Hobie Cat es una empresa que fabrica embarcaciones y otros productos como Hobie Cat Company. "Hobie Cat" también puede referirse a productos específicos de la empresa, en particular sus catamaranes de vela . Sus modelos de catamaranes de fibra de vidrio varían en longitud nominal entre 14 pies (4,3 m) y 18 pies (5,5 m). Los modelos de catamaranes rotomoldeados varían en longitud entre 12 pies (3,7 m) y 17 pies (5,2 m). Otros veleros de la línea Hobie Cat incluyen monocats , botes y trimaranes , que varían en longitud entre 9 pies (2,7 m) y 20 pies (6,1 m). Su producto más grande fue el Hobie 33 , de 33 pies (10 m) de longitud. La línea de productos no relacionados con la vela de la empresa incluye tablas de surf , kayaks , tablas de surf de remo , pedaleras, gafas y bicicletas eléctricas . [1] [2] Fue fundada en 1961 por Hobart (Hobie) Alter , quien originalmente fabricaba tablas de surf. [3]
Alter abrió una tienda de tablas de surf (un deporte relativamente nuevo en ese momento) a fines de la década de 1950, pero su enfoque cambió en 1961 hacia el diseño de un catamarán de fibra de vidrio que pudiera varar fácilmente . [4]
El impulso de este cambio se atribuye a un salón náutico de 1961 en Anaheim, California , donde Alter vendió tablas de surf junto al diseñador del velero Aqua Cat 12 de 1961, [5] que presentaba cascos de fibra de vidrio livianos con una estructura de tubo de aluminio que sostenía una cubierta estilo trampolín para sentarse. [6] Después del salón náutico de 1961, Alter se puso en contacto con Arthur "Art" Javes para decirle que también estaba entrando en el incipiente mercado de los catamaranes. [7] El primer Hobie Cat de producción se lanzó el 4 de julio de 1968 [8] y presentaba una estructura similar al Aqua Cat, pero un poco más pesado con cascos de forma asimétrica que no dependían de tablas de daga. Este diseño era más fácil de varar que el Aqua Cat o el Pacific Cat.
En 1969, Hobie lanzó el Hobie 16 , su catamarán más popular y el catamarán monotipo más grande del mundo. Se han construido más de 135.000 Hobie 16 Cats. A este le siguieron muchos otros beachcats similares en los años 70 y 80, cuando la popularidad de la navegación y de los Hobie Cats en particular explotó... Hobie presentó el Hobie 18 en 1976, el Hobie 17 en 1985, el Hobie 21 en 1987, el Hobie 18SX en 1989, el Hobie 17 Sport en 1990, el Hobie 20 en 1991 y el Hobie 21 Sport Cruiser en 1992.
En 1996, Hobie presentó el kayak Pursuit, el primero de una nueva generación de embarcaciones construidas con polietileno rotomoldeado. Este método de producción es menos costoso y requiere menos tiempo que los moldes de fibra de vidrio utilizados en la serie original de catamaranes, y da como resultado un casco muy fuerte y duradero, pero que no es tan liso ni ligero como los producidos con fibra de vidrio. Después de perfeccionar la técnica rotomoldeada en una serie de kayaks pequeños, la empresa presentó su primer catamarán rotomoldeado, el Hobie Wave, en 1994. El mayor de los catamaranes rotomoldeados, el Hobie Getaway , se lanzó en 2000, y luego el más pequeño, el Hobie Bravo , se lanzó en 2001. Hobie también presentó su "motor Mirage" en sus kayaks en 1997, diseñado para propulsar las embarcaciones de manera rápida y eficiente a través del agua, al mismo tiempo que permite el funcionamiento en aguas poco profundas, ya que el motor se "pliega" contra el fondo del casco cuando no se usa. Los kayaks Hobie comenzaron a venderse más que los catamaranes rápidamente en la década de 2000 y se convirtieron en un foco importante de la empresa, con Hobie introduciendo variantes para pesca y navegación, junto con SUP (introducidos por primera vez en 2005). [9] [10]
Hobie dejó de fabricar muchos de sus diseños de catamaranes a partir de 2003, inicialmente con el Hobie 17 y 18, luego el Hobie 21SC, Hobie 14, Hobie 20 y Hobie Bravo, ya que el mercado de la vela se contrajo y los barcos ya no se vendían lo suficiente como para justificar la producción continua. Las ventas de veleros se quedaron atrás de los kayaks, gracias en parte a la popularidad del Mirage Drive y los diseños robustos y de alta calidad de Hobie enfocados en la pesca y la recreación. [10] Hobie continuó respaldando todos los barcos discontinuados con piezas y accesorios, en muchos casos durante décadas después de la discontinuación. A partir del 17 de octubre de 2024 [actualizar], la línea de producción consta de Hobie 16, Hobie Wave, Hobie Getaway y Hobie Mirage Island, y Hobie Tandem Island, junto con numerosos modelos de kayak y SUP. [2]
