La ciudad de Chattogram ( Chittagong ) se centra tradicionalmente en su puerto marítimo , que existe desde el siglo IV a. C. Uno de los puertos más antiguos del mundo con un puerto natural funcional durante siglos, Chittagong apareció en los mapas griegos y romanos antiguos, incluido el mapa mundial de Ptolomeo. El puerto de Chittagong es el puerto marítimo natural más antiguo y grande y el puerto más activo de la Bahía de Bengala. Estaba ubicado en la rama sur de la Ruta de la Seda. La ciudad fue el hogar de los antiguos reinos budistas independientes de Bengala como Samatata y Harikela . [1] Más tarde cayó bajo el dominio del Imperio Gupta , el Reino Gauda , el Imperio Pala , la Dinastía Chandra , la Dinastía Sena y la Dinastía Deva de Bengala oriental . [2] Los musulmanes árabes comerciaban con el puerto desde el siglo IX . El historiador Lama Taranath opina que el rey budista Gopichandra tenía su capital en Chittagong en el siglo X. Según la tradición tibetana , este siglo marcó el nacimiento del budismo tántrico en la región. [3] La región ha sido explorada por numerosos viajeros históricos, en particular Ibn Battuta de Marruecos , que la visitó en el siglo XIV. Durante este tiempo, la región fue conquistada e incorporada al sultanato independiente de Sonargaon por Fakhruddin Mubarak Shah en 1340 d. C. [4] El sultán Ghiyasuddin Azam Shah construyó una carretera desde Chittagong a Chandpur y ordenó la construcción de muchas mezquitas y tumbas lujosas. Después de la derrota del sultán de Bengala Ghiyasuddin Mahmud Shah en manos de Sher Shah Suri en 1538, el reino arakanés de Mrauk U logró recuperar Chittagong. A partir de este momento, hasta su conquista por el Imperio mogol , la región estuvo bajo el control de los portugueses y los piratas Magh (un nombre notorio para los arakaneses) durante 128 años. [3]
El comandante mogol Shaista Khan , su hijo Buzurg Umed Khan y Farhad Khan expulsaron a los arakaneses de la zona durante la conquista de Chittagong en 1666 y establecieron el gobierno mogol allí. Después de la expulsión de los arakaneses, Islamabad, como llegó a conocerse la zona, hizo grandes avances en el progreso económico. Esto se puede atribuir principalmente a un sistema eficiente de concesiones de tierras a diwanes o faujdars seleccionados para despejar grandes áreas del interior y comenzar el cultivo. Los mogoles, al igual que los afganos que llegaron antes, también construyeron mezquitas que hicieron una rica contribución a la arquitectura de la zona. Lo que hoy se llama Chittagong también comenzó a tener mejores conexiones con el resto de la Bengala mogol. La ciudad fue ocupada por tropas birmanas en breve en la Primera Guerra Anglo-Birmana en 1824 y los británicos se volvieron cada vez más activos en la región y cayó bajo el Imperio Británico . Los habitantes de Chittagong intentaron varias veces independizarse de los británicos, en particular el 18 de noviembre de 1857, cuando las compañías 2.ª, 3.ª y 4.ª del 34.º Regimiento de Infantería de Bengala, estacionado en Chittagong, se rebelaron y liberaron a todos los prisioneros de la cárcel, pero fueron reprimidos por los exploradores Kuki y la Infantería Ligera de Sylhet (10.º Regimiento de Fusileros Gurkha). [3]
Chittagong creció a principios del siglo XX después de la partición de Bengala y la creación de la provincia de Bengala Oriental y Assam . [5] La construcción del ferrocarril Assam Bengala a Chittagong facilitó un mayor desarrollo del crecimiento económico en la ciudad. Sin embargo, los movimientos revolucionarios y de oposición crecieron durante este tiempo. Mucha gente en Chittagong apoyó los movimientos Khilafat y de No Cooperación.
Existen múltiples hipótesis en pugna sobre cómo evolucionó el nombre 'Chittagong'. Una de ellas sostiene que la forma original del nombre era 'Chattagram' o 'Chatigrama'. Aquí, 'chati' significa 'lámpara (de barro)', mientras que 'grama' es un término común para 'aldea'. Por variación lingüística local se convirtió en 'chita-gnao'. Aquí 'gnao' con 'g' nasal significa 'gram' o aldea. Según los dichos locales, los primeros asentamientos históricos de la región solían fabricar y suministrar lámparas de barro, por ejemplo a los tribunales y universidades. [6]
Otras posibles fuentes históricas del nombre incluyen Tsit-Ta-Gung (inscripción arakanesa), Shwet Gang (que significa 'mar blanco') y Chaityagrama.
