Holden Astra

El Holden Astra es un automóvil pequeño que antes comercializaba Holden . Las primeras dos generaciones del Astra se fabricaron solo para Australia y eran un derivado del Nissan Pulsar de producción local . Cuando entró en vigor el plan del automóvil Button , fue reemplazado por el Holden Nova , un Toyota Corolla rebautizado . ^[3]

En 1995, Holden comenzó a vender el Astra TR en Nueva Zelanda. El TR era una versión rebautizada del Opel Astra , que se había vendido localmente como Opel desde 1993. Holden suspendió la línea Nova en Australia a favor del TR de Opel. Después de su implementación como Opel, rápidamente tuvo éxito en su generación TS (1998), donde estuvo cerca de convertirse en el automóvil pequeño más vendido de Australia. El AH (2004) continuó su éxito, antes de que Holden suspendiera la gama de productos de origen Opel, reemplazando el Astra por el Cruze de GM Daewoo.

El 1 de mayo de 2014, Holden anunció sus planes de importar el Opel Astra J GTC y el Opel Astra J OPC con la insignia Holden a Australia y Nueva Zelanda, y la siguiente generación reemplazó oficialmente al Cruze en 2017. ^[4]^{[5] A fines de 2016, se lanzó una nueva gama Holden Astra que incluía hatchbacks europeos Vauxhall/Opel Astra rebautizados (codificados como la serie BK). A esto le siguieron en 2017 los sedán}Chevrolet Cruze rebautizados (codificados como BL) y los familiares Vauxhall Astra rebautizados (codificados como BK).

Primera generación (LB, LC; 1984–1987)

El Holden Astra original, presentado en agosto de 1984 como la serie LB, era un Nissan Pulsar (N12) diseñado con la marca . El Pulsar, un modelo de diseño japonés, se vendió junto con la línea Astra exclusiva de Australia. El Pulsar para Australia se ensamblaba en Clayton, Victoria ; sin embargo, para el Astra, los paneles de la carrocería se prensaban en las instalaciones de Holden en Elizabeth, Australia del Sur . A diferencia de su homólogo de Nissan, el Astra solo se ofreció como hatchback de cinco puertas , y los estilos de carrocería hatchback de tres puertas y sedán de cuatro puertas se omitieron de la gama debido a los temores de que se superpusieran con la propia gama Pulsar de Nissan. Sin embargo, la continuación de Holden de la gama de sedán Gemini en 1985 fue el equivalente más cercano a esto en la gama.

El único motor disponible era un motor de 1,5 litros diseñado por Nissan, fabricado localmente, que producía 52 kilovatios (70 CV) y 115 newton-metros (85 ft⋅lbf) de par . Las opciones de transmisión eran una manual de cinco velocidades o una automática de tres velocidades .

En comparación con el N12 Pulsar, el Astra LB lucía una parrilla distintiva , obra del diseñador australiano Paul Beranger, que albergaba la insignia del león de Holden en el centro. También eran exclusivos los faros traseros , las insignias y las calcomanías exclusivas del Astra.

En abril de 1986 se lanzó un modelo LC revisado. ^[6] Los requisitos de combustible sin plomo aumentaron la cilindrada del motor a 1,6 litros, la potencia a 60 kilovatios (80 CV) y el par motor a 124 newton-metros (91 ft⋅lbf). Los cambios de modelo y equipamiento también fueron parte de la actualización, incluido un nuevo inserto de parrilla y la adición de un modelo SL ubicado debajo de los niveles SL/X y SL/E. ^[7]

El informe de clasificación de seguridad de vehículos usados, publicado en 2008 por la Universidad de Monash , concluyó que los Astra de primera generación (LB/LC) proporcionan un nivel de protección de seguridad para los ocupantes "significativamente peor que el promedio" en caso de accidente . ^[8]

Niveles de especificación

Se ofrecieron dos niveles de equipamiento, el SL/X y el SL/E, en la serie LB Astra, aunque un modelo SL básico llegó en 1986 con la actualización LC.

SL : modelo de nivel de entrada disponible con la introducción del LC.
SL/X : presentado con la serie LB con tapizado de tela, un reloj digital y un receptor de radio combinado y reproductor de casetes compactos .
SL/E : se han añadido llantas de aleación , entre otras características, a la lista de equipamiento. Sin embargo, con la actualización del LC, la especificación del SL/E se ha reducido de llantas de aleación a llantas de acero con tapacubos de plástico .

