Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.
Empire Kamal fue un buque de carga de 7.862 TRB construido por Bremer Vulkan Schiff- und Maschinenbau , Vegesack . Botado en 1938 como Hohenfels para DDG Hansa , Bremen . Hundido el 25 de agosto de 1941 en Bandar Shapur , Irán . Levantado y confiscado como botín de guerra . Al MoWT y rebautizado como Empire Kamal . Asignado en 1944 al Gobierno holandés y rebautizado como Van Ruisdael . Vendido en 1947 a Vereenigde Nederland Scheepsvaart y rebautizado como Ridderkerk . Desguazado en septiembre de 1962 en Hong Kong . [2]
El Empire Kangaroo fue un carguero de 6219 TRB (9600 DWT ) construido por Federal Shipbuilding Co , Kearny , Nueva Jersey . Terminado en enero de 1919 como Mercer para la United States Shipping Board (USSB). A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Kangaroo . Vendido en 1946 a Donaldson Brothers, Glasgow y rebautizado Parthenia . Vendido en 1949 a P Mazzella, Nápoles y rebautizado Erminia Mazzella . Vendido en 1951 a A Onorato, Nápoles y rebautizado Pina Onorato . Desguazado en agosto de 1958 en Spezia , Italia. [3]
Empire Katy fue un remolcador de 258 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 18 de diciembre de 1944 y terminado en junio de 1945. Vendido en 1948 a Aden Port Trust, Aden y rebautizado como Sir Bernard Reilly . Vendido en 1963 a Societa di Navigazion Rim. Capiechi, Italia y rebautizado como Mar Siculo . Desguazado en 1979 en Milazzo , Italia. [4]
Empire Keats fue un buque de carga de 7.035 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland . Botado el 19 de marzo de 1942 y completado en mayo de 1942. Asignado en 1943 al Gobierno griego y rebautizado Ionion . Vendido en 1947 a E & J Chandris, Grecia y rebautizado Ioannis Chandris . Vendido en 1955 a Navigation de Samos y rebautizado Ioannis Inglessis . Operado bajo la gestión de D Inglessi Fils SA, Grecia. Vendido en 1965 a Welfare Marine Corporation, Liberia y rebautizado Thai Long . Operado bajo la gestión de Tai Chong Navigation Co Ltd, Hong Kong. Desguazado en octubre de 1966 en Keelung , Taiwán . [5]
El Empire Kedah fue un carguero de 7.311 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Fue botado el 6 de noviembre de 1945 como Empire Kedah y completado en abril de 1946 para Kaye, Son & Co Ltd, Londres. Vendido en 1962 a Cerra Umumi, Turquía y rebautizado como M Nurfan . Llegó el 25 de septiembre de 1969 a Estambul para su desguace. [6]
El Empire Keith iba a ser un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co, Aberdeen . El contrato para construirlo fue cancelado cuando estaba en construcción y fue desguazado. [7] Su motor estaba instalado en el remolcador Serviceman que había sufrido una explosión en la caldera. [8]
El Empire Ken fue un buque de pasajeros de 9.523 TRB construido por Blohm & Voss , Hamburgo . Botado en 1928 como Ubena para la Deutsche Ost-Afrika Linie . Requisado en 1939 por la Kriegsmarine , utilizado como buque de depósito para las flotillas de submarinos 3.ª , 5.ª y 21.ª. Convertido en 1945 en buque hospital , participó en la evacuación de los alemanes del Báltico . Incautado en mayo de 1945 en Travemünde . Al MoWT y rebautizado Empire Ken . La conversión a buque de tropas se completó en diciembre de 1945. En colisión con el HMT Empire Medway en el puerto de La Valeta , Malta , en 1951. Involucró en los desembarcos del Canal de Suez en 1956. En septiembre de 1957 comenzó el desguace en Dalmuir , Dunbartonshire . Hulk llegó el 16 de diciembre de 1957 a Troon , Ayrshire para su demolición final. [9]
