El Honda City ( japonés :ホンダ・シティ, Hepburn : Honda Shiti ) es un automóvil subcompacto producido por el fabricante japonés Honda desde 1981.
El City era originalmente un hatchback de 3 puertas y un convertible de 2 puertas para los mercados japonés, europeo y de Australasia. El City de 3 puertas fue retirado en 1994 después de la segunda generación y reemplazado por el Logo . La placa de identificación fue revivida en 1996 para su uso en una serie de sedanes subcompactos de cuatro puertas destinados principalmente a mercados en desarrollo, vendidos primero principalmente en Asia pero luego también en América Latina y Australia. Desde entonces, ha sido un sedán subcompacto construido sobre la plataforma Global Small Car de Honda, que se comparte con el Fit/Jazz (un hatchback de cinco puertas), el Airwave/Partner y el Mobilio de primera generación , todos los cuales comparten el Ubicación del tanque de combustible debajo de los asientos delanteros en lugar de los asientos traseros. El modelo de séptima generación lanzado en 2019 presenta un crecimiento de tamaño significativo y ofrece una dimensión exterior a la par del sedán Civic de novena generación . Esta generación también marca la introducción del modelo hatchback de cinco puertas a partir de 2020.
De 2002 a 2008, el City también se vendió como Honda Fit Aria ( japonés :ホンダ・フィット アリア, Hepburn : Honda Fitto Aria ) en Japón . El City también se vende como Honda Ballade en Sudáfrica desde 2011. El City se reintrodujo en Japón en 2014, esta vez llamado Honda Grace ( japonés :ホンダ・グレイス, Hepburn : Honda Gureisu ) hasta su descontinuación en 2020. Entre En 2015 y 2019, Dongfeng Honda vendió una versión remodelada del City llamada Honda Greiz y su contraparte liftback de 5 puertas Honda Gienia .
El primer Honda City ( AA para sedanes, VF para furgonetas y FA para los Turbo II y Cabriolets más anchos) se introdujo en noviembre de 1981 con el innovador diseño "Tallboy"; de altura inusual, permitía que cuatro adultos cupieran cómodamente en el muy pequeño City (menos de 3,4 mo 11,2 pies). [1] Producido como un hatchback de 3 puertas en una variedad de niveles de equipamiento, el City también estaba disponible junto con el Motocompo , un scooter 'plegable' especial de 50 cc con 2,5 hp (1,9 kW) diseñado para caber en el pequeño equipaje del City. área ("tronco"); Llamada bicicleta baúl, Honda llamó a este tipo de scooter trabai . [2] En el momento de su introducción, era el automóvil más pequeño de Honda, aunque no cumplía con las regulaciones kei del gobierno japonés . Era 383 mm (15,1 pulgadas) más largo que el Honda N360 , pero 171 milímetros (6,7 pulgadas) más corto que el Honda Civic de primera generación .
El Honda City Turbo se introdujo en septiembre de 1982. Estaba propulsado por una versión turboalimentada del motor Honda ER de 1231 cc . Un Cabriolet descapotable diseñado por Pininfarina utilizaba los guardabarros más anchos y los parachoques más grandes del Turbo II "Bulldog", pero sólo estaba disponible con el motor de aspiración natural de 67 CV (49 kW). También había una serie Pro de versiones furgonetas con dos o cuatro asientos. También apareció una versión de techo alto "R Manhattan Roof" con un techo 10 centímetros (3,9 pulgadas) más alto.
Las exportaciones de la City fueron principalmente a Europa (donde pasó a llamarse Honda Jazz , debido a que Opel había registrado el nombre de la City), Australia (en forma de 'furgoneta' biplaza, para eludir las restricciones australianas a la importación de vehículos de pasajeros en ese momento) y Nueva Zelanda (donde se ensambló localmente). La producción finalizó a finales de 1986 con la introducción del City tipo GA.
Honda reemplazó la serie City AA original en noviembre de 1986 con esta generación (designada GA1) y nuevamente con una actualización en 1989 (GA2). Este modelo se produjo hasta 1994. El nombre Fit también apareció por primera vez como una variante de acabado del City de segunda generación. No hubo ningún modelo descapotable, y tanto el modelo descapotable como el Turbo de la generación anterior continuaron a la venta durante un tiempo. [3] En la mayoría de los mercados, aparte de Japón, la posición de mercado de la City se dejó abierta hasta que fue ocupada por el logotipo de Honda en 1999.
El 31 de octubre de 1986 se presentó la Ciudad de segunda generación con el lema "Ciudad del Talento". en Japón y estaba disponible en los concesionarios Honda Clio . La cadena de concesionarios Honda Clio se estaba posicionando como proveedor de Honda de vehículos lujosamente equipados como el Honda Legend , el Honda Concerto y el Honda Accord , y esta generación City permitió que las ubicaciones de Clio vendieran vehículos a precios económicos que normalmente se encuentran en Honda Primo .
En esta remodelación, hay cambios importantes en la apariencia del vehículo que Honda denominó “Forma agazapada”, el cual consistió en un diseño bajo y ancho que contribuyó a un menor peso del vehículo (calidad básica 680 kg) combinado con mejoras en el desempeño de conducción. El estilo refleja una decisión corporativa de implementar una apariencia compartida con el auto kei Honda Today de primera generación , el Honda Civic subcompacto de tercera generación de ventas internacionales fuertes y el Honda Accord AeroDeck compacto de tercera generación . Esta generación compartió sus dimensiones exteriores y tamaño de motor casi exactamente con el Civic de primera generación. El Honda CR-X fue el único hatchback de tres puertas que adoptó un portón trasero inclinado y fastback, similar a los productos Honda Verno a mediados de la década de 1980.