Segunda generación (LD; 1987–1989)

Para la segunda generación del Astra LD, se volvió a utilizar como base el Nissan Pulsar , esta vez con la última serie N13. A diferencia de lo anterior, el LD fue el resultado de un programa de desarrollo conjunto, es decir, Nissan proporcionó la carrocería y Holden los motores para su instalación en ambas aplicaciones.

El Astra LD y el Pulsar N13 se lanzaron simultáneamente en julio de 1987 y se ofrecieron en carrocerías sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas . Sin embargo, fuera de Australia, también estaban disponibles las variantes hatchback de tres puertas y station wagon del Nissan.

Los motores de la Familia II de Holden, con cilindradas de 1,6 litros (55 kilovatios (74 CV); 135 newton-metros (100 ft⋅lbf)) y 1,8 litros (79 kilovatios (106 CV); 151 newton-metros (111 ft⋅lbf)), se ofrecieron en los modelos Astra-Pulsar. Con las denominaciones 1.6 y 1.8 de inyección, respectivamente, el término "inyección" denotaba la utilización de inyección de combustible .

En julio de 1989, se rompieron todas las asociaciones con Nissan y se formó un nuevo acuerdo con Toyota . Esta relación, conocida como United Australian Automobile Industries (UAAI), fue una continuación del Plan Button del gobierno australiano que comenzó con Nissan. Nissan continuó utilizando los motores Holden hasta 1991, antes de reemplazar su línea N13 Pulsar con el N14, al mismo tiempo que entraba en una nueva alianza de modelos compartidos con Ford .

La evaluación de Clasificación de Seguridad de Autos Usados de 2008 concluyó que los Astra de la serie LD brindan un nivel de protección de los ocupantes "peor que el promedio" en caso de accidente. ^[8]

Niveles de especificación

De las tres especificaciones de equipamiento ofrecidas, las placas de identificación SLX y SLE ya no presentaban el símbolo "/", como en SL/X. ^[9] Además de esta anomalía, la gama LD reflejaba la del Astra LC:

SL : variante de acceso a la gama, disponible únicamente como hatchback de cinco puertas, con transmisión manual de cinco velocidades y motor de 1,6 litros. La configuración de frenos del Astra de la serie LD en cualquier especificación era de disco / tambor , mientras que los Pulsar australianos equivalentes tenían frenos de disco en las cuatro ruedas de serie.
SLX : era la variante de segundo nivel equipada con el motor de 1,8 litros acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades . El SLX también contaba con embellecedores de ruedas de plástico, a diferencia del tapacubos central de acero instalado en el SL.
SLE : era la especificación más alta que se ofrecía, disponible únicamente con motor automático de 1,8 litros. El SLE era equivalente a la especificación GXE de Pulsar.

Astra SV1800 de HSV

En septiembre de 1988, Holden Special Vehicles (HSV) lanzó el HSV Astra SV1800 , que era una versión modificada del LD Astra. Se produjeron 65 vehículos, que consistían en 30 hatchbacks y 35 sedanes. Las mejoras con respecto al Astra estándar se limitaron a cambios estéticos y de suspensión , y se ofrecieron configuraciones de suspensión "Stage 1" y "Stage 2". ^[10]

Tercera generación (TR; 1995)

En 1995, el nombre Holden Astra se volvió a utilizar, esta vez en Nueva Zelanda para un modelo basado en el Opel Astra F , filial de General Motors en Alemania. Importado de la planta de Vauxhall en Ellesmere Port , Reino Unido, este modelo Astra de tercera generación se vendió como sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y familiar de cinco puertas.

Holden no vendió en Australia el Astra basado en Opel, conocido como la serie TR, hasta septiembre de 1996, ^[11] después de la disolución del plan de automóviles Button del gobierno australiano . Esto resultó en el colapso de UAAI , la alianza Holden-Toyota, y como resultado Holden optó por volver a comercializar vehículos de General Motors rebautizados. Entre 1989 y 1996, el papel del Astra lo cumplió el Nova , la versión de Holden del Corolla de Toyota ( E90 y E100 ). A diferencia de Nueva Zelanda, el familiar no se ofreció.