Empire Kennet fue un buque de carga de 2.319 TRB construido por Deutsche Werft , Hamburgo. Botado en 1925 como Las Palmas para Oldenburg Portuguese Line. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg . A MoWT y rebautizado Empire Kennet . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Brest . Más tarde convertido en buque factoría y estacionado en Vladivostok , su nombre fue eliminado de los registros navieros en 1955 y fue desguazado en 1971. [9]
El Empire Kent fue un buque de carga de 4.769 TRB construido por Nordseewerke , Emden . Botado en 1939 como Levante para Deutsche Levante Linie, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Oslo . A MoWT y rebautizado Empire Kent . Vendido en 1947 a Johnson Warren Lines Ltd y rebautizado Oakmore . Desguazado en abril de 1967 en Avilés , España. [9]
El Empire Kestrel fue un carguero de 2674 TRB (5050 DWT) construido por Great Lakes Engineering Works , Ecorse , Michigan . Terminado en 1919 como Lake Ellithorpe para el USSB. A Newtex Steamship Corp, Nueva York en 1926. Renombrado Texas Trader en 1932. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Kestrel . Atacado el 16 de agosto de 1943 poraviones alemanes y hundido por un torpedo aéreo en 37°10′N 04°35′E / 37.167, -4.583 . [10]
Empire Kew fue un carguero de 1.052 TRB construido por John Lewis & Sons Ltd, Aberdeen. Botado el 29 de marzo de 1945 y terminado en mayo de 1945. Vendido en 1947 a Constants (South Wales) Ltd y rebautizado Beltinge . Vendido en 1950 a Ald Shipping Co Ltd y rebautizado Monkton Coombe . Operado bajo la gestión de AL Duggan & Co, Bristol . Vendido en 1958 a Ligure Fiorentina di Naviagzione y rebautizado Astarte . Operado bajo la gestión de Danio Navigazione SRL, Italia. Nuevo motor diésel instalado en 1959. Vendido en 1964 a Ditta Giuseppi Dormio, Italia y rebautizado Maria Dormio . Reconstruido a 1.783 TRB. Vendido en 1975 a Ant. Scotto di Santolo, Italia. El 3 de febrero de 1978, debido al mal tiempo, el barco hizo agua y fue abandonado. Se hundió en el mar Tirreno a 56 millas náuticas (104 km) al suroeste del cabo Miseno . [11]
Empire Kingfisher fue un buque de carga de 6.038 TRB construido por GM Standifer Construction Company , Vancouver , Washington. Terminado en 1919 como Coaxet para el USSB. A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Kingfisher . El 18 de enero de 1942 chocó contra un objeto sumergido a 4 millas náuticas (7,4 km) de la isla de Cape Sable , Nueva Escocia, y quedó agujereado. Fue anclado y abandonado y se hundió el 19 de enero de 1942 antes de que los remolcadores de salvamento pudieran llegar hasta él. Durante mucho tiempo se ha atribuido el hundimiento al submarino alemán U-109 , ya que el Empire Kingfisher creyó que fue alcanzado por un torpedo en lugar de haber chocado contra una roca. Se envió una señal de socorro de ataque submarino y, dado que el U-109 estaba atacando y lanzando varios torpedos contra un barco cercano, los alemanes creyeron que uno de los torpedos perdidos había alcanzado al Empire Kingfisher . [12] [13]
El Empire Kingsley fue un carguero de 6996 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd , Greenock . Fue botado el 19 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Fue torpedeado el 22 de marzo de 1945 y hundido por el U-315 en 50°08′N 05°51′O / 50.133, -5.850 . [14]
Empire Kingsway fue una embarcación costera de 1051 TRB construida por George Brown & Co (Marine) Ltd , Greenock. Botada el 27 de julio de 1945 como Empire Kingsway y completada en 1946 como The Emperor para J Hay & Sons Ltd, Glasgow. Desguazada en 1963 en Boom , Bélgica. [15]