La configuración del motor introdujo la serie Honda D, en forma del tipo D12A, una unidad SOHC de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas de 1,2 L que solo está disponible con un solo carburador y un nivel de equipamiento básico. Las diferencias entre "GG", "EE" y "BB" estaban únicamente en el nivel de equipamiento. La potencia es de 76 CV (56 kW) a 6.500 rpm. Opcionalmente se podía montar una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. [3]
En octubre de 1988, el motor principal se cambió a 1,3 L SOHC de cuatro cilindros en línea, tipo D13C. Además del carburador único tradicional, la inyección de combustible PGM-FI de Honda también se ofreció en el nuevo 1.3. El 1,2 L "BE" era el modelo base y tenía un solo carburador, al igual que las variantes "CE" y "CG" de 1,3 litros. PGM-FI se instaló en los modelos deportivos "CR-i" y "CZ-i".
El equipo de grado "CE" con ahorros mejorados "CE Fit", la especificación PGM-FI está basada en "CR-i", solo se introdujo el "CR-i Limited" de alto grado, el último "CZ-i" se define como el menor paquete de acabado. La palabra "Fit" aparece como un paquete de acabado en el grado básico "CE".
Al final de esta generación, por consolidación de grados, "Fit" se utiliza para todos los vehículos con un solo carburador. El paquete de equipamiento "Fit" se convirtió más tarde en el nombre del modelo del sucesor del logotipo de Honda que reemplazó a este automóvil.
La segunda generación se suspendió en 1993. En Japón, el nombre "City" se retiró al final de la producción de esta serie. Los vehículos de reemplazo introducidos en 1996 en la base GA pasaron a llamarse Honda Logo (hatchback de tres puertas, serie GA3/5) y Honda Capa con carrocería hatchback de cinco puertas.
El City revivió como un sedán subcompacto de cuatro puertas , ubicado debajo del Honda Civic , para los mercados en desarrollo de Asia. El City de tercera generación (primera generación como sedán), [4] con nombre en código SX8 pero con códigos de chasis 3A2 (1.3) y 3A3 (1.5), se basó en la plataforma EF Civic para reducir costos. Fue diseñado y vendido únicamente en el mercado del sudeste asiático y se lanzó con el lema "Inteligente para la nueva generación" para la versión de 1,3 litros y el eslogan "Inteligente de primera clase" para el modelo de 1,5 litros. La primera producción comenzó en una planta totalmente nueva en Ayutthaya , Tailandia, en abril de 1996. El coche tenía una posición dominante en el mercado. Desde el principio, los modelos City fabricados en Tailandia tenían más del 70% de contenido local. Los parachoques se construyeron en tres piezas separadas para facilitar el envío desde Japón. Originalmente había disponibles un LXi de grado inferior y un EXi de mayor especificación. El sedán también marcó la entrada de Honda en el mercado indio en 1998 y rápidamente se convirtió en un éxito y en uno de los coches más vendidos en su segmento. [ cita necesaria ]
La ciudad se construyó en mercados adicionales, entre ellos: India, Indonesia, Malasia, Pakistán, Filipinas y Taiwán. [5] [6] En Pakistán, la City recibió una tibia recepción al principio, pero la tercera generación fue un gran éxito. [ cita necesaria ] En 2000 se lanzó un City de tercera generación revisado y renovado , llamado "Tipo Z" en algunos mercados. En 2001 apareció un modelo propulsado por motores VTEC (VTI) de 1,5 L de Honda , con un estabilizador trasero para un mejor manejo. El modelo renovado recibió nuevas luces traseras delanteras, así como parachoques de una pieza.
El City de tercera generación tenía motores SOHC de 16 válvulas de la serie D con inyección de combustible, es decir, variaciones del D13B y D15B . El D13B original de 1,3 L (1343 cc) producía 95 CV (70 kW) a 6400 rpm para una velocidad máxima declarada de 171 km/h y 0-100 km/h en 11,3 segundos. [7] Este se complementó más tarde con el D15B de 1,5 litros, cuya potencia se redujo para los mercados asiáticos donde se vendía el coche. El motor D15B también llegó en versión con VTEC (motor B15C2).
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El City de cuarta generación (segunda generación como sedán) [4] hizo su debut mundial en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia en Bangkok en noviembre de 2002. El desarrollo del vehículo siguió estando a cargo de Honda Tailandia. [4] Fue lanzado en Japón como Fit Aria el 20 de diciembre de 2002, como una importación cautiva procedente de Tailandia. La palabra " aria " es un tipo de melodía expresiva, habitualmente escuchada en la ópera . Honda eligió la palabra, continuando con su tradición de nombres musicales utilizada con el Honda Prelude , el Honda Accord , el Honda Ballade , el Honda Quint y el Honda Concerto . Se ofreció como versión con tracción a las cuatro ruedas . [8]
El City se lanzó inicialmente con un motor 'i-DSI' de combustión pobre y doble chispa que producía 88 CV y que fue diseñado principalmente para proporcionar una excelente economía de combustible. La versión VTEC se presentó al final de la vida útil del City de cuarta generación en 2004. La versión VTEC del City se ofrece con llantas de aleación de 15 pulgadas en comparación con las de 14 pulgadas que se ofrecen en el i-DSI y los frenos traseros son de discos sólidos. la variante VTEC en lugar de tambores en el i-DSI. Además, el modelo VTEC utiliza una transmisión automática Multimatic CVT de 7 velocidades.