Durante este período de ingeniería de marcas en Australia, General Motors Nueva Zelanda había utilizado a Opel como una de sus marcas principales junto con Holden e Isuzu . Debido a que el plan Button o su equivalente local nunca existió en Nueva Zelanda, las dos generaciones iniciales de Holden Astra (LB/LC y LD) nunca estuvieron disponibles en ese mercado.

Al igual que las dos generaciones anteriores, los TR Astra fueron evaluados en las Calificaciones de Seguridad de Autos Usados de 2008 y demostraron que brindan un nivel de protección "promedio". ^[8]

Niveles de especificación

City : fue el modelo de introducción que contaba con airbag para el conductor , cierre centralizado y dirección asistida . La combinación de motor y transmisión consistía en un motor C16SE de 1,6 litros (74 kilovatios (99 CV); 135 newton-metros (100 ft⋅lbf)) con una transmisión manual de cinco velocidades .
Las ediciones GL estaban equipadas con faros antiniebla delanteros , espejos laterales eléctricos y un tacómetro sobre el City, y también presentaban un motor C18SEL de 1.8 litros (85 kilovatios (114 hp); 165 newton-metros (122 ft⋅lbf)) con la opción de transmisión manual o automática .
GSi : era el modelo con hatchback deportivo únicamente, con bolsas de aire dobles, llantas de aleación , tapizado interior deportivo y suspensión , junto con un motor X20XEV de 2.0 litros (100 kilovatios (130 hp); 188 newton-metros (139 ft⋅lbf)) acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.

Cuarta generación (TS; 1998)

En septiembre de 1998, el Astra fue reemplazado nuevamente por una versión fabricada en Bélgica y diseñada por Opel en Alemania. ^[12] Conocido como el TS Astra, estaba equipado con un motor de gasolina de 1.8 o 2.2 litros de 90 kilovatios (120 hp) y se ofrecía en especificaciones City, CD, CDX, SXi y SRi. El SRi era solo un hatchback de tres puertas, y el Astra estándar solo estaba disponible con un motor de 1.8 litros y 16 válvulas. Los modelos con un patrón de ruedas de 5 pernos tienen la opción ABS instalada de fábrica. El Astra CD ganó llantas de aleación de 15 pulgadas como equipo estándar en aproximadamente 1999, reemplazando las llantas de acero con tapacubos que anteriormente eran estándar.

El cambio de modelo del TS Astra siguió al de la gama Opel Astra G ^{[ ancla rota ]} , que incluía el sedán, el hatchback y el descapotable. Sin embargo, el coupé de Bertone no se ofreció con la insignia Holden. El tren motriz era idéntico al de otros coches de la gama Astra y, como tal, no era un auténtico deportivo. Al igual que el Astra F, el Astra G estaba disponible como familiar en Nueva Zelanda, pero no en Australia. En 2003, se puso a disposición un motor turbo de 2,0 litros y 147 kilovatios (197 CV). El Astra estándar solo estaba disponible con un motor de 1,8 litros y 16 válvulas, y sobrevivió hasta 2005 como Holden Astra Classic, junto con el nuevo modelo. La filosofía detrás de esto era que Holden siguiera siendo competitivo en el mercado hasta que se introdujera el modelo Viva, más económico.

De acuerdo con la actualización de 2008 de la Clasificación de Seguridad de Autos Usados de la Universidad de Monash , los modelos TS Astra fueron calificados como "mejores que el promedio" en el campo de protección de seguridad en caso de colisión. ^[8]

