Honda Clarity es una marca que Honda utiliza en sus vehículos de combustible alternativo . Inicialmente, se utilizó solo en vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno , como el Honda FCX Clarity de 2008 , pero en 2017 la marca se amplió para incluir el Honda Clarity Electric eléctrico a batería y el Honda Clarity Plug-in Hybrid eléctrico híbrido enchufable , además de la próxima generación del Honda Clarity Fuel Cell . La producción del Clarity finalizó en agosto de 2021 y los arrendamientos en EE. UU. de la variante de pila de combustible continúan hasta 2022. [2]
El Honda FCX Clarity está basado en el Honda FCX Concept de 2006 y solo está disponible como vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno . El FCX Clarity tenía cualidades de un vehículo eléctrico, como cero emisiones, al tiempo que ofrecía tiempos de reabastecimiento de cinco minutos y una gran autonomía en un sedán grande con todas las funciones. Fue el primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno disponible para clientes minoristas. [4] [5]
La producción comenzó en junio de 2008 y el arrendamiento en los EE. UU. comenzó en julio de 2008. [6] Se introdujo en Japón en noviembre de 2008. El FCX Clarity estaba disponible para arrendamiento en los EE. UU., Japón y Europa . En los EE. UU., solo estaba disponible para clientes que vivían en el sur de California , donde hay varias estaciones de servicio de hidrógeno. [7] El FCX Clarity se alquiló por 600 dólares estadounidenses al mes en 2010, incluida la cobertura de colisión, el mantenimiento, la asistencia en carretera y el combustible de hidrógeno. [7] Había alrededor de otros 10 en arrendamiento en Japón y otros 10 en Europa en 2009. [4] [7] Una de las razones de un número tan bajo de automóviles en los EE. UU. fue la falta de estaciones de servicio de hidrógeno. [7] En 2014, Honda anunció la eliminación gradual del FCX Clarity. De 2008 a 2015, Honda alquiló un total de 48 unidades FCX en los EE. UU. [8] [9]
La energía eléctrica del FCX Clarity proviene de una pila de combustible de hidrógeno Honda Vertical Flow (V Flow) de 100 kW, mediante la cual se suministra electricidad según demanda. Al igual que muchos vehículos eléctricos, el coche tiene frenado regenerativo y utiliza una batería independiente para almacenar la energía recuperada durante el frenado.
El motor eléctrico se basa en el motor utilizado en el EV Plus , con una potencia nominal de 134 caballos (100 kW) y un par motor de 189 lb⋅ft (256 N⋅m) a 0–3056 rpm. La autonomía con un tanque de hidrógeno lleno (4,1 kg a 5000 psi) está certificada por la EPA en 240 millas (386 km). [10] Se estima que el vehículo recorre alrededor de 77 millas (124 km) por kilogramo de hidrógeno en la ciudad, 67 millas (108 km) por kilogramo en la carretera y 72 millas (116 km) por kilogramo en conducción combinada. [11]
El FCX Clarity es aproximadamente 4 pulgadas (100 mm) más corto que un Honda Accord 2008. La pantalla del tablero incluye un punto que cambia de color y tamaño a medida que aumenta el consumo de hidrógeno, para que sea más fácil para el conductor monitorear su eficiencia de conducción. Una pantalla separada muestra el nivel de energía de la batería y otra muestra la potencia del motor. Un velocímetro está ubicado sobre la pantalla de la cabina para que sea más fácil para el conductor mantener la vista en la carretera. En el interior, la tapicería de los asientos y los revestimientos de las puertas están hechos con Bio-Fabric de origen vegetal de Honda. [11] [12]
El FCX Clarity se fabricó en Japón en una línea de montaje dedicada a vehículos con pilas de combustible en el Centro de Nuevos Modelos de Automóviles Honda ( Takanezawa-machi , Shioya-gun , Prefectura de Tochigi ). El conjunto de pilas de combustible se produce en Honda Engineering Co., Ltd. ( Haga-machi , Haga-gun , Prefectura de Tochigi).
