El Lycoming IO-233 es un motor de avión de cuatro cilindros, refrigerado por aire y con pistones opuestos horizontalmente, no certificado, que produce entre 100 hp (75 kW) y 116 hp (87 kW). [1]
El IO-233 es un desarrollo del Lycoming O-235 , que a su vez es un derivado del antiguo motor Lycoming O-233 . [2]
El IO-233 fue anunciado por la compañía en AirVenture el 28 de julio de 2008 como un nuevo motor para aviones deportivos ligeros . El motor fue concebido como una versión aligerada del Lycoming O-235 por ingenieros de la compañía que estaban construyendo sus propios LSA en kit y descubrieron que no había ningún motor que cumpliera con sus requisitos de potencia y peso, con la capacidad de quemar 100LL avgas o combustible automotriz sin plomo . [1]
El motor resultante pesa menos que el O-235 e incorpora un sistema de inyección en el cuerpo del acelerador con un colector de admisión ajustado y encendido electrónico doble, u opcionalmente un carburador en lugar del inyector en el cuerpo del acelerador para ahorrar aún más costos y peso. El motor tiene un tiempo de 2400 horas entre revisiones. Las características adicionales incluyen un alternador liviano de 14 voltios, un cárter de aceite optimizado, una carcasa de accesorios aerodinámica, un motor de arranque liviano y taqués de rodillos. [1] [3] [4]
Cuando se anunció en julio de 2008, Lycoming esperaba que el motor estuviera disponible más adelante ese año, una vez que se completaran las pruebas ASTM para el uso de LSA. La empresa también contempló certificar el motor en 2009. No hay indicios de que la certificación se haya completado. [1]
En AirVenture 2011, la compañía anunció que el motor estaba comenzando su producción en volumen y que estaba volando tanto en versiones con inyección de combustible como con carburador. [4]
El Falcon LS de Renegade Light Sport fue el primer avión en volar con el nuevo motor IO-233-LSA de Lycoming el 6 de octubre de 2010. [5]
Renegade Light Sport está trabajando con Lycoming para producir una versión acrobática del motor IO-233-LSA que se denominará AEIO-233. Los objetivos de diseño incluyen la inyección de combustible, un cárter invertido y que sea capaz de generar +9/-3 G. [ 6]
Datos de la hoja de especificaciones de Lycoming [3]