Los fósiles y herramientas de la Edad de Piedra desenterrados en la región indican que Chittagong ha estado habitada desde el Neolítico . [7] Es una antigua ciudad portuaria, con una historia registrada que se remonta al siglo IV a. C. [8] Su puerto fue mencionado en el mapa del mundo de Ptolomeo en el siglo II como uno de los puertos más impresionantes de Oriente . [9] [ se necesita una mejor fuente ] La región era parte de los antiguos reinos bengalíes Samatata y Harikela . La dinastía Chandra alguna vez dominó el área, y fue seguida por la dinastía Varman , el reino Gauda , el imperio Pala , la dinastía Sena y la dinastía Deva de la antigua Bengala .
El viajero chino Xuanzang describió el área como "una bella durmiente surgiendo de la niebla y el agua" en el siglo VII. [10]
Los musulmanes árabes (y más tarde los persas ) frecuentaron Chittagong para el comercio a partir del siglo IX. En 1154, Muhammad al-Idrisi mencionó una ruta de navegación muy transitada entre Basora y Chittagong, que la conectaba con la capital abasí de Bagdad . [3] Muchos misioneros sufíes se establecieron en Chittagong y desempeñaron un papel fundamental en la difusión del Islam . [11] Los primeros colonos persas también llegaron con fines comerciales y religiosos. Los persas y otros pueblos iraníes afectaron profundamente la historia del sultanato de Bengala, siendo el persa uno de los principales idiomas del estado musulmán, además de influir también en el dialecto chittagoniano y en las escrituras. [12] [13] Se ha afirmado que gran parte de la población musulmana de Chittagong son descendientes de los colonos árabes y persas. [14]
El sultán de Bengala, Fakhruddin Mubarak Shah , invadió partes del reino de Tripura y conquistó Chittagong en 1340. Un número de santos sufíes bajo Badruddin Allama (Badr Pir) lo acompañaron. El sultán anexó la región al sultanato de Bengala como mulk (provincia). Un santo sufí llamado Shayda fue designado para gobernar Chittagong. [15] La zona se convirtió en la principal puerta marítima del sultanato, que tenía reputación de ser uno de los estados más ricos del subcontinente . La Chittagong medieval era un centro de comercio marítimo con China , Sumatra , las Maldivas , Sri Lanka , el suroeste de Asia y África oriental . Era notable por sus comercios medievales de perlas , [16] seda , muselina , arroz , lingotes, caballos y pólvora. El puerto también era un importante centro de construcción naval .
Ibn Battuta visitó la ciudad portuaria en 1345. [17] Niccolò de' Conti , de Venecia, también la visitó aproximadamente en la misma época que Battuta. [18] La flota del tesoro del almirante chino Zheng He ancló en Chittagong durante las misiones imperiales al Sultanato de Bengala. [19] [20]
Dhanya Manikya (r. 1463 a 1515) expandió el dominio territorial del Reino Twipra hasta el este de Bengala, que incluía partes de las actuales Chittagong , Dhaka y Sylhet . Chittagong ocupó un lugar destacado en la historia militar del Sultanato de Bengala, incluso durante la Reconquista de Arakan y la Guerra del Sultanato de Bengala y el Reino de Mrauk U de 1512-1516 .
Durante el reinado del sultán Alauddin Husain Shah , Paragal Khan fue designado Lashkar (comandante militar) de Chittagong. Tras la Guerra entre el Sultanato de Bengala y el Reino de Mrauk U de 1512-1516 , Paragal también fue nombrado gobernador de Chittagong. Luego lo sucedió su hijo, Chhuti Khan .
El sultán Ghiyasuddin Mahmud Shah dio permiso para que se estableciera el asentamiento portugués en Chittagong en 1528. Chittagong se convirtió en el primer enclave colonial europeo en Bengala. [21] El sultanato de Bengala perdió el control de Chittagong en 1531 después de que Arakan declarara la independencia y estableciera el Reino de Mrauk U. Este panorama geopolítico alterado permitió a los portugueses controlar Chittagong sin obstáculos durante más de un siglo. [22]
Los barcos portugueses de Goa y Malaca comenzaron a frecuentar la ciudad portuaria en el siglo XVI. Se introdujo el sistema de cartaz , que exigía a todos los barcos de la zona que adquirieran licencias de comercio naval a los colonos portugueses. [25] El comercio de esclavos y la piratería florecieron. La cercana isla de Sandwip fue conquistada en 1602. En 1615, la Armada portuguesa derrotó a una flota conjunta de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y Arakan cerca de la costa de Chittagong.