En septiembre de 2005, se lanzó una versión renovada del City en Tailandia, en octubre de 2005 en Malasia y en noviembre de 2005 en Indonesia. En Tailandia, se le conoce como City ZX. Los cambios más significativos son un nuevo exterior (nueva parrilla delantera , nuevos faros , nuevos faros antiniebla, nuevos faros traseros y parachoques). La parte delantera se ha extendido hacia adelante 65 mm (2,6 pulgadas), mientras que la parte trasera se ha extendido 15 mm (0,6 pulgadas). El espejo lateral es plegable electrónicamente. Tanto el nivel de equipamiento i-DSI como el VTEC tienen llantas de aleación de 15 pulgadas como equipamiento estándar. Los cambios en el interior son menores pero incluye un reposabrazos para el conductor y luces de mapas adicionales. El tono de color interior de la variante VTEC ahora es negro.
El motor de la serie L se mantuvo, pero el colector de admisión se reposicionó, lo que provocó una caída de 6 °C en la temperatura del aire de admisión, [9] y la suspensión también se mejoró.
Las ciudades de India, Indonesia, Malasia, Pakistán, Filipinas, Singapur y Tailandia utilizan la caja de cambios CVT tanto para las variantes i-DSI como para VTEC . La caja de cambios CVT para el VTEC simula una transmisión automática de 7 velocidades con anulación estilo Tiptronic mediante levas de cambio en el volante.
La cuarta generación resucitó en China como Everus S1, una nueva marca de automóviles económicos para modelos Honda descontinuados en otros lugares. [10] El S1 dejó de producirse en 2014.
Ciudad/Fit Aria:
En 2011, la empresa conjunta china Guangqi Honda lanzó una versión diseñada con insignia del City de cuarta generación bajo su nueva marca Everus , llamada S1. Con el lanzamiento de Everus, Honda se convirtió en el primer fabricante de automóviles extranjero en desarrollar vehículos bajo una marca propiedad de su empresa conjunta local de fabricantes de automóviles en China. [ cita necesaria ]
El S1 es el primer coche Everus disponible para la venta. Comparte la mayoría de las características que se encuentran en el City de cuarta generación. Las dimensiones y los sistemas de propulsión también son idénticos, ya que el S1 tiene el mismo motor de gasolina de la serie L de 4.420 mm de longitud y 1,3 litros i-DSi o 1,5 litros VTEC. Los motores están acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática de cinco velocidades. El S1 concluyó su producción en 2014. [ cita necesaria ]
El City de quinta generación (tercera generación como sedán) [4] se presentó en Bangkok, Tailandia, en septiembre de 2008, seguido de lanzamientos en India, Pakistán, Malasia, [11] Indonesia, Filipinas, Singapur y China ( Guangzhou Honda ). en los siguientes meses. Para la tercera generación del City, Honda le ha dado al coche un voladizo delantero y una distancia entre ejes más largos, así como un techo más bajo que el hatchback para darle unas proporciones más ideales de sedán en comparación con su predecesor. [4]
El City estaba disponible con una gama de motores de cuatro cilindros que incluían un motor de 1,3 litros que producía 73 kW (98 CV) a 6.000 rpm, [12] un motor de 1,5 litros que genera 120 CV (88 kW), ambos disponibles en transmisiones manuales y automáticas (India e Indonesia) y un motor R18A de 1,8 litros (solo mercados de China). [13] En Sudamérica, la gama se ofrece con el motor de combustible flexible i-VTEC de 1,5 litros que se comparte con el Honda Fit brasileño. La potencia es de 115 CV con gasolina y de 116 CV con etanol . Hay disponibles cajas de cambios manuales y automáticas. [ cita necesaria ]
El City también se ofreció brevemente en países europeos seleccionados, incluida Polonia, con un motor i-VTEC de 1.4 litros acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión manual automatizada i-SHIFT de 6 velocidades. [ cita necesaria ]
En Filipinas , la City de quinta generación se lanzó en 2009 y estaba disponible en 2 versiones: 1.3 S y 1.5 E. El 1.3 S se ofrecía con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades, mientras que la versión E solo estaba disponible en 5 velocidades. Transmisión automática de dos velocidades con paletas de cambio. [ cita necesaria ]
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Fue lanzado en India en noviembre de 2008. El City se convirtió en el modelo más vendido de la empresa en el país, con un volumen de ventas que incluso superó al de Tailandia, anteriormente el mercado más vendido para el City. El City ha sido líder en el segmento de los sedanes de tamaño mediano durante una década, con una participación de mercado del 35% en 2010. [14] En India vino con un motor de gasolina de 1,5 litros acoplado a una transmisión manual o una automática de 5 velocidades. . [ cita necesaria ]
En Pakistán, la ciudad se inauguró el 31 de enero de 2009, apenas cuatro meses después de su debut internacional. Solo se ofrecía en la variante de 1.3 litros, pero luego de unos años se lanzó la 1.5. Estaba disponible con transmisión manual o automática, con opciones de motor de 1.3L y 1.5L. Estaba disponible en variantes aspirantes y no aspirantes. [ cita necesaria ]
En febrero de 2009, Honda Australia lanzó el City de fabricación tailandesa al mercado australiano en dos variantes de 1,5 litros (VTi y VTi-L). Según un ejecutivo de Honda Australia, Yasuhide Mizuno, el City competiría con otros sedanes ligeros como el Toyota Yaris de fabricación japonesa, el Holden Barina de fabricación coreana y el Nissan Tiida . [15] Esta fue la primera ciudad lanzada en Australia desde la década de 1980. Reemplazó al Civic , que antes era de menor tamaño .
