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Motores aeronáuticos de pistón Hispano-Suiza

Los motores aeronáuticos de pistón Hispano-Suiza eran predominantemente motores de pistón producidos por Hispano-Suiza en Francia , España y bajo licencia en el Reino Unido , Estados Unidos y Rusia desde la Primera Guerra Mundial hasta la década de 1950. El desarrollo de estos motores comenzó con los exitosos motores V-8 que introdujeron muchas características nuevas que aseguraron el éxito de la línea Hispano-Suiza.

Designaciones

Sistema de letras

El Servicio Técnico de la Aeronáutica (STAé) utilizó un sistema de designación común para la gran mayoría de los motores producidos en Francia, que indicaba los principales atributos de cada motor en particular:

  1. Fabricante - En este caso Hispano-Suiza
  2. 12 - el número de cilindros en cualquier configuración (V, recto, W, horizontalmente opuesto, radial, etc.).
  3. Y - la letra de la familia en mayúsculas (nota: en al menos dos casos el designador de la familia consistía en dos letras en mayúsculas, por ejemplo, 14AA y 14AB), avanzando alfabéticamente. (nota: Hispano-Suiza evitó la W para evitar confusiones con W / motores Broad-arrow)
  4. a – indicador de subvariante (que también podría indicar la rotación del motor, donde de otro modo se habrían construido motores idénticos con rotación en sentido opuesto, por ejemplo, 12Ndr en sentido antihorario y 12Nfr en sentido horario).
  5. r – indicadores de atributos, que denotan varios atributos que podría tener el motor (r = engranaje reductor, i = inyección de combustible, s = sobrealimentado, etc.)
  6. 1 - Las variantes sub-sub se indicaban mediante un número después de las letras (por ejemplo, 12Xhrs y 12Xhrs1), lo que generalmente indicaba diferencias en el equipo auxiliar.

Así, el 12Xgrs era de la familia X, con reductora y sobrealimentador, mientras que el 12Xhrs era idéntico pero giraba en sentido opuesto.

Sistema de numeración

La STAé introdujo un indicador de atributos numerados a partir de finales de la década de 1930, de este modo:

12Y-26, 12Y-27 – versiones de rotación izquierda y derecha del mismo motor.

Las versiones básicas de cada motor tenían números pares y las versiones de rotación opuesta tenían números impares.

Lista de motores aeronáuticos de pistón HS

Datos de: Moteurs d'Aviation Hispano-Suiza [1]

Libro de Oro de la Sociedad Francesa Hispano-Suiza [2]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 28 de junio [3]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 28 de enero [4]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 29 de noviembre [5]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 30 de diciembre [6]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 30 de junio [7]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 31 de noviembre [8]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 32 de abril [9]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 32 de octubre [10]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza enero-junio 35 [11]

El motor Canon V8 Hispano-Suiza [12]

HISPANO-SUIZA:LES MOTEURS DE TOUS LES RECORDS [13]

Aviafrance [14]

5T
6M
6Mb
6Mbr
6P
6Pa
8A
8Aa
8Ab
8B
8Ba
8Bb
8 a. C.
8 habitaciones
8Sé
8Bec
8C
8cb
Un Hispano-Suiza 8 en exposición
8F
8Fa
8Fb
8Fe
9T
9Qa
9Qb
9Qc
9Qd
9Qdr
9T
Producido bajo licencia de Clerget, derivado del Clerget 9C , motor radial diésel.
9 V
9Vr
9Vb
9Vbr
9Vbr
9Vbs
9 voltios
9V-10
9V-11
9V-16
9V-17
12B
(1945)
12F
12Fd
12G
(Tipo 50)
calibre 12
12 GB
12 horas
(Tipo 51)
12 Ha
12Hb
12Hbr
12Hbxr
12J
(Tipo 52)
12Ja
12Jb
12K
KB-es
Kbrs
12 litros
Libra
Libra
Lbxr
Un 12Lbr en exhibición en el Museu de la Ciencia i la Tècnica de Catalunya en España
12 millones
(Tipo 57)
12 Mb/500
12 Mb/500 rpm
12mc/500
12 Mcr/500
12Md
12Mdr
12Mdsh
12N
(Tipo 61)
12 Nb/650
12Nbr/650
12 números/650
12NC
12cNr:
12º
12Ner
12Nfr
12Ngr
12N
12Nsr
Especial 12Ns
12Nsr Especial
12 veces
(Tipo 72)
12Xbr
12Xbrs
12Xbrg
12Xbr
12Xbrs
12Xbrs1
12Xdrs
12xfr
12Xgramos
12Xgrs1
12x horas
12x1 hora
12Xirs
12Xjrs
(Tipo 76) con cañón Hispano-Suiza HS.404 calibre 20 mm (0,787 pulgadas) entre bancos de cilindros, disparando a través del eje de la hélice.
12Xcr
12Xers
12Xirs
12Xjrs
12Xirs1
12Xjrs1
12X-13
12 años
(Tipo 73)
12 años
12 años
12 años 1
12 años
12 yardas
12Ydrs
12Ydrs1
12Ydrs2
12 años
12 años de edad 1
12 años de edad2
12 años-21
12 años-25
12 años-26
12 años-27
12 años-28
12 años-29
12 años-38
12 años-39
(Tipo 77) con cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm entre bancos de cilindros, disparando a través del eje de la hélice.
12 años
12 años
12 años-28
12 años-29
12 años-30
12 años-31
12 años-32
12 años-33
12 años-36
12Y-37
12 años-41
12 años y 45 años
12 años-47
12 años 49
12 años-50
12Y-51
Un Hispano-Suiza 12Y-31
12Z