En 1666, el gobierno mogol de Bengala, dirigido por el virrey Shaista Khan, se dispuso a recuperar Chittagong del control portugués y arakanés. Lanzaron la conquista mogol de Chittagong. Los mogoles atacaron a los arakaneses desde la jungla con un ejército de 6.500 hombres, que fue apoyado además por 288 barcos de guerra mogoles que bloquearon el puerto de Chittagong. [11] Después de tres días de batalla, los arakaneses se rindieron. Los mogoles expulsaron a los portugueses de Chittagong. El gobierno mogol marcó el comienzo de una nueva era en la historia del territorio de Chittagong hasta la orilla occidental del Kashyapnadi (río Kaladan). La ciudad portuaria pasó a llamarse Islamabad. La Gran Carretera Troncal la conectaba con el norte de la India y Asia Central. El crecimiento económico aumentó debido a un eficiente sistema de concesiones de tierras para despejar el interior para el cultivo. Los mogoles también contribuyeron a la arquitectura de la zona, incluida la construcción de Fort Ander y muchas mezquitas. Chittagong se integró en la próspera economía bengalí, que también incluía a Orissa y Bihar . La construcción naval aumentó durante el gobierno mogol y el sultán de Turquía hizo construir muchos buques de guerra otomanos en Chittagong durante este período. [20] [26]
Lopo Soares de Albergaria , tercer gobernador de la India portuguesa , envió una flota de cuatro barcos comandados por João da Silveira , quien después de saquear barcos de Bengala, ancló en Chittagong el 9 de mayo de 1518. [27] Silveira partió posteriormente hacia Ceilán . [27]
En octubre de 1521, dos misiones portuguesas independientes acudieron a la corte del sultán Nasiruddin Nasrat Shah para establecer relaciones diplomáticas con Bengala. Una de ellas estaba dirigida por el explorador Rafael Perestrello y la otra por el capitán Lopo de Brito . [27] El representante de Brito, Gonçalo Tavares, obtuvo un acuerdo de exención de impuestos para el comercio en Bengala para los comerciantes portugueses. [28] Las dos embajadas portuguesas, que reclamaban un estatus oficial, crearon confusión y dieron lugar a una pelea entre ellas en Chittagong. [27]
El asentamiento portugués se convirtió en un importante motivo de discordia entre el Imperio mogol , el Reino de Mrauk U , el Imperio birmano , el Reino Chakma y el Reino de Tripura . [27]
Según una nota de 1567 de César Federeci, cada año treinta o treinta y cinco barcos anclaban en el puerto de Chittagong . [29]
La conquista mogol de Chittagong en 1666 puso fin al dominio portugués de más de 130 años en la ciudad. [30]
A principios del siglo XVIII, los asentamientos portugueses estaban ubicados en Dianga, Feringhee Bazar en el distrito de Chittagong y en el barrio municipal de Jamal Khan en Chittagong.