El City se lanzó en 2011 en Sudáfrica como Ballade , [16] para encajar debajo del Civic y encima del Jazz vendido allí. [17]
En septiembre de 2011, Honda Tailandia presentó el City renovado, con un nuevo diseño de parrilla delantera, nuevos parachoques delanteros y traseros, nuevo diseño de luces traseras, nuevas llantas de aleación, indicador de conducción ecológica y dos bolsas de aire delanteras para cada modelo. [18] El modelo revisado se lanzó en India en diciembre de 2011 e incluye cinco variantes: Corporate, E, S, V y V (techo corredizo) [19] – y aumentó la distancia al suelo a 165 mm (anteriormente 160 mm) y también la longitud aumentó en 20 milímetros.
En agosto de 2012, Honda Tailandia lanzó el City CNG . [ cita necesaria ]
El City renovado también se lanzó en Filipinas a principios de 2012. Tenía una parrilla delantera rediseñada, parachoques delantero y trasero y nuevas llantas de aleación para el modelo 1.5 E, indicador de iluminación azul y interruptor de aire acondicionado con detalles plateados. En 2013, se introdujeron llantas de aleación de nuevo diseño para las variantes 1.3 y 1.5. Una versión Modulo estaba disponible en ambos modelos y en 2013 estuvo disponible una versión Mugen solo para el modelo 1.5. [ cita necesaria ]
Honda Cars India lanzó el City renovado de quinta generación en India. Todas las variantes estaban propulsadas por el mismo motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros que entrega 118 CV (87 kW; 116 CV) de potencia con 146 Nm de par máximo. [20]
La versión diésel del City se lanzó en India a principios de enero de 2014, propulsada por el motor turbodiésel Earth Dreams i-DTEC de 1,5 litros. Solo se fabricó en cantidades limitadas y se distribuyó a algunos distribuidores seleccionados en algunos estados de la India. [ cita necesaria ]
Honda Atlas (Pakistán) reanudó la producción del City el 1 de mayo de 2012, después de que se detuviera debido a la interrupción de la cadena de suministro provocada por las inundaciones masivas en Tailandia. [ cita necesaria ] Esta reanudación de la producción estuvo marcada por Honda, ya que viene con la gama City renovada bajo el estandarte de City Aspire. En octubre de 2014, Honda Atlas lanzó el City renovado, con nuevas características que incluyen nuevas luces traseras, parrilla cromada renovada, luces intermitentes en los espejos laterales, luz de freno en la ventana trasera, sistema de entrada sin llave y nuevos parachoques. El interior también recibió algunos cambios. Los diales del velocímetro se cambiaron de naranja a optitron azul. Esta generación del City permaneció en producción en Pakistán hasta 2021. [21]
La City se produce en varios lugares del mundo, incluidos Brasil , India, Pakistán, Filipinas, Turquía y Tailandia. [22]
En julio de 2009, la ciudad se construyó y comercializó por primera vez (en grandes cantidades) fuera de Asia, y la producción comenzó en Sumaré, Brasil. El automóvil estuvo disponible para la venta por primera vez en el mercado brasileño, y se exportó a México y otros mercados de América Latina a partir de septiembre de 2009. [23] [24]
Desde marzo de 2011, con la inauguración de una nueva fábrica, el City comenzó a fabricarse en Argentina. [25] Es el primer automóvil construido por Honda en Argentina (y el primer automóvil de pasajeros japonés fabricado en Argentina) y será exportado a todos los países de Sudamérica junto con los City construidos en la planta brasileña de Sumaré.
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El City de sexta generación, que debutó en India (cuarta generación como sedán) [4], es el segundo modelo de Honda que incorpora el nuevo diseño "Exciting H" que se vio por primera vez en el Fit/Jazz de tercera generación que se lanzó en septiembre de 2013. También ganó el premio de 'Coche del año 2014 en Oriente Medio'. [29] Se continúa construyendo sobre la plataforma Fit/Jazz.
El cambio notable de esta generación es el reposicionamiento del tanque de combustible desde el centro hacia la parte trasera del vehículo. Esto permitió bajar la posición del asiento para brindar una sensación de conducción más deportiva, mientras que la altura del techo también se redujo para lograr un centro de gravedad más bajo y un diseño exterior más elegante. [4]
El nuevo City en su acabado superior de gama cuenta con amplios equipos y kits premium, como control de clima automático con panel táctil, salidas de aire traseras, una pantalla LCD de 5 pulgadas con navegación, audio Bluetooth, una cámara de marcha atrás, ocho parlantes y cuatro altavoces eléctricos. puntos de venta. [30] Basado en la nueva filosofía "Exciting H-Design" de Honda, el sedán dio un aspecto más refrescante y premium que su predecesor. La altura total aumenta en 10 mm, mientras que el resto de las dimensiones siguen siendo las mismas.
El lavado de cara de mediana edad para el City de sexta generación se lanzó en Tailandia el 12 de enero de 2017. [31] El lavado de cara incluye actualizaciones visuales y de equipamiento, como faros LED con luces de circulación diurna y luces traseras LED, mientras que la parrilla con barra cromada revisada es similar al de su hermano mayor, el Civic. El modelo de estiramiento facial también se lanzó posteriormente en la India el 14 de febrero de 2017, en Malasia el 2 de marzo de 2017, en Indonesia el 16 de marzo de 2017, en Filipinas el 22 de mayo de 2017 y en Japón como Grace en julio de 2017. [32]
También se introdujo una nueva variante híbrida, aunque exclusiva de Japón y Malasia. Utiliza el sistema deportivo híbrido inteligente de doble embrague (i-DCD) de Honda, combinado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Está propulsado por una versión híbrida del motor SOHC i-VTEC de 1,5 litros, que genera una potencia combinada de 132 CV (97 kW; 130 CV) y 178 N⋅m (131 lb⋅ft), equivalente a la de un convencional. Motor de 1,8 litros.