Niveles de especificación

City : era el modelo TS más básico, disponible con tres y cinco puertas, con un sistema de audio de seis altavoces, airbags dobles, frenos de disco, faros regulables y pantalla de información triple. El motor era el X18XE1 de 1,8 litros con 85 kW (114 CV) (1998-2000) y el Z18XE mejorado con 92 kW (123 CV) (2001-2004).
CD : incluye características del City, además de llantas de aleación de 15 pulgadas, reproductor de CD, frenos ABS, control de tracción, aire acondicionado, espejos electrónicos y elevalunas eléctricos . El equipo opcional disponible era: faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero y alerón trasero.
CDX : lanzado en diciembre de 2002 para MY03 y agregado sobre la versión CD: control de crucero, faros antiniebla delanteros, aire acondicionado con control de clima, molduras cromadas alrededor de los diales, bolsas de aire laterales (las bolsas de aire de cortina también eran una opción para los modelos MY04), asientos de cuero con calefacción y tapicería de cuero, y una MFD (pantalla de información múltiple) más grande y de mayor resolución con información de radio, fecha, hora, temperatura exterior, computadora de viaje con consumo de combustible instantáneo y L/100 km, distancia hasta vaciar el tanque, alertas cruciales del vehículo (check control) y cronómetro.
El SXi reemplazó al City de tres puertas en el año modelo 2003 y se vendió entre diciembre de 2002 y 2004. En comparación con el City de tres puertas anterior, el SXi agregó faros antiniebla delanteros y acabado deportivo. Entre las características opcionales se incluían un reproductor de CD, frenos ABS , llantas de aleación, aire acondicionado y un alerón trasero.
SRi : se lanzó en octubre de 2001 y tenía el mismo equipamiento que el SXi, pero estaba basado en la variante CD excepto que estaba equipado con el motor Z22SE de 2,2 litros .
SRi Turbo : introducido en mayo de 2003 como parte de los cambios MY03, este modelo está basado en el SRi, excepto que está equipado con el motor turboalimentado Z20LET de 2.0 litros y tiene más equipamiento estándar.
Holden Astra descapotable
Convertible : lanzado en diciembre de 2001 y equipado con el motor Z22SE de 2,2 litros . Los modelos Convertible Turbo llegaron en mayo de 2003 con el motor Z20LET de 2,0 litros .

Ediciones limitadas

Edición Olímpica : Holden produjo ediciones olímpicas tanto de la edición City como de la edición en CD lanzadas en julio de 2000, incluidas con el emblema olímpico " Sydney 2000 ".
Equipe : se basó en el Astra City, pero se le agregaron llantas de aleación de 15 pulgadas y varias combinaciones de características adicionales, incluido el control de crucero , las ventanas eléctricas , los espejos laterales eléctricos , los faros antiniebla , los frenos ABS y un alerón trasero . El modelo Equipe se lanzó en abril de 2001, abril de 2002, abril de 2003 y septiembre de 2003, y duró hasta 2005 (MY05)
Edición limitada : edición especial del convertible, lanzada en marzo de 2004. Se distingue por sus llantas de aleación de 17 pulgadas y cinco radios, tapizado interior de cuero beige pálido, sensores de estacionamiento traseros y acabado de pintura metalizada "China Blue". ^[13]
Linea Rossa : edición especial del descapotable, lanzada en 2004. Se distingue por sus llantas de aleación de 17 pulgadas y cinco radios, tapizado de cuero Nappa rojo y negro, sensores de estacionamiento traseros, cuadro de instrumentos exclusivo, acabado de pintura Rojo Magma y placas de umbral y alfombrillas 'Linea Rossa'.

Quinta generación (AH; 2004)

La quinta generación del Astra AH, basado en la plataforma T del Opel Astra H de GM, se lanzó en noviembre de 2004 ^[14] como un hatchback de cinco puertas únicamente, fabricado en Bélgica, y vendido junto con un sedán y hatchback Astra TS fabricados en Polonia. Los modelos sedán y hatchback Astra TS llevaban la insignia "Astra Classic", pero finalmente se abandonaron a fines de 2005, reemplazados por el Holden Viva , un Daewoo Lacetti rebautizado . Entre 2003 y 2004, el Holden Viva se comercializó en Australia como Daewoo Lacetti antes de que Holden retirara la marca de Australia debido a ventas insosteniblemente bajas en medio de problemas de calidad y confiabilidad.

Al igual que la generación anterior, se consideró que la serie AH proporcionaba un nivel de seguridad "promedio" según las Calificaciones de seguridad de autos usados de 2008. ^[8] En el lanzamiento, los Astra AH venían con bolsas de aire frontales y laterales como inclusiones estándar, lo que le permitió al Astra recibir una calificación de seguridad contra choques ANCAP de tres estrellas .