(Tipo 89)

12Z-1
12Z-17
12Z-89
14AA
(Tipo 79)
14AA-00
14AA-01
14AA-02
14AA-03
14AA-04
14AA-05
14AA-06
14AA-07
14AB
14AB-12
14AB-13
14 horas
14Ha-7a
14Hbs
14 horas
14U
Producido bajo licencia de Clerget, derivado del motor radial diésel Clerget 14F.
Hispano Suiza 400 hp V-16 120 mm × 130 mm (4,7 pulgadas × 5,1 pulgadas) [15]
Hispano Suiza 600 hp V-16 140 mm × 150 mm (5,5 pulgadas × 5,9 pulgadas) [15]
18R
18 años
18Sb
18Sbr
24 años
(Tipos 82 y 90)
24Z (Tipo 95)
36 años
48 horas
48Z
Torbellino
Abadal 12 años
(HS 8 con un tercer banco vertical invertido) 260–300 kW (350–400 hp) a 2.500 rpm, con engranaje reductor, peso 340 kg (750 lb).

Designaciones de tipo internas de Hispano-Suiza

Datos de: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [8] [9] [10] [12] [13] [14]

Los números de tipo Hispano-Suiza se utilizaron para todos los productos Hispano-Suiza, incluidos automóviles, camiones y motores: se sabe que los tipos 21, 22 y 23 eran automóviles.

Tipo 31
Prototipo, (bxs 120 mm × 120 mm (4,72 in × 4,72 in)), con refrigeración mixta (11 aletas) y producción inicial 8A, (bxs 120 mm × 120 mm (4,72 in × 4,72 in)), con 8 aletas de refrigeración, 1.450 rpm, 110 kW (150 hp).
Tipo 34
8Aa, 1800 rpm, compresión 4,7:1, 110 kW (150 CV), refrigeración 100% por agua.
Tipo 34-S
(S de surcomprimé ) 8Ab, 1800 rpm, compresión 5,3:1, 130 kW (180 CV), refrigeración 100% por agua.
Tipo 35
8B, 2.000 rpm, 150 kW (200 CV), con engranajes.
Tipo 35-S
(S de surcomprimé ) 8B, 2.000 rpm, 160 kW (220 CV), alta compresión, con engranajes.
Tipo 36
8B con pistola Lewis
Tipo 38
8BeC, Tipo 36 con un cañón SAMC Modelo 37 modificado de 37 mm (1,457 pulgadas)
Tipo 39
Motores acoplados de 150 kW (200 CV)
Tipo 40
(8E ?) [ aclaración necesaria ]
Tipo 41
(8A ?) [ aclaración necesaria ]
Tipo 42
8Fb, (cajas 140 mm × 150 mm (5,51 pulgadas × 5,91 pulgadas)), 18,48 L (1128 pulgadas cúbicas), 220 kW (300 hp) a 1800 rpm.
Tipo 42VS
8Fe
Tipo 43
Proyecto equipado con cañones
Tipo 44
Una versión posterior, poco utilizada, de motor-canon.
Tipo 45
Cañón de 37 mm (1,457 pulgadas)
Tipo 50
12G
Tipo 51
12 horas
Tipo 52
12J
Tipo 57
12 millones
Tipo 61
12N
Tipo 72
12 veces
Tipo 73
12 años
Tipo 76
12X con cañón
Tipo 77
12Y con cañón
Tipo 79
14AA
Tipo 82
24 años
Tipo 89
12Z
Tipo 90
24 años
Tipo 95
24Z
Tipo 96
48Z

Presupuesto

Datos de: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [8] [9] [10] [12] [13] [14] Esta tabla proporciona los atributos principales de cada modelo de motor, cuando se conocen.

Aplicaciones y cronología

Referencias

  1. ^ abcd Moteurs d'Aviation Hispano-Suiza (PDF) (en francés). Bois-Colombes: Société Française Hispano-Suiza. 1932. Archivado desde el original (PDF) el 25 de julio de 2015 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  2. ^ abcd Livre d'Or de la Société Française Hispano-Suiza (PDF) (en francés). Bois-Colombes: Société Française Hispano-Suiza. 1924. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  3. ^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (2). Bosque Colombes. Junio ​​de 1928. Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  4. ^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (1). Bosque Colombes. Enero de 1928. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  5. ^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (2). Bosque Colombes. Noviembre de 1929. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  6. ^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (2). Bosque Colombes. Diciembre de 1930. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  7. ^ "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (1). Bosque Colombes. Junio ​​de 1930. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  8. ^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bosque Colombes. Noviembre de 1931. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  9. ^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bosque Colombes. Abril de 1932. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  10. ^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bosque Colombes. Octubre de 1932. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  11. ^ "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bosque Colombes. Enero de 1935. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  12. ^ abcd ROSSIGNOL, JP Le moteur-canon V8 Hispano-Suiza (PDF) (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  13. ^ abcd Hartmann, Gerard. HISPANO-SUIZA LES MOTEURS DE TOUS LES RECORDS (PDF) (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  14. ^ abcd Parmentier, Bruno. "Buscar una máquina". aviafrance.com (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
  15. ^ ab Angle, Glenn D. (1921). Enciclopedia de motores de avión. Dayton, Ohio: THE OTTERBEIN PRESS.