Se informa que Honda planea ofrecer vehículos de pila de combustible de hidrógeno a costos competitivos con los autos medianos de gasolina para 2020, aunque su predecesor del Clarity, construido a mano en 2005, costó alrededor de un millón de dólares. [4]
En julio de 2014, Honda anunció que el FCX Clarity se discontinuaría y sería reemplazado por un nuevo vehículo de celda de combustible de hidrógeno de mayor volumen que se lanzaría al mercado. [8]
En 2009 se informó de que el hidrógeno producido a partir de gas natural costaba entre 5 y 10 dólares el kilogramo en California y, una vez descontados los costes de compresión y transporte, se vendía al por menor a un precio de entre 12 y 14 dólares el kilogramo. Aunque era más del doble de la cantidad equivalente de gasolina durante el verano de 2009, los coches de pila de combustible tienen el doble de eficiencia que los modelos similares con motor de gasolina. El FCX Clarity recorrió en promedio 100 km por kilogramo de hidrógeno. [13]
Las características del FCX Clarity incluyen una radio de automóvil AM-FM con reproductor de CD , integración para iPod y iPhone , un puerto USB , entrada auxiliar, un sistema de navegación GPS activado por voz , radio satelital XM , superficies de asientos de tela , Bluetooth e instrumentación digital.
Desde la presentación del coche en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2007 , se informó en mayo de 2008 que hubo 50.000 personas preguntando por el coche a través de su sitio web. [6]
En noviembre de 2014, Honda presentó el concepto Clarity Fuel Cell en Japón. [14] En noviembre de 2015, Honda presentó el Clarity Fuel Cell en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2015 y anunció una variante híbrida enchufable (PHEV). [15] En abril de 2016, Honda anunció que la variante Clarity Plug-In se lanzaría en 2017 y también una variante Clarity Battery Electric (BEV). [16] Cada variante del tren motriz se distingue por un "color héroe" único y un estilo frontal, faros y luces traseras diferentes. [17]
Las ventas en Estados Unidos alcanzaron su punto máximo en 2018, el primer año completo de ventas del Clarity, cuando se registraron poco más de 20.000 unidades (todas las variantes), pero cayeron de manera constante y solo se entregaron 2.597 Claritys en 2021. [18] En junio de 2021, Honda anunció que la producción del Clarity Plug-in Hybrid y el Clarity Fuel Cell finalizaría en agosto de 2021 y que la planta de Honda en Sayama estaba programada para cerrar en marzo de 2022. [2] [19]
Las entregas minoristas del Honda Clarity Fuel Cell 2017 comenzaron en el sur de California en diciembre de 2016. [20] [21] [22] El Clarity estaba disponible en 12 concesionarios Honda aprobados ubicados en mercados selectos de California, incluidos seis concesionarios en el sur de California, cinco en el área de la bahía de San Francisco y uno en Sacramento . [21] [22] El Clarity Fuel Cell, con un alcance de 366 mi (589 km), tuvo la calificación de autonomía de conducción de la EPA más alta de todos los vehículos de cero emisiones en los EE. UU., incluidos los vehículos eléctricos de pila de combustible y de batería , [21] hasta que se lanzó el Hyundai Nexo a principios de 2019. [23] El Clarity 2017 también tiene las calificaciones más altas de economía de combustible combinada y en ciudad entre todos los automóviles de pila de combustible de hidrógeno calificados por la EPA, con una calificación combinada ciudad/carretera de 67 millas por galón de gasolina equivalente (MPGe) y 68 MPGe en conducción en ciudad. [24]
La siguiente tabla muestra las clasificaciones de ahorro de combustible de los procedimientos de prueba de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos para el FCX Clarity 2014 y el Clarity Fuel Cell 2017, expresadas en millas por galón de gasolina equivalente (MPGe). Un kg de hidrógeno equivale aproximadamente a un galón estadounidense de gasolina . [24]
En abril de 2016, Honda anunció que además de la nueva generación Clarity Fuel Cell hay dos variantes adicionales: el Clarity Electric y el Clarity Plug-in Hybrid, que se lanzaron en 2017. [26] El Clarity EV totalmente eléctrico con una batería de 25,5 kWh tiene 89 millas (143 km) de autonomía, [27] y solo está disponible con un contrato de arrendamiento de tres años (US$199/mes con US$899 de anticipo) para residentes de California u Oregón.