El City de quinta generación se introdujo en Brasil en 2015. Después del actual Fit, ambos se produjeron en la planta de Sumaré. Sólo está disponible el motor de gasolina de 1,5 litros, con cambio manual o CVT. No está equipado con inyección directa.
En China, el City es fabricado por Guangqi Honda , de donde existe otro modelo derivado, el Honda Greiz ( chino :哥瑞; pinyin : Gēruì ), fabricado por Dongfeng Honda , con diferentes líneas de carrocería, fascias delantera y trasera. [33] Otro derivado llamado Honda Gienia ( chino :竞瑞; pinyin : Jìngruì ) es el City en forma liftback. La producción del Greiz comenzó en noviembre de 2015, mientras que la del Gienia comenzó en octubre de 2016.
Los niveles de equipamiento del Greiz son Classic, Comfort, Fashion y Luxury, todos compartidos con el Gienia. El L15B es la única opción de motor disponible combinada con una caja de cambios manual de 5 velocidades (para Classic) o CVT.
Además de Dongfeng Honda y Guangqi Honda, Honda Automobile (China) también fabricó el City para exportarlo a México. [34]
El City de sexta generación se presentó en India el 25 de noviembre de 2013 y está disponible con una opción de dos motores; un nuevo turbodiésel Earth Dreams i-DTEC de 1,5 litros y una versión refinada del motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros. El nuevo motor turbodiésel de 1,5 litros, que también impulsa el Honda Amaze . [35]
Honda lanzó el City de sexta generación en India el 7 de enero de 2014. [36] El City de sexta generación está disponible en cinco niveles de equipamiento: E, S, SV, V y VX tanto para gasolina como para diésel . La automática de gasolina está disponible en las versiones SV y VX. [37] Si bien el City siempre ha sido una oferta popular de Honda en la India, sus ventas se duplicaron después de su lanzamiento con un motor diésel. En marzo de 2015, el City se convirtió en el sedán compacto más vendido al alcanzar la marca de 100.000 unidades en sólo 15 meses. [38]
En 2014, la ciudad india contiene alrededor del 90% de partes locales. [39]
A partir de abril de 2015, el City estará disponible con un acabado adicional: VX (O). Está colocado encima del VX. [40] [41]
En 2017, con el lavado de cara, Honda lanzó una nueva versión ZX de primera línea en India que viene con 6 bolsas de aire, cámara de estacionamiento trasera y el sistema de información y entretenimiento digipad de Honda. El City renovado también viene con faros delanteros y traseros LED y también un techo corredizo. Se recibieron más de 10.000 pedidos en menos de un mes después de que se lanzara el City 2017 renovado a mediados de febrero de 2017. [42] El City se convirtió en el sedán compacto más vendido de la India durante la primera mitad de 2017. [43]
El City se ofrece y vende como Honda Grace en Japón a partir de diciembre de 2014, con versiones de gasolina e híbridas y una opción de tracción total. [44] Los niveles de equipamiento van desde LX, Hybrid EX, Hybrid LX y Hybrid DX. Las versiones híbridas se pueden diferenciar de sus grupos de luces traseras LED y solo en el Hybrid LX y el Hybrid DX, los faros delanteros con proyector LED vienen de serie. Las dimensiones exteriores cumplen con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés y la cilindrada del motor genera una obligación nominal anual de impuesto de circulación . [45] El Grace se suspendió en el mercado japonés en agosto de 2020 junto con el sedán Civic y el Jade , debido a la disminución de las ventas. [46]
En Malasia, el City de sexta generación se lanzó el 20 de marzo de 2014 y se ofrece en cuatro niveles de equipamiento (todos propulsados por un motor de 1,5 litros con CVT): S, S+, E y V. [47]
El 2 de marzo de 2017, se presentó el City renovado con 3 versiones disponibles: S, E y V. [48]
A partir de 2017, la versión S+ se suspendió para dar paso a la versión híbrida , siendo Malasia el segundo país después de Japón en tener el City Hybrid a la venta. [49] El híbrido ensamblado localmente utiliza el sistema híbrido deportivo inteligente de doble embrague (i-DCD) de Honda. Tiene un motor DOHC i-VTEC de ciclo Atkinson de 1.5 litros con 110 PS (81 kW; 108 hp) y 134 N⋅m (99 lb⋅ft) de torque, acoplado a una transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades. La potencia combinada es 132 PS (97 kW; 130 hp) y 178 N⋅m (131 lb⋅ft) de torque. El híbrido se lanzó después de extensas pruebas de dos años en Malasia. [50]
En Filipinas, el City de sexta generación se lanzó el 22 de abril de 2014 y está disponible en 3 niveles de equipamiento. E, VX y VX+ [51]
En mayo de 2017, una versión renovada del City debutó en Filipinas con faros LED y luces antiniebla adicionales para el VX+ y luces de circulación diurna (DRL) estándar en toda la línea.
El City está disponible en Kah Motor (distribuidor de Honda en Singapur) en 2 niveles de equipamiento: V y SV. En 2018, con el City renovado, la versión SV se diferenció aún más de la versión V básica con controles de clima automáticos, además de las características que se ofrecían anteriormente antes del lavado de cara, como paletas de cambio, arranque por empuje, unidad principal con pantalla táctil, faros antiniebla y Llantas de 16”. Sin embargo, después del lavado de cara, el SV recibió una unidad principal de DVD con pantalla táctil del mercado de accesorios en lugar de la instalada de fábrica.
