazado por "Blackbeat" de Apollo 440 que duró hasta 2002, reemplazado al año siguiente por una versión remezclada por Arnon Woolfson de " You Ain't Seen Nothing Yet " de Bachman–Turner Overdrive . A lo largo de 2004, ITV incorporó la canción "Catch Me If You Can", que fue escrita específicamente para el programa por Woolfson e interpretada por la cantautora Louise Griffiths , quien en ese momento estaba comprometida con el conductor de BAR Jenson Button . [19] El tema final fue " Lift Me Up " de Moby que se emitió desde 2006 hasta 2008.
El sitio web de ITV-F1 se lanzó en marzo de 1998 como una empresa conjunta entre ITV, F1 Racing y Business Net con un costo de £700,000 por año. El contenido inicial fue proporcionado por F1 Racing con actualizaciones de noticias de Murray Walker y Martin Brundle. [20] El sitio fue renovado en julio de 1999 con la adición de una gran tienda que vende productos de Fórmula Uno junto con un área de contenido multimedia y un club de fidelización. [21] El sitio web se cerró en enero de 2012 citando el acuerdo televisivo conjunto entre la BBC y Sky como la razón. [22]
Entre 1997 y 2001, la cobertura de ITV estuvo patrocinada por Texaco , que superó la oferta de RAC en diciembre de 1996. [23] Durante el primer año, la promoción de patrocinio fue creada por Steve Pickard y dirigida por David Harris, ambos de IMP. Los créditos de patrocinio se basaron en la velocidad y la emoción de un equipo de Fórmula Uno reabasteciendo uno de sus autos de carrera con un tema circular que incluía el logotipo de Texaco. [24] Texaco invirtió £ 12 millones en los primeros tres años de su contrato con ITV. Los créditos fueron dirigidos por Darryl Goodrich y producidos por Nicolas Unsworth. [25]
En septiembre de 2001, Toyota firmó un contrato de cuatro años por valor de 25 millones de libras esterlinas para vencer a la competencia de Fosters , que anteriormente patrocinaba el sitio web ITV-F1. [26] [27] El fabricante de automóviles se retiró a fines de 2003 para centrarse en la publicidad de la marca. [28] El Daily Telegraph firmó un contrato de un año por 4,5 millones de libras esterlinas para hacerse cargo del patrocinio en 2004. [29] En 2005, LG se hizo cargo del patrocinio con un contrato de 3,5 millones de libras esterlinas por un año. Su patrocinio incluía la promoción de la marca LG Mobile entre el objetivo de que los espectadores más jóvenes vieran la programación. [30]
Durante un período en 2006, Swiftcover.com patrocinó la cobertura del Gran Premio de San Marino de ese año. La proyección de su patrocinio incluyó a pilotos de Fórmula Uno que se sentían frustrados mientras hablaban por la radio del equipo con las gallinas en el pit lane. [31] Para 2007, Honda asumió el rol de patrocinador principal, lo que también incluyó la colocación del logotipo de Honda en el sitio web de ITV-F1 con el objetivo de atraer a espectadores más jóvenes. [32] Los identificadores del patrocinio de Honda fueron producidos por la agencia creativa de Honda, Wieden and Kennedy, que se basó en la indiscutible pasión de los fabricantes de automóviles por las carreras de autos. [33]
Para 2008, Sony firmó un acuerdo que fue negociado por OMD UK como patrocinador final de la cobertura de la cadena. La cantidad de dinero del patrocinio no fue publicada, pero se cree que fue de alrededor de £5 millones. Los identificadores fueron desarrollados por fallon con activos digitales y móviles desarrollados por Dare. [34]
Todas las carreras se transmitieron en vivo con repeticiones ocasionales en carreras donde la hora de inicio se consideró temprana para los fanáticos que habían elegido no mirar en un horario anterior. [35] Originalmente, las sesiones de clasificación para las carreras celebradas en América del Norte no se mostraban en vivo y, en cambio, se proyectaban como cobertura diferida, generalmente comenzando a las 11:00 p. m. A partir de 2005, estas sesiones se mostraron en vivo, pero en ITV2 e ITV3 y en 2006 y 2007 las sesiones se transmitieron en vivo en ITV3 e ITV4 , y se repitieron en ITV más tarde esa noche. En 2008, todas las sesiones de clasificación se transmitieron en vivo en la red ITV.
Cuando la clasificación se dividió en dos sesiones a partir de 2003, ITV transmitió la sesión del viernes como cobertura diferida en un espacio nocturno, generalmente alrededor de la medianoche, excepto para el Gran Premio de Gran Bretaña, en el que la sesión del viernes se mostró en vivo. La sesión del sábado se transmitió en vivo como de costumbre. En 2004, cuando ambas sesiones de clasificación se llevaron a cabo el sábado, solo se mostró en vivo la segunda sesión, con solo breves momentos destacados de la primera sesión mostrados en la preparación. Cuando la clasificación para el Gran Premio de Japón de ese año se pospuso al domingo debido a una alerta de tifón, ninguna de las sesiones se mostró en vivo. Para 2005, cuando la clasificación se dividió en un formato sábado-domingo, solo se mostró en vivo la sesión del sábado, con breves momentos destacados de la sesión del domingo mostrados en la preparación de la carrera. Este formato resultó impopular entre los fanáticos y se descartó después de las primeras seis carreras de ese año, y la clasificación para el resto de ese año volvió a una sola sesión de una vuelta el sábado.