Empire Kinsman fue un buque de carga de 6.640 TRB construido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 29 de agosto de 1942 y completado en diciembre de 1942. Dañado el 6 de marzo de 1943 por un bombardeo enemigo en Murmansk , URSS, pero posteriormente reparado. Vendido en 1948 a Bullard, King & Co y rebautizado Umzinto . Vendido en 1956 a Compagnia Ltda Filia, Costa Rica y rebautizado Vastric . Llegó el 30 de agosto de 1966 a Onomichi , Japón, para su desguace. [16]
Empire Kitchener fue un transatlántico de carga de 9.881 TRB construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Dundee . Botado el 18 de agosto de 1944 y completado en diciembre de 1944. Vendido en 1946 a Canadian Pacific Steamship Co Ltd y rebautizado como Beaverford . Vendido en 1963 a Alliance Marine Corporation, Panamá y rebautizado como Hulda . Operado bajo la gestión de PS Li, Hong Kong. Vendido en 1966 a International Marine Corporation, Liberia. Operado bajo la gestión de YC Cheung, Nueva York. El 18 de agosto de 1969 rompió sus amarres durante el huracán Camille y encalló en Gulfport , Mississippi . Declarado pérdida total constructiva y desguazado in situ. [17]
Empire Kite fue un buque de carga de 7965 TRB construido por Merchant Shipbuilding Corporation , Chester , Pensilvania . Terminado en mayo de 1922 como Californian para American-Hawaiian Steamship Co. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Kite y luego Empire Seal más tarde ese año. Torpedeado el 19 de febrero de 1942 y hundido por el U-96 en 43°14′N 64°45′O / 43.233, -64.750 .
Empire Kittiwake fue un buque de carga de 5.674 TRB construido por Ames Shipbuilding and Drydock Company, Seattle . Encargado como War Hector para el controlador de envío británico , Londres. Terminado en enero de 1919 como Western Ally para el USSB. A McCormick Steamship Co, San Francisco en 1927. A MoWT en 1940 y rebautizado Empire Kittiwake . Asignado al gobierno griego en 1942 y rebautizado Epiros . Vendido en 1948 a Zaunos, Stavrides & Cocolis, Grecia. Vendido en 1951 a Transworld Lines SA, Panamá y rebautizado San Andrea . Desguazado en enero de 1953 en Stockton on Tees , Co. Durham . [18]
El Empire Kittiwake fue un buque de guerra ligero (LST) de 4.820 TRB (3) construido por Davie Shipbuilding and Repairing Co Ltd , Lauzon , Quebec . Botado en julio de 1945 como HMS LST 3510 y posteriormente rebautizado como HMS Slinger . Quedó amarrado en el río Clyde, pero fue requisado en 1956 por el Ministerio de Transporte durante la Crisis de Suez . Desguazado en enero de 1969 en Singapur . [19]
Empire Knight fue un carguero de 7244 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Fue botado el 15 de enero de 1942 y completado en abril de 1942. El 11 de febrero de 1944 encalló en una tormenta de nieve en Boon Island Ledge , a 12 millas náuticas (22 km) de York , Maine ( 43°08′N 70°24′O / 43.133, -70.400 ). Fue abandonado al día siguiente y se partió en dos, hundiéndose la sección de popa. La sección de proa se hundió el 15 de febrero de 1944. [20]
El Empire Knoll era un buque minero de 2.824 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Harlepool. Fue botado el 16 de diciembre de 1940 y terminado en febrero de 1941. El 17 de febrero de 1941, encalló en medio de un vendaval y chocó contra los cimientos del muelle norte de Tynemouth , se partió en dos y se declaró pérdida total. [21]