El Reino Arakanés de Mrauk U declaró su independencia del Sultanato de Bengala y conquistó Chittagong en 1531 hasta 1666, cuando los mogoles tomaron el poder. [31]
Durante la gobernación de Subahdar Ibrahim Khan Fath-i-Jang , Abadullah se desempeñaba como Karori de Chatgaon (Chittagong), responsable de la recolección de un crore de represas en el área. [32] El ejército mogol derrotó al ejército arakanés y anexó con éxito Chatgaon al Imperio mogol en 1666. Comenzaron a construir la ciudad de manera planificada. El nombre de diferentes áreas de la ciudad, incluyendo Rahmatganj, Hamzer Bagh, Ghat Farhadbeg (en honor a Farhad Beg ) y Askar Dighir Par, recibió su nombre de los faujdars designados por los emperadores mogoles . Cuatro complejos de mezquitas y tumbas (Bagh-i-Hamza Masjid, Miskin Shah Mulla Masjid, Kadam Mubarak Masjid, Bayazid Bostami Masjid y una tumba, la Tumba Shahjahani) sobrevivieron de este período. [33]
En 1685, la Compañía Inglesa de las Indias Orientales envió una expedición al mando del almirante Nicholson con instrucciones de apoderarse de Chittagong y fortificarla en nombre de los ingleses; sin embargo, la expedición, la Guerra del Niño , resultó un fracaso. Dos años más tarde, la Corte de Directores de la compañía decidió convertir Chittagong en la sede de su comercio con Bengala y envió una flota de diez u once barcos para apoderarse de ella al mando del capitán Heath. Sin embargo, después de llegar a Chittagong a principios de 1689, la flota encontró que la ciudad estaba demasiado fuertemente controlada y abandonó su intento de capturarla. La ciudad permaneció bajo la posesión de los nawabs de Bengala hasta 1793, cuando la Compañía de las Indias Orientales tomó el control total de la antigua provincia mogol de Bengala. [34] [35]
La primera guerra anglo-birmana de 1823 amenazó el control británico sobre Chittagong. Hubo una serie de rebeliones contra el dominio británico, en particular durante la rebelión india de 1857 , cuando las compañías 2.ª, 3.ª y 4.ª del 34.º Regimiento de Infantería de Bengala se rebelaron bajo el mando del havildar Rajab Ali Khan y liberaron a todos los prisioneros de la cárcel de la ciudad. En una reacción violenta, los rebeldes fueron reprimidos por la Infantería Ligera de Sylhet . [36] [37]
En el período de gobierno británico, crearon algunas instituciones educativas en Chittagong. Chittagong Collegiate School and College , Chittagong College son dos de ellas. Los ferrocarriles se introdujeron en 1865, comenzando con el Ferrocarril de Bengala Oriental que conectaba Chittagong con Dacca y Calcuta . El Ferrocarril de Assam Bengal conectaba la ciudad portuaria con su interior económico, que incluía las regiones productoras de té y yute más grandes del mundo , así como una de las primeras industrias petroleras del mundo . Chittagong era un importante centro de comercio con la Birmania británica . Albergaba a muchas empresas destacadas del Imperio británico, entre ellas James Finlay, Duncan Brothers, Burmah Oil, Indo-Burma Petroleum Company, Lloyd's, Mckenzie and Mckenzie, Chartered Bank of India, Australia and China, Turner Morrison, James Warren, Raleigh Brothers, Lever Brothers y Shell Oil Company.
El asalto a la armería de Chittagong y la batalla de Jalalabad perpetrados por revolucionarios bengalíes, liderados por Surya Sen , en 1930 fueron un acontecimiento importante en la historia anticolonial de la India británica.
Durante la Segunda Guerra Mundial , los británicos utilizaron Chittagong como una importante base militar de primera línea en el teatro del sudeste asiático . Los bombardeos esporádicos de la Fuerza Aérea japonesa , en particular en abril de 1942 y nuevamente el 20 y 24 de diciembre de 1942, dieron como resultado la reubicación militar a Comilla . Fue una base aérea, naval y militar crítica para las Fuerzas Aliadas durante la Campaña de Birmania contra Japón. La Fuerza Aérea Imperial Japonesa llevó a cabo ataques aéreos en Chittagong en abril y mayo de 1942, en el período previo a la abortada invasión japonesa de Bengala. [38] [39] Las fuerzas británicas se vieron obligadas a retirarse temporalmente a Comilla y la ciudad fue evacuada. [ cita requerida ] Después de la Batalla de Imphal , la marea cambió a favor de las Fuerzas Aliadas. El 4º Grupo de Carga de Combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos estuvo estacionado en el Aeródromo de Chittagong en 1945. [40] Las fuerzas de la Commonwealth incluían tropas de Gran Bretaña, India , Australia y Nueva Zelanda . La guerra tuvo importantes impactos negativos en la ciudad, incluido el crecimiento de los refugiados y la Gran Hambruna de 1943. [ 36]
Después de la guerra, la rápida industrialización y el desarrollo hicieron que la ciudad creciera más allá de su área municipal anterior, particularmente en el suroeste hasta Patenga, donde ahora se encuentra el Aeropuerto Internacional de Chittagong . [3] Los antiguos pueblos de Halishahar, Askarabad y Agrabad se integraron a la ciudad. Muchos habitantes ricos de Chittagong se beneficiaron del comercio en tiempos de guerra.