Hobie Alter vendió la Hobie Cat Company a la Coleman Company en 1975. En 1982, Coast Catamaran (el nombre oficial de la Hobie Cat Company en ese momento) compró la empresa de botes Vagabond y su línea de diseños de botes de Ron Holder y produjo una serie de botes (Hobie Hawk, Hobie Holder 12, Hobie Holder 14, Hobie Holder 17 y Hobie Holder 20) y monocascos en los años 1980 y 1990, incluido un barco de quilla de 33 pies ( Hobie 33 ), todos los cuales tuvieron bastante éxito, aunque nunca alcanzaron la misma popularidad que sus catamaranes característicos y se descontinuaron poco tiempo después. [11]
En 1989, la Hobie Cat Company se dividió entre Hobie Cat Company (North America) y Hobie Cat Europe y se vendió por separado, la última de las cuales comenzó a operar de forma independiente y a diseñar y producir sus propios catamaranes. Las dos compañías compartían los derechos de producción y distribución mundiales de los diseños de Hobie Cat, pero por lo demás operaban como entidades separadas. [12] Hobie Cat Europe introdujo muchos diseños de catamaranes orientados a las carreras y ha sido el impulso detrás de la mayor parte de la "modernización" de la línea de producción de Hobie, con la mayoría de los diseños de Hobie North America que se mantuvieron fijos desde los años 1980 y 1990 o avanzando hacia barcos rotomoldeados, SUP y kayaks, en los que Hobie se centró fuertemente en la década de 2000. Hobie Europe es responsable de todos los diseños de barcos de Fórmula 18 y Fórmula 20 de Hobie, así como de varios otros barcos de vela de carreras y juveniles. La mayor parte de la línea de producción de Hobie Europe no estuvo disponible en los EE. UU., excepto para los propietarios dispuestos a pagar para que se importaran. Entre las excepciones notables se encuentran el Hobie Tiger y el Hobie Wildcat, que finalmente se ofrecieron en los EE. UU. para competir con las ofertas de F18 de Nacra, a medida que crecía la popularidad de las carreras de F18 en los EE. UU. Hobie Europe también construyó su propia variante del Hobie 18 que presentaba orzas centrales pivotantes/retráctiles en lugar de orzas. Hobie Europe también generó una subdivisión adicional, Hobie Australasia, en 2000. [12]
En 1995, The Hobie Cat Company (North America) fue vendida nuevamente a un nuevo propietario privado. [12]
En 2012, Hobie Cat Company volvió a comprar Hobie Europe y su subsidiaria Hobie Australasia, fusionando las tres en una sola empresa. [12] Hobie Europe se encontró luchando bajo el peso de una amplia gama de modelos de barcos, en comparación con las relativamente pocas ofertas de Hobie North America (que había descontinuado gran parte de su producción de catamaranes en ese momento y consolidó la producción en torno al Hobie 16, barcos rotomoldeados y kayaks). [10]
La Hobie Cat Company se vendió en marzo de 2021 a capitalistas de riesgo , entre ellos Maynard Industries. [13] En noviembre de 2022, Hobie firmó un acuerdo con Starting Line Sailing para producir Hobie 16 en Bristol, Rhode Island , después de que la producción se hubiera retrasado significativamente debido en parte a problemas de cadena de suministro y logística durante la pandemia de COVID-19 . El 12 de diciembre de 2023, ese acuerdo se rescindió. [14]
Hobie ha fabricado una gran variedad de catamaranes y botes desde sus inicios, comenzando con el Hobie 14 y más tarde con el Hobie 16. Son más famosos por sus catamaranes de fibra de vidrio, aunque la empresa ha fabricado una cantidad significativa de embarcaciones rotomoldeadas a partir de los años 1990 y 2000. Si bien la empresa también produjo botes y monocascos durante un breve período en los años 1980, nunca alcanzaron la misma popularidad que sus catamaranes y se discontinuaron después de un puñado de años.