Holden suspendió la importación del Astra AH el 20 de abril de 2009, citando fluctuaciones monetarias, un valor de reventa percibido bajo y problemas de calidad de construcción. ^[15] El cese de las importaciones de Holden, que resultó en que no llegaran Astras durante junio y julio de 2009, coincidió con la introducción del Holden Cruze , que se informó que era el reemplazo directo del Holden Astra . ^[16] El 31 de agosto de 2009, Holden confirmó que el cese de las importaciones de Astra se volvería permanente, sin intención de realizar más importaciones ni de la serie AH actual ni del automóvil de próxima generación. Holden declaró que sus esfuerzos en automóviles pequeños ahora se centrarían en el nuevo Cruze, en lugar del fallido Astra. ^[17]

Cambios de año del modelo

MY05 : la gama AH se amplió en agosto de 2005 con el lanzamiento del Astra coupé y station wagon para impulsar las ventas lentas.
MY06 : Lanzada en octubre de 2005, esta actualización hizo que los modelos Astra CD y CDX recibieran una parrilla cromada en lugar de la anterior del color de la carrocería.
Astra Twin Top convertible 2006-2009
MY06.5 : Las revisiones relacionadas con el control de calidad a partir de junio de 2006 añadieron airbags laterales tipo cortina para proteger la cabeza como equipamiento de serie para el CDX. También se lanzó el hatchback turbodiésel , con la insignia CDTi. Se ofrecieron dos versiones del diésel: una versión de 1,9 litros con 110 kilovatios (150 CV) combinada con una transmisión manual de seis velocidades conocida como Z19DTH , y un modelo automático de seis velocidades con la Z19DT , que producía 88 kilovatios (118 CV). Esta fue la primera vez que el Astra se ofrecía en Australia, pero no en Nueva Zelanda, donde el Astra TS se había ofrecido anteriormente con un turbodiésel de 1,7 litros. La aceleración era de regular a media, pero el ahorro de combustible mejoró con respecto al modelo anterior. Los modelos Astra CD y CDX recibieron faros antiniebla delanteros, que anteriormente solo se encontraban en el CDXi.
MY07 : los modelos aparecieron en enero de 2007, coincidiendo con el lanzamiento del Astra SRi y el Twin Top convertible . Ambos lanzamientos venían con un motor de gasolina Z22YH de 2,2 litros más potente que producía 110 kilovatios (150 CV), disponible con la transmisión manual de seis velocidades o la automática de cuatro velocidades.
MY07.5 : en abril de 2007, la gama Astra recibió un lavado de cara que incluía una parrilla delantera modificada que añadía un centro en forma de V en la franja cromada que también compartía su equivalente Vauxhall del Reino Unido , luces en todos los modelos, nuevo diseño de aleación de 16 pulgadas para los modelos CDX y CDTi, y faros tintados en negro para las variantes deportivas. El motor de gasolina de 1,8 litros también se benefició de una actualización a Z18XER con un aumento de potencia de 90 kilovatios (120 CV) a 103 kilovatios (138 CV). Los motores de 2,2 litros disponibles en el SRi y Twin Top permanecieron iguales, al igual que el turbo de 2,0 litros en el Astra SRi Turbo.
MY08 : los cambios a partir de octubre de 2007 vieron la eliminación del SRi de cinco puertas, dejando solo el SRi coupé y el Twin Top con el motor de 2,2 litros.
MY08.5 : actualización menor, no cosmética, a partir de mayo de 2008. Los Astra MY08.5 recibieron control electrónico de estabilidad (ESC) como equipamiento de serie en toda la gama. El ESC se limitaba anteriormente a las variantes SRi y CDTi. Esta serie también marcó el regreso del SRi de cinco puertas, aunque ahora era de serie con el motor de 1.8 litros, en lugar del motor de gasolina de 2.2 litros que se instalaba anteriormente. Este cambio de motor también afectó a la variante coupé SRi, pero no al Twin Top. La gama familiar Astra también se amplió para incluir la opción de motor diésel disponible ya en el hatchback. Aunque solo se ofrecía con transmisión automática, el familiar diésel CDTi marcó el regreso del Astra familiar al mercado de Nueva Zelanda después de su discontinuación después de la serie TS. Las llantas de 16" se convirtieron en equipamiento de serie en los modelos básicos de los Astra.
MY09 : Las variantes hatchback y station wagon CD y CDX volvieron a incorporar faros tipo proyector con bisel negro. Además, los modelos básicos de Astra recibieron pilares B negros.

