Estación de tren Haifa Hof HaCarmel ( hebreo : תחנת הרכבת חיפה חוף הכרמל , Taḥanat HaRakevet Haifa Ḥof HaCarmel , iluminado. Carmel Coast o Carmel Beach, a veces escrito Haifa Hof HaKarmel ; árabe : محطة قطار ح يفا – حوف هكرمل [2] o محطة قطار حيفا – شاطئ الكرمل [3] ) es una estación de ferrocarriles de Israel que sirve a la ciudad de Haifa , Israel .
Aunque no es la estación central de trenes oficial de Haifa, su ubicación junto a la estación central de autobuses de Carmel Beach la convierte en la más transitada de la ciudad y del país fuera de Tel Aviv y Jerusalén . Además, tiene la mayor cantidad de andenes que cualquier estación de Haifa, lo que la convierte efectivamente en la estación central de trenes de facto .
La estación está situada en la línea costera norte-sur en el suroeste de Haifa. Está ubicado en la calle Sakharov, adyacente a la estación de autobuses Hof HaCarmel y al intercambio sur de Haifa, donde la autopista costera ( autopista 2 ) se divide en la autopista 4 y los túneles Carmel . La estación se encuentra a poca distancia de dos centros comerciales (Haifa Mall y Castra Mall), el Centro de Congresos de Haifa y el parque de alta tecnología MATAM .
Durante el Mandato Británico , la estación era conocida como Kfar Samir. La estación de tren de Carmel Beach se construyó durante la primera mitad de 1999 como parte del complejo de transporte de Carmel Beach en las afueras del sur de Haifa. Se inauguró el 10 de julio de 1999. En la primavera de 2006 se iniciaron las obras de un segundo piso para albergar un moderno centro de control y supervisión. La construcción finalizó a finales de 2007.
Durante el conflicto entre Israel y el Líbano de 2006, el servicio de trenes a la estación se suspendió después de que un cohete Katyusha de Hezbolá impactara en un depósito de trenes en Haifa el 16 de julio de 2006, matando a 8 trabajadores de Ferrocarriles de Israel. Esta suspensión supuso que Haifa, además del resto del norte de Israel , quedara aislada de la red ferroviaria. El servicio fue restablecido varios días después, después de que Israel Railways cediera a la fuerte presión pública encabezada por el alcalde de Haifa, Yona Yahav . Esto la convirtió en la estación más septentrional que funcionó durante la guerra, proporcionando el único enlace ferroviario con todo el norte de Israel.
Durante la mayor parte de su operación, Haifa Hof HaCarmel fue la estación más transitada de Israel fuera de Tel Aviv. Sin embargo, perdió el título ante Jerusalén – Yitzhak Navon en 2020.
El 16 de diciembre de 2021 se aprobó el Plan Nacional de Infraestructura 65-Bet. Según este plan, la estación se convertiría en la estación central de trenes oficial de Haifa en lugar del Centro Haifa HaShmona . Para ello, se construirían cuatro nuevos andenes subterráneos para servicios interurbanos, mientras que los actuales andenes en superficie darían servicio exclusivamente a trenes de cercanías.
La estación consta de dos andenes laterales y un andén de isla , numerados de oeste a este (1 a 4), entre cada andén lateral y el andén de la isla hay dos vías de ferrocarril , cuatro en total. La longitud de la plataforma occidental (plataforma 1) y las dos plataformas de la plataforma de la isla (plataformas 2 y 3) es de 250 metros, mientras que la plataforma oriental (plataforma 4) tiene sólo 70 metros de longitud.
La sala de la estación principal está ubicada al este de las vías del tren. Varios metros al norte de la entrada a la estación hay un túnel peatonal que conecta la estación de tren con la adyacente estación central de autobuses de Carmel Beach . Además, un pequeño edificio de la estación se sitúa al oeste de las vías del tren, permitiendo el acceso a la playa y al aparcamiento exterior de la estación.
Los dos andenes laterales y el andén de la isla están interconectados por un túnel peatonal dotado de ascensores que permiten el acceso a personas discapacitadas . Un segundo túnel conecta los lados este y oeste de la estación, a lo largo pero separado por una pared de ladrillos de vidrio del túnel de acceso a la plataforma. Este túnel fue construido después de que el ayuntamiento de Haifa exigiera que se permitiera un acceso libre a la playa, al oeste de la estación. Se proporcionará, evitando cualquier territorio de estación donde se requieran boletos de tren.
La estación de tren de Carmel Beach es la única estación de tren en Israel con un techo de hormigón armado que se extiende desde el vestíbulo de la estación oriental hasta el edificio de la estación occidental y cubre todas las vías y andenes del ferrocarril. Este techo finalmente se convirtió en el piso del segundo piso de la estación, que alberga Centro de control de tráfico centralizado computarizado de Israel Railways . El andén 1 se utiliza para los trenes interurbanos en dirección norte, el andén 2 para los trenes interurbanos en dirección sur. El andén 3 se utiliza únicamente para trenes suburbanos que requieren la reubicación de la locomotora de un extremo del tren al otro y el andén 4 es el andén principal utilizado por los trenes suburbanos.
La estación de tren de Carmel Beach es una estación en la línea principal costera norte-sur de los ferrocarriles de Israel y sirve trenes interurbanos ( Nahariya –Haifa– Tel-Aviv – Servicio interurbano del aeropuerto Ben-Gurion ) que operan en ella y es una terminal para el suburbano. línea que sirve a los suburbios del norte de Haifa: Qrayot , Akko y Naharyia, además de ser una importante estación de intercambio entre las dos líneas ferroviarias. También da servicio a trenes que operan en el ferrocarril del valle de Jezreel . La estación está situada entre la estación de tren Haifa Bat Galim al norte y la estación de tren Atlit .
El número de plataformas aumenta en dirección oeste a este