El Hobie 14 fue el catamarán original diseñado por Hobie Alter en 1968. El 14 fue diseñado originalmente para navegar desde la playa a través del oleaje y de regreso, con características para facilitar la navegación dentro y fuera de la playa, como el icónico perfil del casco en forma de "banana", timones de elevación y cascos asimétricos. [25] Es un diseño de unrig con una sola vela, diseñado para navegar en solitario o "con una sola mano". Hobie presentó más tarde el Hobie 14 "Turbo" o el kit de conversión "turbo", que agregó un foque enrollable, trapecio y percutor de delfín. El Hobie 14 ya no se fabrica en Hobie North America, y se suspendió en América del Norte en 2004, pero aún se produce en cantidades limitadas en Hobie Europe y Hobie Brazil.
El Hobie 14 es muy sensible a la colocación del peso hacia adelante y hacia atrás como resultado de la forma del casco tipo banana. En aguas turbulentas, vientos fuertes o peso colocado demasiado hacia adelante, la proa de sotavento tiende a "hundirse", lo que da como resultado lo que se conoce como "un mástil".
El Hobie 14 tiene un D-PN de 86,4 [26] y la versión Turbo es más rápida, con 83,1. [26]
Hobie presentó el Hobie 16 en 1969, y se convirtió en el catamarán más popular jamás construido, tanto para navegación recreativa como para regatas monotipo . Fue desarrollado para ser una versión mejorada, más grande y estable, del Hobie 14, diseñado para una tripulación de dos personas. El barco tiene 5,05 m de largo, 2,41 m de ancho, un mástil de 8,08 m de alto y pesa 150 kg. Al igual que el 14, está diseñado para navegar desde la playa a través de las olas y para navegar de regreso sobre las olas hasta la playa, con muchas de las mismas características y cascos "banana" asimétricos similares. Tanto el foque como las velas mayores están completamente ensartadas y suman un total de 20 m2 . El sistema de trapecio doble viene de serie en el Hobie 16. El Hobie 16 todavía se fabrica en todo el mundo.
Hobie introdujo el Hobie 18 en 1976 como una mejora significativa en el rendimiento de navegación, la capacidad de ajuste y la capacidad en comparación con el Hobie 16 y 14. La Asociación de la Clase Hobie considera que el Hobie 18 es el más versátil de todos los beachcats de Hobie. [27] El Hobie 18 fue diseñado para ser no solo rápido sino también resistente. Está diseñado para ser navegado por una tripulación de dos, pero puede llevar fácilmente cuatro pasajeros cuando navega. Los navegantes experimentados pueden navegar en el Hobie 18 en solitario. A diferencia del Hobie 14 y 16, el Hobie 18 tiene cascos simétricos, utilizando orzas para mantener la estabilidad del rumbo. El barco cuenta con una vela mayor con sables completos y un foque enrollable. Un sistema de trapecio doble también es equipo estándar en el Hobie 18. Hobie introdujo "asientos de ala" para el Hobie 18 a principios de la década de 1980 con alas que se extendían desde la barra transversal delantera hasta la trasera. Estas alas se conocieron más tarde como alas "magnum" cuando Hobie presentó el Hobie 18SX en 1987, que presentaba un mástil más alto y alas más largas, que se extendían aproximadamente 20 pulgadas (0,51 m) más allá de las barras transversales para una mayor flexibilidad en la colocación del peso. El modelo SX presentaba un mástil 19 pulgadas (0,48 m) más alto y velas de mylar de mayor aspecto. Las alas de ambos tipos, magnum y SX, tienen mucha demanda hoy en día debido a la comodidad y el espacio adicionales que brindan. Agregan aproximadamente 40 libras (18 kg). Para gran consternación de muchos entusiastas de Hobie, el Hobie 18 actualmente ya no se produce.