La partición de la India británica en 1947 convirtió a Chittagong en el principal puerto de Pakistán Oriental . En la década de 1950, Chittagong fue testigo de un mayor desarrollo industrial. Entre los establecimientos industriales pioneros se incluyen los de Chittagong Jute Mills, la Refinería Oriental de Birmania , las fábricas de papel Karnaphuli y Pakistan National Oil . Sin embargo, los pakistaníes orientales se quejaron de la falta de inversión en Chittagong en comparación con Karachi en Pakistán Occidental , a pesar de que Pakistán Oriental generaba más exportaciones y tenía una población mayor. La Liga Awami exigió que la sede naval del país se trasladara de Karachi a Chittagong. [41]
En 1959, el gobierno de Pakistán Oriental creó la Autoridad de Desarrollo de Chittagong (CDA, por sus siglas en inglés) para gestionar este crecimiento y elaboró un plan maestro que debía revisarse cada cinco años para planificar su desarrollo urbano. En 1961, la CDA había elaborado un plan regional que cubría un área de 212 millas cuadradas (550 km2 ) y un plan maestro que cubría un área de 100 millas cuadradas (260 km2 ) . [3] A lo largo de las décadas, especialmente después de las pérdidas de 1971, el plan maestro se convirtió en varias áreas específicas de gestión, incluido el Plan de Inversión Multisectorial para el drenaje y la protección contra inundaciones de la ciudad de Chittagong y un plan para aliviar la congestión del tráfico y hacer que el sistema sea más eficiente. [3]
La Universidad de Chittagong fue fundada en noviembre de 1966. [42]
Durante la Guerra de Liberación de Bangladesh en 1971, Chittagong fue testigo de duros combates entre los regimientos militares bengalíes rebeldes y el Ejército de Pakistán, ya que a este último se le negó el acceso al puerto. Cubría el Sector 1 en la cadena de mando de Mukti Bahini , siendo comandado por el Mayor Ziaur Rahman y más tarde el Capitán Rafiqul Islam. La Declaración de Independencia de Bangladesh fue transmitida desde la estación de radio Kalurghat y transmitida internacionalmente a través de barcos extranjeros en el puerto de Chittagong. [43] Ziaur Rahman y MA Hannan fueron responsables de anunciar la declaración de independencia de Chittagong en nombre del jeque Mujibur Rahman del Swadhin Bangla Betar Kendra . El ejército paquistaní, y las milicias Razakar que lo apoyaban , llevaron a cabo atrocidades generalizadas contra los civiles en la ciudad. Los comandos navales de Mukti Bahini hundieron varios buques de guerra paquistaníes durante la Operación Jackpot en agosto de 1971. [44] En diciembre de 1971, la Fuerza Aérea de Bangladesh y la Fuerza Aérea de la India llevaron a cabo intensos bombardeos de instalaciones ocupadas por el ejército paquistaní. También se impuso un bloqueo naval . [45] [46]
Tras la independencia de Bangladesh, la ciudad se sometió a un importante programa de rehabilitación y reconstrucción y recuperó su condición de puerto importante en pocos años. [3]
Después de la guerra, la Armada Soviética recibió el encargo de limpiar las minas del puerto de Chittagong y restaurar su capacidad operativa. 22 buques de la Flota Soviética del Pacífico navegaron desde Vladivostok a Chittagong en mayo de 1972. [47] El proceso de limpieza de minas en el puerto de aguas densas tomó casi un año y se cobró la vida de un infante de marina soviético. [48] Chittagong pronto recuperó su condición de puerto importante, con un tonelaje de carga que superó los niveles de antes de la guerra en 1973. En las reformas de libre mercado lanzadas por el presidente Ziaur Rahman a fines de la década de 1970, la ciudad se convirtió en el hogar de las primeras zonas de procesamiento de exportaciones en Bangladesh. Zia fue asesinado durante un intento de golpe militar en Chittagong en 1981. El ciclón de Bangladesh de 1991 infligió graves daños a la ciudad. El gobierno japonés financió la construcción de varias industrias pesadas y un aeropuerto internacional en las décadas de 1980 y 1990. Las inversiones del sector privado de Bangladesh aumentaron desde 1991, especialmente con la formación de la Bolsa de Valores de Chittagong en 1995. La ciudad portuaria ha sido el eje de la economía emergente de Bangladesh en los últimos años, con la creciente tasa de crecimiento del PIB del país.