Para el mercado estadounidense, el Clarity Electric está equipado con un puerto combinado CCS Tipo 1 para carga de CC, que también acepta enchufes J1772 para carga de CA. Una carga completa requiere aproximadamente 3,5 horas en un cargador de CA de 240 V, o 19 horas en un tomacorriente de pared estadounidense estándar de 120 V. [25]
La producción del Clarity Electric se detuvo a finales de 2019. [28]
El modelo híbrido enchufable (PHEV) se lanzó el 1 de diciembre de 2017 en el mercado estadounidense con un precio minorista sugerido inicial de $34,290; era elegible para el crédito fiscal federal completo de $7,500 en los EE. UU. a diferencia de otros PHEV debido a su mayor tamaño de batería, junto con otros incentivos para enchufables en ciertos estados. [32] El Clarity PHEV tiene una autonomía totalmente eléctrica calificada por la EPA de 47 millas (76 km), con una autonomía total combinada de gasolina/electricidad de 340 millas (550 km). [33]
Es el único modelo Clarity disponible en los 50 estados de EE. UU. y Canadá, donde se lanzó a nivel nacional el 14 de diciembre de 2017, con un precio de venta sugerido por el fabricante de C$39,990, antes de los incentivos gubernamentales disponibles de hasta C$13,000. [34]
Para el mercado norteamericano, el Clarity Plug-in Hybrid está equipado con un puerto de carga J1772 para carga de CA de hasta 6,6 kW. Una carga completa demora aproximadamente 2,5 horas a la velocidad máxima de 6,6 kW (240 V 27,5 A), o 13 horas desde un tomacorriente de pared estándar de 120 V de EE. UU.
El Clarity PHEV era la única variante disponible en el color exterior Forest Blue Pearl. Otras características exteriores distintivas que se encuentran solo en la variante enchufable incluyen una barra cromada sobre la parrilla delantera, una moldura cromada en la tapa del maletero trasero y un diseño de llantas exclusivo. [35]
El Clarity PHEV se lanzó posteriormente en Japón el 20 de julio de 2018, con un precio de venta sugerido por el fabricante de ¥5 880 600, incluido el impuesto al consumo del 8 %, con una autonomía totalmente eléctrica anunciada de 114,6 km (71,2 mi) en el ciclo de conducción JC08 o 101 km (63 mi) en el ciclo de conducción WLTP . En comparación con el modelo norteamericano, el modelo japonés incluye un conector de carga rápida de CC CHAdeMO adicional , que proporciona una carga de batería del 80 % en 30 minutos. [36]
Para el modelo 2020, el Clarity recibió un nuevo Sistema de Alerta Acústica del Vehículo , que emite un ruido audible cuando el automóvil circula a bajas velocidades en modo puramente eléctrico. [37]
En agosto de 2019, Honda limitó el stock del Clarity PHEV en los Estados Unidos solo a los concesionarios de California, aunque aún se podía pedir a nivel nacional. [38] El Clarity PHEV se suspendió en 2021, junto con el modelo Fuel Cell. [19]
El 25 de julio de 2007, el Servicio de Impuestos Internos de los Estados Unidos anunció que el Honda FCX Clarity cumplía los requisitos del Crédito para Vehículos Motorizados Alternativos como vehículo motorizado de pila de combustible calificado. Los compradores del Honda FCX de 2005 y 2006 eran elegibles para un crédito fiscal de la Sección 30B(b) de 12.000 dólares estadounidenses , pero no se les permitió a los consumidores comprar el vehículo, ya que solo estaba disponible en régimen de arrendamiento en el sur de California , donde hay estaciones públicas de reabastecimiento de hidrógeno . [ cita requerida ] El crédito fiscal expiró en 2014. [39]
El programa de leasing comenzó en julio de 2008 a un precio de 600 dólares al mes durante tres años, que incluye cobertura de colisión, todo el mantenimiento y asistencia en carretera. [40] Honda anunció a Power Honda Costa Mesa , Honda of Santa Monica y Scott Robinson Honda como los distribuidores iniciales, que fueron elegidos por su proximidad a las estaciones de reabastecimiento de hidrógeno. [ cita requerida ]
El Clarity Fuel Cell es elegible para un crédito fiscal federal de US$8000 , ya que el crédito fiscal para vehículos de celdas de combustible recibió en diciembre de 2015 una extensión a corto plazo hasta fines de 2016. [39] Como vehículo de cero emisiones (ZEV), el Clarity FCV es elegible para un reembolso de compra o arrendamiento en California de US$4500 a través del Clean Vehicle Rebate Project . [41] Sin embargo, Honda solo ofrece actualmente el Clarity FCV para arrendamiento, por lo que los incentivos federales los retiene Honda en lugar del arrendatario; el arrendatario puede recibir el reembolso CVRP de California.
Los propietarios del Clarity Plug-In Hybrid son elegibles para un crédito fiscal máximo de US$7.500 a través de los programas de crédito fiscal federales de EE. UU. [42]
El Honda FCX Clarity fue el coche de seguridad en la Indy Japan 300 de 2008 , que tuvo lugar en el Twin Ring Motegi en Tochigi , Japón, en abril de 2008. [43] También sirvió como coche de seguridad oficial para el Gran Premio Honda de San Petersburgo de 2011 en marzo de 2011. [44]