El Hobie 17 se introdujo en 1985 y estaba disponible en dos "paquetes" de equipamiento: el SE y el Sport. La versión SE era un barco de aparejo único con una vela mayor y alas, y fue diseñado para ser navegado por una sola persona. La versión Sport incluía un foque y una pequeña botavara que no estaba unida al mástil y estaba destinada a la navegación recreativa por dos personas. Tenía 17 pies (5,2 m) de largo, 8 pies (2,4 m) de ancho, tenía un mástil de 27 pies 7 pulgadas (8,41 m) y 168 pies cuadrados (15,6 m 2 ) de área de vela (200 pies 2 o 18,6 m 2 con el foque). Ambos modelos tenían orzas oscilantes y "alas". El plan vélico de aparejo único o catboat permite al 17SE "apuntar" bien, o navegar más cerca de ceñida que muchos otros catamaranes con aparejo de balandra . El Hobie 17 se discontinuó en 2003.
El Hobie 17 tenía un Número Portsmouth de 783. [28] La versión SE tenía un D-PN de 74.0 y la versión Sport tenía 74.5. [26]
El 21SC (Sport Cruiser) fue el primer "barco familiar" de Hobie Cat. Destinado a la navegación informal, este barco tiene un trampolín delantero, alas, un motor fueraborda montado y una nevera incorporada . Aunque es más grande que el Getaway, con 21 pies (6,4 m) de largo, 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) de ancho, con un mástil de 29 pies (8,8 m) y 222 pies cuadrados (21 m 2 ) de vela, podía competir con un D-PN de 74,5. [29] El 21SC fue rápidamente reemplazado por el Getaway, más robusto y más barato, y Hobie Cat lo ha eliminado gradualmente.
Los cascos del 21SE son similares a los del 21SC, pero las similitudes terminan ahí: el 21SE es un barco orientado al rendimiento. Ya no está en producción, pero tenía una manga de casi 10 pies (3,0 m) y 14 pies (4,3 m) con las alas. El barco estaba destinado a una tripulación de carreras de dos o tres adultos. También tenía orzas centrales en lugar de orzas, un mástil de 33 pies (10 m) y 300 pies cuadrados (28 m 2 ). de vela. Pesa 700 lb (320 kg) y tiene un D-PN de 67,0. [26] Tenía travesaños arqueados y curvados. Se compitió como un barco de diseño único en circuitos de carreras profesionales. El barco es rápido y estable, pero probablemente tuvo un bajo número de producción debido a su peso, la necesidad de telescopiar los cascos para remolcarlo y porque es difícil enderezar el barco si vuelca sin ayuda externa.
Introducido en 1991, el Miracle 20 tiene 250 pies cuadrados (23 m 2 ) de área de vela y velas de mylar de alta relación de aspecto, como otra mejora significativa del rendimiento sobre el Hobie 18. El Hobie 20 eliminó el labio del casco, una fuente significativa de arrastre, y pasó a velas y orzas de mayor relación de aspecto. El 20 tenía 19 pies 6 pulgadas (5,94 m) de largo, 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) de ancho, con un mástil de 31 pies (9,4 m), pesaba 420 libras (190 kg) y tenía un D-PN de 65,0. [26] El Hobie 20 se suspendió en 2007 después de un período de producción de 16 años. El Miracle 20 fue diseñado por Jack Groeneveld, un navegante de catamarán holandés (campeón europeo Prindle 19, ganador de los nacionales Prindle 19, etc.)
El Hobie TriFoiler fue uno de los veleros de producción más rápidos jamás creados. Presentado en 1994, se basó en una serie de barcos diseñados por Greg y Dan Ketterman y navegados por Russel Long, que finalmente culminó con Long estableciendo el récord mundial de velocidad de navegación en catamarán de clase A en 1992 en el barco "Longshot". Ese récord sigue intacto. [30] [31] El TriFoiler está basado en Longshot y este hidroplano de vela se destaca como el más inusual de los barcos de Hobie Cat. También diseñado por Greg Ketterman, este trimarán tiene dos velas, una en cada ama , e hidroplanos que levantan los cascos fuera del agua a velocidades de viento de 10-11 mph (16-18 km/h), lo que permite que el barco alcance velocidades de hasta 45 mph (72 km/h) y tire más de 2 g en virajes de trasluchada .