Niveles de especificación

CD : era el modelo base con el motor Z18XE más pequeño (más tarde el Z18XER )
CDX : se agregaron llantas de aleación de 16 pulgadas.
CDXi : versiones con asientos delanteros regulables, aire acondicionado y airbags tipo cortina. Se dejó de fabricar después del año modelo 2006.
CDTi : versión con motor diésel del CDX.
SRi : era el modelo deportivo de la serie AH de Astra, equipado con asientos de cuero, climatizador y llantas de aleación de 17 pulgadas.
SRi Turbo : era el motor Z20LER de 2.0 litros más grande .

Ediciones especiales

60.° aniversario : se introdujeron ediciones para conmemorar el 60.° aniversario desde el primer Holden, el 48-215 que sirvió de modelo al Astra. Los modelos del 60.° aniversario incluían llantas de aleación de 15 pulgadas y controles de radio en el volante.
CD Equipe : Estos modelos ganaron llantas de aleación de 15 pulgadas y elevalunas eléctricos traseros sin coste adicional durante 2006 y 2007.

Turbocompresor HSV VXR

El Opel Astra OPC (con la parrilla en V de Vauxhall y el emblema VXR ) fue comercializado en Australia como HSV VXR Turbo por Holden Special Vehicles entre 2006 y 2009, equipado con el motor Z20LEH^{de 177 kW [18]} (236 CV) . En julio de 2008, HSV lanzó una edición especial "Nürburgring".

El 10 de febrero, en Australia, el tridente acabó en 18º lugar y recorrió 229 vueltas de los 6,213 km (3,861 mi) del circuito Mount Panorama , una distancia total de 1.422,77 km (884 mi).

Sexta generación (PJ; 2015)

El Astra de sexta generación se basa en la plataforma Delta II de General Motors y salió a la venta en 2015. El mismo automóvil fue parte de un intento fallido de Opel de establecerse en Australia entre 2012 y 2013. ^[19]

La gama incluía los hatchbacks de tres puertas Astra GTC, GTC Sport y VXR, vendidos a precios significativamente más bajos que los modelos Opel anteriores. ^[20] El VXR presentaba un motor turboalimentado de inyección directa de 2.0 L con una potencia de 206 kW (280 PS; 276 hp) y un torque de 400 N⋅m (300 lb⋅ft).

Holden Astra VXR

Holden Astra VXR (PJ)
Holden Astra VXR (PJ)

Séptima generación (BK, BL; 2016)

Holden anunció a principios de 2015 que el Opel Astra de quinta generación se vendería en Australia, ^[21] a partir de 2016 ^[22] con el futuro del Holden Cruze incierto. A finales de 2015, Holden anunció que el Astra y el Cruze de segunda generación se venderían juntos. ^[23] En enero de 2017 se reveló que tanto el Astra como el Cruze se venderían juntos bajo la marca Astra, con Holden tomando solo la variante hatch del Opel Astra como el "nuevo Astra hatch", y el sedán Cruze de segunda generación importado como el "nuevo sedán Astra". El Chevrolet Cruze hatch no sería importado por Holden, mientras que el sedán Opel Astra se suspendió a partir de la generación Astra K. ^[24]

El nuevo Astra hatchback de BK salió a la venta en diciembre de 2016 con tres modelos que conforman la gama: R, RS y RS-V. Holden había añadido más tarde una versión R+ que incluye el paquete de seguridad autónoma. Solo una caja de cambios manual de seis velocidades estaba disponible desde el lanzamiento en los modelos turbo de 1,6 litros, mientras que la automática estuvo disponible en marzo de 2017. Una variante familiar del Astra hatchback se lanzó en octubre de 2017, disponible en los acabados LS+ y LT, con un exclusivo motor turbo de 1,4 litros acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. A diferencia del Astra hatchback y el sedán, que se producen en Polonia y Corea del Sur respectivamente, el Astra Wagon se produce en la planta de fabricación de Vauxhall en Ellesmere Port , en el Reino Unido.