El Empire Kohinoor fue un carguero de 5225 TRB construido por W Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow . Botado en 1919 como War Celt . Vendido en 1919 a Lloyd Triestino , Trieste , Italia y rebautizado como Caboto . Hundido el 25 de agosto de 1941 en Bandar Shapur, Irán. Reflotado y capturado por los británicos como premio de guerra. Al MoWT y rebautizado como Empire Kohinoor . Torpedeado el 2 de julio de 1943 y dañado por el U-618 en 06°20′N 16°30′O / 6.333, -16.500 . Fue torpedeado de nuevo por el U-618 al día siguiente y se hundió. [2]
Empire Kudu fue un buque de carga de 6.262 TRB construido por la Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearney, Nueva Jersey. Terminado en marzo de 1919 como Duquesne para la USSB. A Lykes Brothers-Ripley Steamship Co Inc en 1933. A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Kudu . El 26 de septiembre de 1941 encalló a 6 millas náuticas (11 km) al oeste de Point Amour, en el estrecho de Belle Isle , y fue declarado pérdida total. [3] Henry Carter (26/05/1924-15/02/2014) Marina mercante de la Segunda Guerra Mundial, escribió en su autobiografía 'Mi vida durante la Segunda Guerra Mundial y en tiempos de paz' (2017) "Me uní al Empire Kudu el 4/6/1941 como grumete. Encallamos frente a la costa de Labrador, en el noreste de Canadá, el 26 de septiembre de 1941. Nos subimos a los botes salvavidas y luego nos dijeron que volviéramos a bordo del barco. Descubrimos que la sala de máquinas estaba medio llena de agua, así que salimos muy rápido de nuevo. No se hundió porque debe haber estado sentada en el fondo. El clima brumoso nos salvó la vida porque los submarinos estaban esperando que el convoy navegara hacia el océano Atlántico cuando salió del estrecho, frente a la costa de Labrador. No entramos en pánico cuando el barco encalló porque no podíamos ver hacia dónde íbamos. En tiempos de paz, habríamos navegado desde el área del convoy a través del océano Atlántico, pero fuimos por el otro lado para esquivar los submarinos, pero de todos modos estaban esperando que saliéramos" (Carter, pp. 28-29).
El Empire Kumari fue un carguero de 6288 TRB construido por AG Weser , Bremen. Botado en 1920 como Sturmfels para DDG Hansa, Bremen. Hundido el 25 de agosto de 194 en Bandar Shapur, Irán. Reflotado y capturado por los británicos como premio de guerra. Al MoWT y rebautizado como Empire Kumari . Torpedeado el 26 de agosto de 1942 por el U-375 y dañado en 31°58′N 34°21′E / 31.967, -34.350 . Remolcado a la bahía de Haifa , Palestina y varado, pero posteriormente se hundió. El 14 de diciembre de 1951, el carguero turco SS Gucum Erman encalló en los restos del Empire Kumari y se hundió. [2]
Empire Kumasi fue un buque de carga de 7.021 TRB construido por William Hamilton & Co Ltd, Port Glasgow. Botado el 30 de octubre de 1944 y completado en diciembre de 1944. Vendido en 1947 a Stag Line Ltd, North Shields y rebautizado Ixia . Operado bajo la gestión de J Robinson & Sons. Vendido en 1951 a Century Shipping Corp., Liberia y rebautizado Empire Trader . Operado bajo la gestión de Southern Shipping Co Inc, Nueva York. Vendido en 1954 a Compangia Atlantica Pacifica SA y rebautizado North River . Operado bajo la gestión de Tidewater Commercial Co Inc., Baltimore . Llegó el 31 de enero de 1960 a Savona , Italia para desguace, pero más tarde fue desguazado en Spezia. [22]
Empire Kyle fue un barco costero de 325 TRB (320 DWT) construido por I Pimblott & Sons Ltd, Northwich . Botado en 1941 y terminado en junio de 1941. Se le instaló un nuevo motor diésel en 1945. Vendido en 1946 a Erskine Shipping Co Ltd, Liverpool y rebautizado como Turgail . Vendido en 1956 a London & Rochester Trading Co y rebautizado como Ordinence . Desguazado en julio de 1972 en Queenborough , Kent . [23]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.