También está disponible como Honda Grace mediante importación paralela, tanto en versión gasolina como híbrida.
Honda Taiwán exhibió por primera vez el City de sexta generación en el Salón del Automóvil de Taipei 2014, en el que Honda también exhibió su concepto de auto deportivo NSX. El mercado taiwanés City se anunció formalmente el 4 de marzo de 2014 y salió a la venta en el segundo trimestre del mismo año. [52] Esta fue la primera vez que el City estuvo a la venta en Taiwán desde 2002, cuando el City de tercera generación dejó de producirse. El modelo dejó de producirse en noviembre de 2020. [53]
El City de sexta generación hizo su debut en la ASEAN en Tailandia el 23 de enero de 2014. [54] El motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros, la única opción de motor para Tailandia, se ha ajustado para cumplir con el combustible E85 . El City de sexta generación se vende en seis niveles de equipamiento (S MT, S CVT, V CVT, V+ CVT, SV CVT y SV+ CVT). Ciertas variantes del mercado tailandés están disponibles con 2 airbags, asistente de estabilidad del vehículo (VSA) y asistente de arranque en pendiente. 6 airbags solo están disponibles en la opción superior SV+ (SV Plus). [54]
El City, junto con el Honda CR-V, fueron los más vendidos de Honda en el país en 2014. [55]
El City de sexta generación se lanzó en Pakistán en julio de 2021, reemplazando al City de quinta generación de larga duración. Ensamblado localmente, se lanzó con dos opciones de motor, que son motores de gasolina de 1,2 litros y 1,5 litros. [56]
El City de séptima generación (quinta generación como sedán) [4] se presentó en Bangkok, Tailandia, el 25 de noviembre de 2019 en su versión sedán. [66] Compartió su plataforma con el Fit/Jazz de cuarta generación . Si bien sus dimensiones han crecido hasta el punto de que es un poco más grande que el sedán Civic de novena generación (2011-2016), el City continúa comercializándose y valorándose como un automóvil subcompacto o del segmento B. [67] [68] [69]
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La versión hatchback se lanzó en noviembre de 2020; 26 años después de que este estilo de carrocería se utilizara por última vez en 1994. En cuanto a las dimensiones, el hatchback es 208 mm (8,2 pulgadas) más corto que el sedán con 4.345 mm (171,1 pulgadas), lo que significa que tiene un tamaño similar al del noveno modelo europeo. hatchback Civic de generación. Honda afirmó que el hatchback ofrece más espacio para las piernas que el sedán y ofrece los asientos Ultra del Fit/Jazz y el HR-V , lo que permite cuatro disposiciones de asientos traseros: modos utilitario, largo, alto y de actualización. [70] El City Hatchback sirve como reemplazo del Fit/Jazz en varios mercados emergentes (excepto en Sudáfrica, Singapur y Brunei, donde se vende el Fit/Jazz), y actualmente se produce en Tailandia, Indonesia, Malasia y Brasil. . [64]
El hatchback City renovado se presentó el 8 de febrero de 2024. [71]
El sedán City se presentó y lanzó en India el 16 de julio de 2020. Se vende junto con el modelo anterior que se sigue produciendo en el país. [72] El City para el mercado indio se ofrece en tres niveles de equipamiento (V, VX y ZX) con una opción de motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros y 1,5 litros. El motor de gasolina actualizó la unidad i-VTEC con DOHC (anteriormente SOHC), siendo el otro un turbodiésel i-DTEC. Ambos motores están asociados de serie a una transmisión manual de 6 velocidades, aunque la opción CVT sólo está disponible para la versión de gasolina.
Todas las versiones están equipadas con ESC , anclajes ISOFIX traseros , reposacabezas y cinturones de seguridad de tres puntos para los cinco pasajeros, dos airbags frontales , airbags laterales delanteros que protegen el torso, control de tracción y asistencia de arranque en pendiente de serie; las versiones VX y ZX están equipadas con bolsas de aire de cortina que protegen la cabeza y el nivel de equipamiento ZX está equipado con un monitor de punto ciego.