El programa de momentos destacados duró una hora y normalmente habría comenzado alrededor de las 11:35 p. m., dependiendo del horario. [36]
La cobertura de ITV fue producida originalmente por Mach 1 Productions de 1997 a 1999. En 2000, la producción pasó a manos de Chrysalis Sport en asociación con United Productions. Antes del inicio de la temporada 2002, United Productions pasó a manos de Granada Media, lo que convirtió la cobertura en una coproducción de Chrysalis/Granada. Chrysalis se convirtió en North One Television en 2004, que continuó coproduciendo la cobertura con Granada hasta finales de 2005, antes de convertirse en la única empresa de producción a partir de 2006.
ITV recibió tres premios BAFTA consecutivos al Mejor Programa Deportivo por su cobertura del Gran Premio de Hungría de 2006 , el Gran Premio de Canadá de 2007 y el Gran Premio de Brasil de 2008. [ 37]
Una de las principales críticas a la cobertura de ITV fue que se les permitió mostrar anuncios durante la cobertura, lo que generó una serie de quejas de los espectadores. Muchos eventos clave en las carreras no se mostraron en vivo como resultado de los años de cobertura, algunos de estos incluyeron: Damon Hill superando a Michael Schumacher por el liderato de la carrera en el Gran Premio de Hungría de 1997 (donde finalmente terminó segundo debido a una falla hidráulica), el retiro de Schumacher en el Gran Premio de Japón de 1998 que entregó el campeonato de pilotos a Mika Häkkinen, [38] el accidente de Schumacher en el Gran Premio de Canadá de 1999, las fallas del motor de Schumacher en el Gran Premio de Francia de 2000 y el Gran Premio de Japón de 2006, la falla del motor de Fernando Alonso en el Gran Premio de Italia de 2006, los problemas con la caja de cambios de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Brasil de 2007 que le costaron el campeonato a Kimi Räikkönen, y la falla del motor de Räikkönen en el Gran Premio de Europa de 2008.
El incidente más atroz, sin embargo, ocurrió en el Gran Premio de San Marino de 2005 , cuando la emisora hizo una pausa publicitaria durante los momentos finales de la carrera, mientras Michael Schumacher y Fernando Alonso se enfrentaban en un duelo en la pista por la victoria. Esta decisión generó 126 quejas de los espectadores. Ofcom dictaminó que ITV infringió la sección 6.7 de las Reglas sobre la cantidad y programación de la publicidad. [39] Las emisoras tampoco habían mostrado el segmento de la conferencia de prensa posterior a la carrera en el que se mostraban los comentarios de Jenson Button sobre la carrera. [40] ITV repitió las últimas tres vueltas después de la carrera y, como resultado de estas quejas, el servidor de su sitio web colapsó. Jim Rosenthal se disculpó en el aire antes del inicio de la siguiente carrera en España dos semanas después. [41]
En una entrevista de 2022 en el podcast Bring Back V10s de The Race, en la que se analiza retrospectivamente esta carrera en particular, Ted Kravitz (que fue el reportero de boxes de ITV en el evento) afirmó que ITV se abstuvo de hacer la pausa publicitaria final porque Jenson Button había estado liderando la carrera en ciertos puntos y la suposición de que Schumacher pasaría a Alonso relativamente rápido fue la razón por la que el canal retrasó una pausa publicitaria hasta las últimas vueltas y también criticó a Ofcom por su respuesta a las quejas. [42]
Muchos aficionados al deporte criticaron la cobertura del Gran Premio de Canadá de 2007 cuando el programa terminó justo después de que terminara la carrera. ITV hizo arreglos para que, si la cobertura se extendía más de lo previsto, el programa continuara transmitiéndose en ITV4 . [43]
En 2009, Ofcom dictaminó que la gestión de la competición por parte de ITV en la retransmisión de su última carrera había infringido las normas de la competición cuando 139.000 espectadores llamaron a una línea telefónica de pago que cobraba 1 libra por la posibilidad de ganar el premio. El organizador de la competición, Eckoh, no estaba supervisado por la emisora. En julio de 2009, ITV concedió al ganador de la competición el premio que no se concedió porque el nombre del ganador no se publicó en el momento requerido. [44]
La cobertura de la Fórmula 1 por parte de ITV ayudó a allanar el camino para la transmisión de los deportes de motor en la era moderna. Muchos de los contenidos, como el paseo de Martin Brundle por la parrilla y el análisis previo y posterior a la carrera, se transfirieron cuando la cobertura volvió a manos de la BBC. [45]