El nuevo sedán Astra BL basado en el Cruze se lanzó en junio de 2017 con cuatro modelos que forman la gama, pero que en su lugar se conocen como LS, LS+, LT y LTZ. Mientras que el Astra hatchback está disponible con motores turbo de 1.4 litros o turbo de 1.6 litros, el Astra sedán solo está disponible con el turbo de 1.4 litros y la transmisión manual de seis velocidades se limita al modelo LS base, mientras que todos los demás modelos tienen una transmisión automática estándar de seis velocidades.

En 2017, Holden lanzó una camioneta familiar para complementar el hatchback BK Astra. Estaba basada en el Vauxhall Astra Sportwagon que se vendió en el Reino Unido. ^[25]

El 10 de diciembre de 2019, Holden anunció que dejaría de fabricar los modelos Astra (y Commodore) debido a la falta de impulso de ventas en cada una de las categorías respectivas y que, en su lugar, se concentraría en desarrollar su gama SUV y Ute. ^[26]

A finales de 2019, a pesar del anuncio de que Holden abandonaría el mercado en 2020, se anunció el Astra MY20 rediseñado. Los cambios para el MY20 incluyeron un paragolpes y una parrilla revisados, nuevos diseños de llantas de aleación, un sistema de infoentretenimiento actualizado, carga inalámbrica de teléfonos y un panel de instrumentos digital. Junto con una tapicería y molduras interiores renovadas, se agregó un nuevo color Nautic Blue en toda la gama. Sin embargo, las luces matriciales LED que se ofrecían como opción en los autos anteriores al rediseño ya no están disponibles. En su lugar, se ofrece un faro LED estático de serie en los R, RS y RS-V. ^[27]

Ventas

Las ventas del BK Astra comenzaron en noviembre de 2016. Al principio, las ventas eran lentas, ya que el hatchback con transmisión manual era el único modelo, pero las ventas se recuperaron con la introducción en 2017 de una transmisión automática, así como de las variantes sedán y familiar. En junio de 2018, Holden anunció que las ventas de la variante más vendida del Astra Sedán se darían por finalizadas debido a problemas de suministro en la planta de fabricación de Gunsan de GM Korea, y las ventas de la variante Astra Familiar se darían por finalizadas debido a las bajas ventas. Ambas variantes permanecieron en el sitio web de Holden hasta que se agotó el inventario restante y se discontinuó por completo.

Deportes de motor

Kelly Racing está compitiendo en la TCR Australia Touring Car Series 2019 con dos Holden Astras conducidos por Chelsea Angelo y Alex Rullo . ^[28]

Ventas

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Holden Astra .