Por primera vez, el City de alta especificación está equipado con el sistema de cámara LaneWatch de Honda. Otras características notables incluyen un sistema de audio con pantalla táctil de 8.0 pulgadas con capacidad remota de Alexa y soporte para Android Auto y Apple CarPlay, una pantalla de grupo de instrumentos digitales de 7.0 pulgadas y un techo corredizo. [73]
Honda Cars India anunció el lanzamiento al mercado del City e:HEV en abril de 2022. Se espera que este tren motriz esté disponible en el nivel de equipamiento ZX. Además, esta versión es el primer modelo Honda en India que ofrece Honda Sensing , que incluye tecnologías de asistencia de seguridad. [74]
El City renovado se lanzó el 2 de marzo de 2023 con motores de gasolina y e:HEV. [75] El motor de gasolina está disponible en cuatro niveles de equipamiento: SV, V, VX y ZX, mientras que el motor e:HEV está disponible en dos niveles de equipamiento: V y ZX. [76] La ciudad también obtiene Honda Sensing , que incluye tecnologías de asistencia de seguridad en ambos y carga inalámbrica, mientras que el motor turbodiésel i-DTEC fue descontinuado de la línea debido a las bajas ventas. [77] [78]
El City de séptima generación se lanzó por primera vez en Indonesia el 3 de marzo de 2021 en su versión hatchback. El City hatchback se produce en el país y reemplazó directamente al Jazz. Salió a la venta el 8 de abril de 2021. Se ofrece una única versión, que es el RS con opciones de caja de cambios manual de 6 velocidades y CVT. [79] Está equipado con el motor L15ZF de 1,5 litros . Más tarde, el 28 de octubre de 2021, le siguió el sedán City, que se importa de Tailandia como los modelos anteriores. [80] [81] El 20 de abril de 2022, el hatchback City recibió Honda Sensing (solo CVT) como opción. [82] El sedán City recibió un lavado de cara el 9 de octubre de 2023 con Honda Sensing estándar. [83]
El sedán City se presentó en Malasia el 24 de agosto de 2020 y se lanzó al mercado el 13 de octubre de 2020. Está disponible en 4 niveles de equipamiento: S, E, V y e:HEV RS. Las versiones S, E y V están propulsadas por el motor de aspiración natural L15ZF DOHC de 1.5 litros , mientras que la versión RS de gama alta se ofrece con una versión híbrida de tracción multimodo inteligente (i-MMD) para Vaya junto con el motor de aspiración natural LEB-H5 DOHC de 1,5 litros . [84] La versión e:HEV RS recibió varias características de los otros niveles de equipamiento, incluido un freno de estacionamiento electrónico con función de retención automática del freno y un conjunto completo de seguridad de asistencia al conductor Honda Sensing que incluye control de crucero adaptativo. [85]
La versión V Sensing se lanzó el 3 de noviembre de 2021. A diferencia de la versión V normal, está equipada con un panel de instrumentos semidigital de 7 pulgadas y un sistema de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing similar a la versión e:HEV RS. [86]
El City Hatchback se lanzó el 7 de diciembre de 2021. Se ofrece en los niveles de equipamiento S, E, V y e:HEV RS, al igual que el sedán City. [87] Al igual que la contraparte sedán, las versiones S, E y V están propulsadas por el motor de aspiración natural L15ZF DOHC de 1.5 litros, mientras que la versión RS de primera línea se ofrece con una unidad inteligente multimodo. (i-MMD) versión híbrida que acompañará al motor atmosférico LEB-H5 DOHC de 1,5 litros.
La versión V Sensing se lanzó el 11 de abril de 2022. Al igual que su contraparte sedán, está equipada con un panel de instrumentos semidigital de 7 pulgadas y un sistema de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing similar a la versión e:HEV RS. [88]
El sedán City renovado se lanzó el 10 de agosto de 2023 después de que Honda Malasia abriera nuevas reservas el 18 de julio de 2023. Se ofrece en los niveles de equipamiento S, E, V y RS. La versión RS de gama alta está disponible tanto con motor de gasolina como con sistema de propulsión e:HEV. Honda Sensing ahora es estándar en todos los niveles de equipamiento. [89] [90]
El sedán City se lanzó en Filipinas junto con el Honda CR-V renovado el 22 de octubre de 2020. El nuevo City ahora se importa de Tailandia en lugar de ensamblarse localmente en la ahora desaparecida planta de Honda Santa Rosa. El único motor lanzado en el mercado filipino es el motor i-VTEC de 1,5 litros. [91] Conocido como L15ZF , el motor es relativamente similar al motor L15Z que se encuentra en modelos anteriores con la excepción de los árboles de levas dobles y una mayor implementación de la tecnología Earth Dreams de Honda. Las opciones de transmisión incluyen una manual de 6 velocidades y CVT. Inicialmente, hay tres niveles de equipamiento disponibles en el mercado filipino: S (manual de 6 velocidades y CVT), V (solo CVT) y RS (solo CVT). [92]
El City Hatchback se lanzó el 20 de abril de 2021 y fue el primer mercado en tener el hatchback con volante a la izquierda. [93] Solo se ofrece una versión, que es el modelo RS. [94]
El City renovado se lanzó el 13 de julio de 2023 junto con el Brio renovado. [95] Está disponible en los grados E, S, V y RS, todos propulsados por el mismo motor i-VTEC de 1,5 litros acoplado a una transmisión CVT. La variante de transmisión manual del grado S fue eliminada de la gama. [96] Honda Sensing es estándar para todos los grados. [97]
En Tailandia, el City está propulsado por un motor de gasolina VTEC Turbo de 1.0 litros acoplado a una CVT. El motor más pequeño y las bajas emisiones la convierten en la primera ciudad en calificar para el incentivo fiscal Eco Car . [98] Entre las condiciones del incentivo fiscal se encuentran el cumplimiento de Euro 5 , emisiones de CO 2 inferiores a 100 g/km (5,7 oz/mi) y un consumo de combustible no superior a 23,25 km/L (4,3 L/100 km; 66 mpg - imp ; 55 mpg -EE.UU. ). El City con especificaciones de Tailandia tiene un consumo nominal de combustible de 23,8 km/L (4,2 L/100 km; 67 mpg -imp ; 56 mpg -US ). [99] Otros aspectos de la fase 2 del reglamento Eco Car incluyen la instalación de varios sistemas de seguridad como ABS, EBD, BA y VSA como estándar en toda la gama. [100] Está disponible en cuatro niveles de equipamiento: S, V, SV y RS. Las ventas comenzaron en Tailandia el 24 de diciembre de 2019.
El City Hatchback debutó en Tailandia el 24 de noviembre de 2020. [61] [101] El City Hatchback se ofrece en solo tres variantes, que son S+, SV y RS.
