Humble Oil and Refining Co. fue una compañía petrolera estadounidense fundada en 1911 en Humble, Texas . En 1919, una participación del 50% en Humble fue adquirida por la Standard Oil de Nueva Jersey , que adquirió el resto de la compañía en septiembre de 1959. [1] La marca Humble fue utilizada por la Standard Oil de Nueva Jersey hasta 1973, cuando la compañía cambió su nombre a nivel nacional a Exxon y suspendió Humble, junto con sus otras marcas Esso [a] y Enco . [2]
En la actualidad, los activos de Humble son propiedad y están operados por ExxonMobil , que se formó a partir de la fusión de Exxon y Mobil (Standard Oil de Nueva York) en 1999.
La Humble Oil Company fue fundada por Walter Fondren Sr. y los hermanos Ross Sterling y Frank Sterling en febrero de 1911. [3] [4] [5] A ellos se les unió su hermana, Florence M. Sterling , quien se convirtió en asistente y luego secretaria y tesorera titular de la empresa. [3] A los tres hermanos a menudo se los denominaba el "Trío". [6]
El 21 de junio de 1917, la empresa se reorganizó como Humble Oil and Refining Company y se constituyó con una capitalización de 1 millón de dólares. [7] William Stamps Farish II (1881-1942) fue el organizador principal. Farish se desempeñó como vicepresidente durante cinco años y, en 1922, se convirtió en presidente de Humble Oil and Refining Co. En 1933, se convirtió en presidente de la junta directiva de Standard Oil Company of New Jersey (más tarde Exxon Company ), que tenía una participación accionaria sustancial en Humble, y en 1937, se convirtió en presidente de Standard. [8]
La reestructuración de Humble permitió a ambas compañías vender y comercializar gasolina en todo el país bajo las marcas Esso , Enco y Humble. La marca Enco fue introducida por Humble en el verano de 1960 en las estaciones de Ohio , pero pronto fue vetada después de que Standard Oil of Ohio ( Sohio ) protestara porque Enco (acrónimo de Humble para "ENergy COmpany") sonaba y se parecía demasiado a Esso, ya que compartía el mismo logotipo ovalado con borde azul y letras rojas, siendo las dos letras del medio la única diferencia. En ese momento, las estaciones de Ohio cambiaron su nombre a Humble (pero los productos de gasolina, aceite de motor y lubricantes mantuvieron el nombre Enco) hasta el cambio de nombre a Exxon en 1972.
Humble Oil también tenía estaciones de servicio/gasolineras con la marca "Carter" en Colorado. Se cambiaron a ENCO a principios de los años 60. Aunque la marca Enco se suspendió en Ohio, se implementó en otros estados que no eran Esso, incluidas las estaciones de servicio en el medio oeste de los EE. UU. operadas por la filial de Jersey Pate Oil y en el noroeste del Pacífico por la filial Carter Oil. La marca Humble se utilizó en las estaciones de Texas durante décadas, ya que esas operaciones estaban bajo la dirección de la filial de Jersey Standard, Humble Oil, y a mediados y fines de la década de 1950, Humble se expandió a otros estados del suroeste, incluidos Nuevo México , Arizona y Oklahoma . En la primavera de 1961, las estaciones de servicio de Humble en Oklahoma, Nuevo México y Arizona cambiaron su nombre a Enco, y la marca Enco apareció en los productos de gasolina y lubricantes de las estaciones de servicio de Humble en Texas ese mismo año, aunque las estaciones de servicio en el estado de la estrella solitaria no cambiaron su nombre a Enco hasta 1962. Durante ese tiempo, Humble también expandió la marca Enco a nuevas áreas de marketing en las que ingresó por primera vez, incluida la Costa Oeste.
En 1963, Tidewater Oil Company , una importante comercializadora de gasolina a lo largo de las costas este y oeste, se acercó a Humble para comprar las operaciones de refinación y comercialización de Tidewater en la costa oeste, una medida que habría dado a Humble una gran cantidad de estaciones existentes y una refinería en California , que entonces era el mercado de gasolina de más rápido crecimiento. Sin embargo, el Departamento de Justicia de los EE. UU. se opuso al plan de Humble y las operaciones de la costa oeste de Tidewater se vendieron a Phillips Petroleum en 1966. Mientras tanto, Humble construyó gradualmente estaciones de servicio nuevas y renombradas en California y otros estados del oeste bajo la marca Enco y compró una gran cantidad de estaciones de Signal Oil Company en 1967, seguido de la apertura de una nueva refinería en Benicia, California , en 1969.
En 1966, el Departamento de Justicia ordenó a Humble que "dejara de utilizar" la marca Esso en las estaciones de servicio de varios estados del sudeste tras las protestas de Standard Oil of Kentucky (en ese momento, una subsidiaria de Standard Oil of California que estaba en proceso de cambiar el nombre de las estaciones Kyso a Chevron). En 1967, las estaciones de servicio de cada uno de esos estados cambiaron su nombre a Enco.