Notas

^ "Holden agrega modelos Opel de alto rendimiento a su gama de vehículos". GM Authority .
^ "CONFIRMADO: ¡Holden Commodore eliminado! La icónica marca desaparecerá mientras se centra en SUV y camionetas utilitarias".
^ El Boletín, volúmenes 109-110, página 20
^ "Opel fabricará vehículos para Holden en Australia y Nueva Zelanda". media.gm.com .
^ Carscoop Carscoop (1 de mayo de 2014). "Holden llevará el Astra VXR, el Cascada y el Insignia VXR a Australia y Nueva Zelanda". Carscoops .
^ "Holden Astra LC Astra 1986–1987". Goauto.com.au . Consultado el 1 de septiembre de 2012 .
^ Manual de identificación del Libro Rojo, mayo de 1987, página 65
^ abcde "Calificaciones de seguridad de autos usados 2008" (PDF) . Universidad de Monash . Consultado el 23 de febrero de 2009 .
^ Bebbington (1998), pág. 151. "Las placas de identificación de SLX y SLE ya no presentaban el símbolo '/' (como en SL/E)".
^ Bebbington (1998), p. 151. "A finales de 1988, HSV presentó el SV1800 [...] que incluía mejoras en la suspensión y la carrocería. Disponibles en las etapas 1 o 2, estas eran algunas de las pocas variantes de cuatro cilindros de HSV".
^ "Holden Astra TR Astra 1996–1998". Goauto.com.au . Consultado el 1 de septiembre de 2012 .^{[ enlace muerto permanente ]}
^ "Holden Astra TS Astra 1998–2004". Goauto.com.au . Consultado el 1 de septiembre de 2012 .
^ "Reseña: Holden TS Astra Convertible (2001-06)". Reseñas de coches australianos . Consultado el 21 de agosto de 2017 .
^ "Holden Astra AH Astra 2004–2007". Goauto.com.au . Consultado el 1 de septiembre de 2012 .
^ "Holden suspende las importaciones del Astra". Australian Car Advice. 24 de abril de 2009. Consultado el 28 de abril de 2009 .
^ Blackburn, Richard (20 de abril de 2009). «Holden se deshará del Astra?». Drive . Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Consultado el 28 de abril de 2009 .
^ Pettendy, Marton (31 de agosto de 2009). "El Astra europeo se salta Australia". GoAuto . John Mellor. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2009 . Consultado el 31 de agosto de 2009 .
^ www.hsv.com.au, archivado en web.archive.org el 8 de septiembre de 2008
^ "Cierre de Opel Australia: cómo sucedió y hacia dónde nos dirigimos a partir de ahora". CarAdvice.com.au.
^ Aiden Taylor. "Holden Astra GTC y VXR 2015: precio de venta de autos nuevos". CarsGuide .
^ "Fotos espía del Holden Astra 2017". WheelsMag.com.au.
^ "Se revela el nuevo Holden Astra, se confirma su lanzamiento en 2016". WheelsMag.com.au.
^ "Holden Cruze 2017 y Holden Astra 2017 compiten por los corazones y las billeteras". WheelsMag.com.au.
^ "Primera prueba de manejo del sedán Holden Astra 2017". Drive.com.au.
^ Wong, James (15 de noviembre de 2017). «Revisión del Holden Astra Sportwagon LS+ 2018» . Consultado el 25 de julio de 2018 .
^ "Confirmado: ¡Holden Commodore ha sido descontinuado! El icónico nombre desaparecerá mientras la marca se centra en los SUV y las camionetas utilitarias". CarsGuide. 10 de diciembre de 2019.
^ "Precios y especificaciones del Holden Astra facelift 2020". Redline Cars. 15 de febrero de 2020.
^ Kelly Racing presenta el nuevo Holden Astra TCR Speedcafe 15 de mayo de 2019
^ "Australia 1999: Holden Commodore lidera pero baja un 10%". BestSellingCarsBlog. 4 de enero de 2000. Consultado el 8 de octubre de 2020 .
^ "Australia 1999: Holden Commodore lidera pero baja un 10%". BestSellingCarsBlog. 4 de enero de 2000. Consultado el 8 de octubre de 2020 .
^ "Australia 2001: Commodore, Falcon y Toyota Corolla en el podio". BestSellingCarsBlog. 22 de enero de 2002. Consultado el 8 de octubre de 2020 .
^ "Australia 2001: Commodore, Falcon y Toyota Corolla en el podio". BestSellingCarsBlog. 22 de enero de 2002. Consultado el 8 de octubre de 2020 .
^ "VFACTS: 2003, un año de ventas récord". GoAuto. 8 de enero de 2004.
^ "VFACTS: 2003, un año de ventas récord". GoAuto. 8 de enero de 2004.
^ "VFACTS 2005: Lo pequeño lo conquista todo". GoAuto. 5 de enero de 2006.
^ "VFACTS 2005: Lo pequeño lo conquista todo". GoAuto. 5 de enero de 2006.
^ "Ganadores y perdedores de 2006". GoAuto. 9 de enero de 2007.
^ "El Astra también recibe un tratamiento por su 60 aniversario". GoAuto. 20 de mayo de 2008.
^ "Australia 2009: Commodore sigue en cabeza pero con el menor volumen, Mazda3 ocupa el primer puesto en enero, llegan los chinos". BestSellingCarsBlog. 1 de enero de 2010.
^ "Australia 2009: Commodore sigue en cabeza pero con el menor volumen, Mazda3 ocupa el primer puesto en enero, llegan los chinos". BestSellingCarsBlog. 1 de enero de 2010.
^ "Australia Año completo 2010: Commodore nº 1 por decimoquinto año consecutivo". BestSellingCarsBlog. 9 de enero de 2011.

Referencias

Bebbington, Terry (1998). 50 años de Holden . Hornsby, Nueva Gales del Sur : Clockwork Media. pág. 204. ISBN. 0-947216-59-6.