El TriFoiler medía 6,7 m de largo, 5,8 m de ancho, pesaba 145 kg y era pilotado por dos personas desde una "cabina". El barco estaba equipado con dos mástiles de 5,5 m de alto y tenía una superficie vélica total de 20 m2 . [ 32] Fue el barco multicasco más grande construido por Hobie Cat, con 170 unidades producidas entre 1995 y 1999; otras 30 se construyeron de forma independiente antes de que comenzara la producción en Hobie Cat. [ cita requerida ] La producción cesó debido a su popularidad limitada; el barco era caro y frágil, y solo podía utilizarse en condiciones de olas bajas con vientos de entre 16 y 40 km/h. [ cita requerida ]
El Hobie Tiger , una importación de Hobie Cat Europa, fue la entrada de Hobie Cat en la clase de multicascos de Fórmula 18. El Tiger fue muy popular y exitoso tanto en carreras de clase como en Fórmula 18. Con 18 pies (5,5 m) de largo, 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) de ancho, con un mástil de 29 pies 6 pulgadas (8,99 m) y 227 pies cuadrados (21 m 2 ) de área de vela (452 pies cuadrados (42 m 2 ) con el spinnaker). Pesa un mínimo de 396 lb (180 kg) para cumplir con las especificaciones de Fórmula 18. El D-PN de clase es 62.1. [26] Aunque originalmente solo estaba disponible en Europa, muchos fueron importados y vendidos en los EE. UU. En su introducción, era un barco F18 muy competitivo, pero había sido eclipsado por diseños F18 más nuevos al final de su producción.
El Hobie Fox fue diseñado por Hobie Cat Europe para cumplir con las reglas de la clase de carreras de Fórmula 20. La forma del casco fue diseñada por el campeón mundial de regatistas de la Clase A, Nils Bunkenberg. Tenía un diseño de casco moderno que perforaba las olas. Tenía un trapecio doble, spinnaker asimétrico con sistema de recuperación de snuffer, orzas de alta relación de aspecto , timones de carrera y velas diseñadas por Giorgio Zuccoli. Tenía 20 pies (6,1 m) de largo, una manga de 8 pies 6 pulgadas (2,59 m) y pesaba 419 libras (190 kg). El área de la vela mayor era de 194 pies cuadrados (18,0 m 2 ). El área de la vela foque era de 52 pies cuadrados (4,8 m 2 ). El área del spinnaker era de 269 pies cuadrados (25,0 m 2 ). Con un D-PN de 60,4, [26] el Fox fue en un momento el más rápido de la familia Hobie.
El Hobie Dragoon fue diseñado por Hobie Cat Europe como un entrenador de jóvenes para regatas. El objetivo de edad era de 12 a 14 años. Opción de doble trapecio y spinnaker para introducir a los jóvenes navegantes al alto rendimiento. Eslora: 12 pies 10 pulgadas (3,91 m), Manga: 7 pies 1 pulgada (2,16 m), Eslora del mástil: 21 pies (6,4 m), Superficie vélica: 118 pies cuadrados (11,0 m2 ) . Mayor más foque. Peso: 230 libras (100 kg). D-PN : 83,0 [29]
El FX-One fue diseñado y producido por la empresa francesa Hobie Cat Europe. El barco fue diseñado tanto para regatas en solitario (vela mayor + gennaker ) como para navegación con dos tripulantes ( foque + vela mayor + gennaker ). En ambas configuraciones, este barco es elegible para la clase de regatas IHCA. En la configuración para dos tripulantes, este barco también es elegible para la clase multicasco 104. Relativamente poco común en América del Norte, el FX-One tiene 17 pies 8 pulgadas (5,38 m) de largo, con un mástil de 27 pies 9 pulgadas (8,46 m) y 172 pies cuadrados (16,0 m2 ) de área de vela mayor, 3,98 m2 ( 42,8 pies cuadrados) de área de foque, 17,5 m2 ( 188 pies cuadrados) de área de gennaker y pesa 326 pies (99 m) con la configuración de tripulación dual. Cuenta con cascos perforantes de olas y orzas. El D-PN está listado como 70.1 sin spinnaker y 68.5 en solitario con spinnaker. [26]
El Hobie Pacific se basó en el diseño del Hobie Tiger, pero tenía quillas en lugar de orzas, un aparejo más pequeño y no tenía botavara. El barco estaba pensado para ser más fácil de manejar que un barco F18 y estaba destinado a escuelas de vela. La superficie vélica era de 211 pies cuadrados (20 m2 ) , el spinnaker opcional era de 200 pies cuadrados (19 m2 ) .