El City e:HEV RS también se lanzó en el país el mismo día. La versión e:HEV obtiene varias características adicionales sobre el RS de gasolina, incluido el cambio de levas para ajustar la intensidad del frenado regenerativo, una pantalla de grupo de instrumentos de 7.0 pulgadas, cámara de punto ciego Honda LaneWatch, salidas de aire de CA traseras y frenos de disco traseros que a su vez permiten para instalar un freno de estacionamiento eléctrico. [102] El City Hatchback e:HEV RS también se lanzó en Tailandia el 24 de junio de 2021, con características similares a las de la versión sedán. [103]
El City renovado se lanzó en el mercado tailandés el 5 de julio de 2023 y está disponible en tres niveles de equipamiento: V, SV y RS. [104] Está propulsado por el mismo motor de gasolina VTEC Turbo de 1.0 litros acoplado a una CVT para los niveles de equipamiento V, SV y RS, mientras que el motor de aspiración natural e:HEV de 1.5 litros está disponible en los niveles de equipamiento SV y RS. la versión S Turbo se suspendió de la gama. [105] [106] El conjunto de tecnologías de asistencia de seguridad Honda Sensing es estándar en todas las versiones. [107] [108] El City Hatchback renovado también se lanzó en Tailandia el 7 de febrero de 2024 y está disponible en cinco niveles de equipamiento: S+, SV, RS, e:HEV SV y e:HEV RS.
El sedán City se lanzó en Vietnam el 9 de diciembre de 2020 y se ofrecen tres versiones, que son el 1.5 G básico, 1.5 L y el 1.5 RS de alta especificación, todos combinados con CVT. [109] En abril de 2021, se agregó la versión E a la gama. [110]
El City renovado se lanzó en Vietnam el 4 de julio de 2023 junto con el BR-V de segunda generación . [111] Se ofrece con los mismos tres acabados en el modelo anterior al lavado de cara, los niveles de equipamiento ofrecidos en el City renovado son: el G de nivel básico, el L de grado medio y el RS de alta especificación, todos combinados con el mismo 1.5 Motor i-VTEC de litro acoplado a una transmisión CVT, el modelo base grado E fue descontinuado de la gama. Honda Sensing es estándar en todos los grados. [112]
El sedán City y el hatchback se presentaron en Brasil el 18 de noviembre de 2021. Está propulsado por el motor i-VTEC DOHC de inyección directa de 1,5 litros, que no se ofrecía antes en otros mercados. La adopción del sistema de inyección directa permite una mayor relación de compresión y una mayor optimización de la combustión de la mezcla aire/combustible. El motor también admite flex fuel , siendo capaz de funcionar con una mezcla de gasolina y etanol, independientemente de su proporción. El automóvil se vende en los niveles de equipamiento EX (solo sedán), EXL y Touring. [113]
El sedán City se lanzó en México el 12 de marzo de 2021, se ofrece en las líneas de acabado Uniq, Sport y Prime, todas ellas equipadas con el motor de 1.5 litros y se ofrece con una transmisión manual de 6 velocidades o una CVT automática. [114] Se agregó City Touring de alta especificación para el año modelo 2022, lo que hace que el City esté disponible en cuatro versiones. La versión Touring cuenta con faros LED y faros antiniebla, y muchas características de seguridad agregadas desde la versión Prime. [115]
El sedán City se lanzó en los mercados del CCG el 5 de abril de 2021 y está disponible con un motor de gasolina de 1,5 litros con transmisión CVT de 6 velocidades. Está disponible en cuatro versiones DX, EX, LX y Sport. Honda Sensing es estándar para el nivel Sport. [116]
El City renovado se lanzó el 22 de septiembre de 2023 y sigue teniendo el mismo motor de gasolina de 1,5 litros con transmisión CVT de 6 velocidades. Está disponible en tres grados DX, LX y LX Sport.
El City, vendido únicamente como sedán, se lanzó en Turquía en octubre de 2021, se importó de la India y viene con un motor de gasolina de 1,5 litros con transmisión CVT. Está disponible en dos grados, Elegance y Executive.
Se ofrecieron tres motores convencionales en diferentes mercados: el motor de gasolina VTEC Turbo de 1,0 litros (Tailandia), el motor de gasolina i-VTEC de 1,5 litros y el motor diésel i-DTEC de 1,5 litros (India).
Para esta generación, el City e:HEV también se ofrece en algunos mercados. Utiliza la versión más pequeña del sistema híbrido Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) de Honda compartido con el Fit/Jazz de cuarta generación, que consta de un motor DOHC i-VTEC de ciclo Atkinson de 1,5 litros y un motor eléctrico integrado que actúa como Generador y arrancador. No está equipado con una caja de cambios tradicional que impulsa las ruedas delanteras; sin embargo, el motor puede proporcionar tracción directa a velocidades más altas utilizando un embrague de bloqueo y una transmisión de una sola velocidad (e-CVT), ya que el ICE es más eficiente que un motor eléctrico. a altas velocidades. [117] Para el modelo con especificaciones tailandesas, Honda afirma una cifra de consumo de combustible de 17,8 km/L (5,6 L/100 km; 50 mpg -imp ; 42 mpg -US ) en el ciclo NEDC . [102]
En 2017, las ventas acumuladas de la City superaron los 3,6 millones de unidades en más de 60 países de todo el mundo desde que se revivió la placa de identificación en 1996. [119] En 2017, las ventas acumuladas de la City alcanzaron las 700.000 en India. [120] Las ventas del City en India contribuyen al 25 por ciento de las ventas globales y el City es el modelo más vendido de Honda en India. [119]
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