A pesar del éxito de la campaña publicitaria "Pon un tigre en tu tanque" introducida por Humble en 1959 para promocionar sus gasolinas Enco/Esso Extra, los logotipos ovalados similares, el lema Happy Motoring! utilizado en los anuncios que también aparecían en lo alto de las bahías de servicio de cada estación, el uso del nombre Humble en todos los anuncios de Esso/Enco y la uniformidad en el diseño y los productos de las estaciones Humble en todo el país, la empresa todavía tenía dificultades para promocionarse como un comercializador de gasolina a nivel nacional que competía con marcas verdaderamente nacionales como Texaco , entonces un comercializador de 50 estados y la única empresa que vendía productos bajo una marca en cada estado. Los funcionarios de Humble se dieron cuenta de que, a fines de la década de 1960, había llegado el momento de tragarse su orgullo desarrollando una nueva marca que pudiera usarse en todo Estados Unidos. Al principio, se consideró simplemente cambiar el nombre de todas las estaciones como "Enco", pero eso se archivó cuando se supo que "Enco" significa "automóvil parado" en japonés . [9]
Para crear una marca unificada, la empresa cambió el nombre de todas sus estaciones de servicio en Estados Unidos, junto con su gasolina y otros productos derivados del petróleo, de Esso y Enco (Humble en Ohio) a Exxon en todo el país durante el verano y el otoño de 1972, tras la exitosa comercialización de prueba de la marca y el logotipo de Exxon a finales de 1971 y principios de 1972 en estaciones Enco/Esso rebautizadas en ciertas ciudades de Estados Unidos. El cambio de nombre, uno de los más costosos en la historia de la industria petrolera estadounidense, no sólo afectó a los anuncios y a las señales de calle identificativas en las estaciones de servicio, sino también a los surtidores de gasolina, los envases de los productos, los camiones cisterna, los camiones de transporte y reparto, cientos de carteles más pequeños en más de 25.000 estaciones de servicio y millones de tarjetas de crédito enviadas a los titulares de cuentas para sustituir sus anteriores tarjetas Esso/Enco.
El cambio de nombre corporativo de Standard Oil of New Jersey a Exxon Corporation entró en vigor el 1 de enero de 1973, junto con el cambio de nombre de la división de refinación y comercialización nacional Humble Oil and Refining Co. a Exxon USA, y las fusiones de Esso Chemicals y Enjay Chemicals en Exxon Chemicals.
En 1957, los científicos de Humble Oil publicaron un estudio en el que se hacía un seguimiento de “la enorme cantidad de dióxido de carbono” que se había añadido a la atmósfera desde la Revolución Industrial “por la combustión de combustibles fósiles”. Exxon estaba al tanto de estos hallazgos y más tarde investigó el efecto de su propia empresa en el calentamiento global . [10]
En 1965, Humble tenía la intención de poner en marcha un plan de desarrollo masivo de 60 millas cuadradas para el área de Moss Landing que habría afectado significativamente la belleza natural del área y alterado su desarrollo económico. La compañía quería construir una refinería de 50.000 barriles al día con planes de expandirse a 150.000-200.000 barriles al día en un sitio de 444 acres en los humedales cerca de Moss Landing en Elkhorn Slough . El condado de Monterey estaba profundamente dividido sobre el plan con los defensores del turismo, algunos intereses agrícolas y un movimiento ambientalista naciente que se oponían a la refinería. Sin embargo, las encuestas de opinión pública mostraron un apoyo mayor a 2 a 1 para la refinería de Humble Oil con el distrito supervisor de Warren Church a favor con el 82%. La junta de supervisores, después de una reunión pública maratónica de 17 horas, votó 3 a 2 para respaldar el plan, con Church a favor porque su distrito apoyó abrumadoramente el plan. Pero Church y otros añadieron muchas restricciones duras al proyecto unas semanas después en una reunión de 12 horas que fijó las condiciones para el permiso. [11] "No es sólo la refinería de Humble Oil contra la que luchamos en Moss Landing", dijo el fotógrafo de Carmel Highlands, Ansel Adams, antes de la decisión. "Es todo el complejo industrial que inevitablemente seguirá su ejemplo y cambiará toda la complexión de este condado de Monterey". [12] [13] [14] [15] [16] [17]
El proyecto de Humble fue aprobado, pero la comisión de planificación (que había rechazado previamente el proyecto por una votación de 5 a 4) había impuesto 36 condiciones, muchas de las cuales nunca antes se habían impuesto a una industria. Church agregó tres más, que incluían estacionamiento, recuperación de azufre y emisiones de monóxido de carbono . [15] [18] Como parte de las condiciones impuestas para la aprobación de Humble Oil, Church pidió que se instalaran tres estaciones de contaminación del aire en el condado de Monterey para monitorear la calidad del aire durante dos años antes de que Humble comenzara a construir. Church dijo que el condado necesitaba hacerlo para "obtener 'pautas' para determinar qué contaminantes puede aportar una refinería de petróleo". Las intenciones de Church eran que se exigiera a Humble que pagara y mantuviera las estaciones. [19] [20] El Salinas Californian afirmó: "Es concebible que en el futuro otras áreas que debatan la admisión de una refinería de petróleo vean al condado de Monterey como un ejemplo de regulaciones estrictas. Las condiciones son así de únicas". [14] Una de las condiciones más restrictivas prohibía a Humble Oil expandirse significativamente sin obtener un nuevo permiso. [11]
En la primavera de 1966, Humble Oil manifestó la necesidad de una refinería más grande de lo permitido inicialmente. Church declaró públicamente que no había una mayoría en la junta de supervisores para una refinería más grande. [21] Aunque no se identificó como el supervisor que cambió su posición sobre Humble, se acepta ampliamente que fue Church quien se negó a respaldar una refinería más grande a menos que Humble pudiera "probar" que una más pequeña cumpliría con las restricciones del condado. [11] El 18 de mayo de 1966, Humble Oil anunció la suspensión de todas las actividades en Moss Landing, declarando públicamente que una de las principales razones para abandonar el sitio era la dificultad de obtener un permiso para una refinería más grande. [22] La protesta pública y un desafío legal más problemas de ingeniería también desanimaron a Humble Oil, y finalmente se retiraron del condado de Monterey y decidieron construir una refinería más grande en el norte, en Benicia , un lugar más acogedor . [11]
Este documento fue entregado a Noland, Hammerly, Etienne y Fulton, quienes representaban a Humble.