El Hobie Wildcat se presentó en 2009. Es el último barco de Fórmula 18 de Hobie y tiene las mismas medidas, peso y superficie vélica que el Hobie Tiger, según las reglas de la caja de la F18. El barco cuenta con proas que perforan las olas, un fondo plano en la popa para un mejor planeo y una vela mayor y orzas de gran relación de aspecto.
Esta serie de embarcaciones está creada en plástico de polietileno rotomoldeado y está destinada a navegantes ocasionales y noveles.
Estos se pueden dividir en dos categorías principales: barcos rotomoldeados Hobie Cat USA y barcos rotomoldeados Hobie Cat Europe. Los barcos de los EE. UU. incluyen Bravo , Wave y Getaway , mientras que la gama europea consta de Catsy, Teddy, Twixxy, Max y Tattoo o "T2".
El Bravo es el catamarán rotomoldeado más pequeño de Hobie, con 3,7 m (12 pies) de largo y está diseñado para una persona, pero puede llevar dos. La manga relativamente estrecha (1,35 m (4 pies 5 pulgadas)) en comparación con su mástil de 5,8 m (19 pies) provoca una considerable inclinación del barco en comparación con otros catamaranes. El Bravo tiene la distinción de poder enrollar su vela alrededor del mástil. El D-PN es 100.0. [29]
El Hobie Wave está diseñado para uno a cuatro pasajeros, pero es fácilmente manejable por uno solo con su longitud de 13 pies (4,0 m), manga de 7 pies (2,1 m) y mástil de 20 pies (6,1 m). El Wave fue diseñado por la firma Morelli/Melvin Engineering y ha demostrado ser extremadamente popular entre los complejos turísticos de playa y las operaciones de alquiler. A menudo se lo elogia por ser resistente y fácil de navegar. [33] [34] [35] [36] Si bien se lo describe como lento y de poca potencia para los estándares de los catamaranes, [ cita requerida ] tiene un D-PN de 92,1, [26] similar a un Laser (bote auxiliar) que a menudo se considera un bote auxiliar de alto rendimiento. [ cita requerida ] Aunque se comercializa como un velero recreativo, una clase de carreras controlada por el propietario ha organizado y celebrado regatas desde 1998. [37]
El Hobie Getaway se comercializa como un "barco social" y está diseñado con espacio para hasta 6 personas, más que otros barcos de Hobie Cat. El barco tiene un trampolín tanto a proa como a popa del mástil, y es el único Hobie rotomoldeado que viene de serie con un foque y tiene un trapecio disponible . Con 16 pies 7 pulgadas (5,05 m), el Getaway tiene la misma longitud que el Hobie 16; la manga es de 7 pies 8 pulgadas (2,34 m) y el mástil tiene 25 pies (7,6 m) de alto. Tiene un D-PN de 83,3. [26]
El Hobie Tattoo o "T2" era un barco ABS "orientado al rendimiento", vendido principalmente en Europa, aunque se vendieron algunos en los EE. UU. antes de que el barco se discontinuara definitivamente.
Los barcos Hobie Holder fueron diseñados originalmente por Ron Holder y producidos por Vagabond Sailboats, que luego fue comprada por Coast Catamaran Corporation (Hobie Cat) y vendida bajo la marca Hobie en la década de 1980. Era una serie de botes monocasco de varios tamaños, desde 9' 0" hasta 20' 0" de longitud. Todos se dejaron de fabricar a fines de la década. Las versiones anteriores se vendieron con el nombre "Vagabond", así como con varios otros, como "Vagabond 14", "O'day 14", "Monarch 14" y "Hobie One-14".
El Hobie 10 era un pequeño bote inflable que se fabricó como respuesta al bote inflable Laser . Ya no se fabrica.
El Hobie 33 es un monocasco de quilla elevable de 10 m (33 pies) diseñado para ser muy ligero y muy rápido. Se considera un ULDB o barco de desplazamiento ultraligero , un barco deportivo . Fue concebido para ser un crucero/remolcable de diseño único. Para poder transportarlo en todos los estados de EE. UU. sin permisos especiales de carretera de ancho excesivo, la manga se mantuvo en solo 2,4 m (8 pies), que es bastante estrecha para un barco de esta longitud, aunque el Hobie 33 se publicitó como capaz de alojar a 7 personas. Se construyeron un total de 187 Hobie 33 entre 1982 y 1986. [38]
El diseño fue una creación de Hobie Alter y Sheldon Coleman Sr. Para iniciar el proyecto, se compró un Santa Cruz 27 ULDB diseñado por Bill Lee y llamado "Redline", se analizó y luego se utilizó en carreras en el sur de California. Una vez que comenzó la etapa de diseño, se contrató a Lewie y John Wake para que aportaran su experiencia en el diseño de yates de carreras. El diseñador de Hobie 18 y legendario surfista Phil Edwards diseñó la quilla y el timón.
Existe una asociación de clase activa en Norteamérica [39] y campeonatos nacionales anuales. El Hobie 33 sigue siendo un yate de vela oceánica competitivo y, tan recientemente como en 2006, 'Mad Max' fue el ganador general en la Newport to Ensenada International Yacht Race , superando a embarcaciones de todas las longitudes desde 26 a 90 pies (7,9 a 27,4 m) en tiempo compensado utilizando la fórmula PHRF. En 2005, el Hobie 33 fue primero en la división de dos personas de la Transpacific Yacht Race y ganó su clase contra barcos con tripulación completa.
La Hobie Class Association organiza regatas para varias clases de Hobie Cat en todo el mundo. En América del Norte, el continente está dividido en 16 divisiones, con varias flotas en cada división, con el fin de ayudar a los navegantes a encontrar regatas y eventos cerca de ellos, pero no hay restricciones regionales sobre quién puede competir en qué lugar. De hecho, muchos de los mejores navegantes viajarán cientos, si no miles de kilómetros, para asistir a tantas regatas como puedan.
La flota Hobie 16 sigue siendo una flota de regatas muy activa y competitiva, con competiciones/regatas nacionales y mundiales que atraen a cientos de competidores, lo que a menudo requiere una separación en flota A, flota B y flota C según el nivel de habilidad de los competidores. Las regatas locales pueden tener tan solo 4 o 5 barcos y ser eventos muy informales, o hasta 100 barcos o más y ser altamente competitivas. Hay varias docenas de flotas Hobie en América del Norte solamente que organizan regatas y eventos, enseñan a los recién llegados a navegar y competir, y organizan fiestas y eventos sociales, o incluso simplemente se reúnen para navegar.
Los Hobie 14, 17, 18, 20 y Hobie Waves tienen competiciones nacionales activas cada año en los EE. UU., y muchos también compiten en regatas locales. El Hobie Wave es un segmento de la comunidad de carreras que crece rápidamente, apreciado por los competidores como un barco sencillo, fácil de manejar, fácil de aparejar y fácil de navegar para un solo tripulante. Los barcos discontinuados suelen tener una participación mucho menor y tienden a ser mucho más informales para competir. Los Hobie Nationals y Hobie Worlds tienden a rotar por todo el país/mundo, y se organizan en un lugar diferente/por una flota diferente cada año.
Las regatas de catamaranes Hobie se llevan a cabo en un gran número de países de todo el mundo, y 20 países envían a sus dos mejores equipos a los mundiales Hobie cada año. Hobie 16 tiene grandes flotas de regatas en Europa, América del Norte, Australia, Asia, América del Sur y en las islas de Oceanía, como Nueva Caledonia y Fiji. Las regatas son una mezcla entre regatas casuales/recreativas y regatas altamente competitivas, según la clase de barco y la flota que alberga la regata.
A solo unos minutos de la playa, el Sr. Alter era una figura familiar allí, con su tabla de surf a cuestas. Pero, como otros surfistas, se sentía frustrado cuando soplaban fuertes vientos marinos que aplanaban los majestuosos tubos de olas que tanto aprecian. Así que decidió utilizar el tiempo para trabajar en su idea de una versión reducida de un catamarán: una pequeña embarcación de vela de doble casco que rozaría las olas, de forma similar a una tabla de surf. Les daría a los surfistas algo que hacer cuando no pudieran montar sus tablas con total euforia. ~. Desde entonces, se han vendido más de 200.000 en todo el mundo, ahora a precios que van desde los 3.400 dólares hasta más de 20.000 dólares. Y la clientela ha ido mucho más allá de la multitud de surfistas.
El Hobie Cat 21 SE tiene los mismos cascos que el 21 SC (Sport Cruiser).
