Motores aeronáuticos de pistón Hispano-Suiza

Los motores aeronáuticos de pistón Hispano-Suiza eran predominantemente motores de pistón producidos por Hispano-Suiza en Francia , España y bajo licencia en el Reino Unido , Estados Unidos y Rusia desde la Primera Guerra Mundial hasta la década de 1950. El desarrollo de estos motores comenzó con los exitosos motores V-8 que introdujeron muchas características nuevas que aseguraron el éxito de la línea Hispano-Suiza.

Designaciones

Sistema de letras

El Servicio Técnico de la Aeronáutica (STAé) utilizó un sistema de designación común para la gran mayoría de los motores producidos en Francia, que indicaba los principales atributos de cada motor en particular:

Fabricante - En este caso Hispano-Suiza
12 - el número de cilindros en cualquier configuración (V, recto, W, horizontalmente opuesto, radial, etc.).
Y - la letra de la familia en mayúsculas (nota: en al menos dos casos el designador de la familia consistía en dos letras en mayúsculas, por ejemplo, 14AA y 14AB), avanzando alfabéticamente. (nota: Hispano-Suiza evitó la W para evitar confusiones con W / motores Broad-arrow)
a – indicador de subvariante (que también podría indicar la rotación del motor, donde de otro modo se habrían construido motores idénticos con rotación en sentido opuesto, por ejemplo, 12Ndr en sentido antihorario y 12Nfr en sentido horario).
r – indicadores de atributos, que denotan varios atributos que podría tener el motor (r = engranaje reductor, i = inyección de combustible, s = sobrealimentado, etc.)
1 - Las variantes sub-sub se indicaban mediante un número después de las letras (por ejemplo, 12Xhrs y 12Xhrs1), lo que generalmente indicaba diferencias en el equipo auxiliar.

Así, el 12Xgrs era de la familia X, con reductora y sobrealimentador, mientras que el 12Xhrs era idéntico pero giraba en sentido opuesto.

Sistema de numeración

La STAé introdujo un indicador de atributos numerados a partir de finales de la década de 1930, de este modo:

12Y-26, 12Y-27 – versiones de rotación izquierda y derecha del mismo motor.

Las versiones básicas de cada motor tenían números pares y las versiones de rotación opuesta tenían números impares.

Lista de motores aeronáuticos de pistón HS

Datos de: Moteurs d'Aviation Hispano-Suiza ^[1]

Libro de Oro de la Sociedad Francesa Hispano-Suiza ^[2]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 28 de junio ^[3]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 28 de enero ^[4]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 29 de noviembre ^[5]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 30 de diciembre ^[6]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 30 de junio ^[7]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 31 de noviembre ^[8]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 32 de abril ^[9]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza 32 de octubre ^[10]

Hispano-Suiza:Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza enero-junio 35 ^[11]

El motor Canon V8 Hispano-Suiza ^[12]

HISPANO-SUIZA:LES MOTEURS DE TOUS LES RECORDS ^[13]

Aviafrance ^[14]

5T

6M: 6Mb; 6Mbr

6P: 6Pa

8A: 8Aa; 8Ab

8B: 8Ba; 8Bb; 8 a. C.; 8 habitaciones; 8Sé; 8Bec

8C: 8cb

8F: 8Fa; 8Fb; 8Fe

9T: 9Qa; 9Qb; 9Qc; 9Qd; 9Qdr

9T: Producido bajo licencia de Clerget, derivado del Clerget 9C , motor radial diésel.

9 V: 9Vr; 9Vb; 9Vbr; 9Vbr; 9Vbs; 9 voltios; 9V-10; 9V-11; 9V-16; 9V-17

12B: (1945)

12F: 12Fd

12G: (Tipo 50); calibre 12; 12 GB

12 horas: (Tipo 51); 12 Ha; 12Hb; 12Hbr; 12Hbxr

12J: (Tipo 52); 12Ja; 12Jb

12K: KB-es; Kbrs

12 litros: Libra; Libra; Lbxr

12 millones: (Tipo 57); 12 Mb/500; 12 Mb/500 rpm; 12mc/500; 12 Mcr/500; 12Md; 12Mdr; 12Mdsh

12N: (Tipo 61); 12 Nb/650; 12Nbr/650; 12 números/650; 12NC; 12cNr:; 12º; 12Ner; 12Nfr; 12Ngr; 12N; 12Nsr; Especial 12Ns; 12Nsr Especial

12 veces: (Tipo 72); 12Xbr; 12Xbrs; 12Xbrg; 12Xbr; 12Xbrs; 12Xbrs1; 12Xdrs; 12xfr; 12Xgramos; 12Xgrs1; 12x horas; 12x1 hora; 12Xirs; 12Xjrs; (Tipo 76) con cañón Hispano-Suiza HS.404 calibre 20 mm (0,787 pulgadas) entre bancos de cilindros, disparando a través del eje de la hélice.; 12Xcr; 12Xers; 12Xirs; 12Xjrs; 12Xirs1; 12Xjrs1; 12X-13

12 años: (Tipo 73); 12 años; 12 años; 12 años 1; 12 años; 12 yardas; 12Ydrs; 12Ydrs1; 12Ydrs2; 12 años; 12 años de edad 1; 12 años de edad 2; 12 años-21; 12 años-25; 12 años-26; 12 años-27; 12 años-28; 12 años-29; 12 años-38; 12 años-39; (Tipo 77) con cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm entre bancos de cilindros, disparando a través del eje de la hélice.; 12 años; 12 años; 12 años-28; 12 años-29; 12 años-30; 12 años-31; 12 años-32; 12 años-33; 12 años-36; 12Y-37; 12 años-41; 12 años y 45 años; 12 años-47; 12 años 49; 12 años-50; 12Y-51

12Z

(Tipo 89)

12Z-1

12Z-17

12Z-89

14AA: (Tipo 79); 14AA-00; 14AA-01; 14AA-02; 14AA-03; 14AA-04; 14AA-05; 14AA-06; 14AA-07

14AB: 14AB-12; 14AB-13

14 horas: 14Ha-7a; 14Hbs; 14 horas

14U: Producido bajo licencia de Clerget, derivado del motor radial diésel Clerget 14F.

Hispano Suiza 400 hp V-16 120 mm × 130 mm (4,7 pulgadas × 5,1 pulgadas) ^[15]

Hispano Suiza 600 hp V-16 140 mm × 150 mm (5,5 pulgadas × 5,9 pulgadas) ^[15]

18R

18 años: 18Sb; 18Sbr

24 años: (Tipos 82 y 90)

24Z (Tipo 95)

36 años

48 horas

48Z

Torbellino

Abadal 12 años: (HS 8 con un tercer banco vertical invertido) 260–300 kW (350–400 hp) a 2.500 rpm, con engranaje reductor, peso 340 kg (750 lb).

Designaciones de tipo internas de Hispano-Suiza

Datos de: ^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]^[8]^[9]^[10]^[12]^[13]^[14]

Los números de tipo Hispano-Suiza se utilizaron para todos los productos Hispano-Suiza, incluidos automóviles, camiones y motores: se sabe que los tipos 21, 22 y 23 eran automóviles.

Tipo 31: Prototipo, (bxs 120 mm × 120 mm (4,72 in × 4,72 in)), con refrigeración mixta (11 aletas) y producción inicial 8A, (bxs 120 mm × 120 mm (4,72 in × 4,72 in)), con 8 aletas de refrigeración, 1.450 rpm, 110 kW (150 hp).

Tipo 34: 8Aa, 1800 rpm, compresión 4,7:1, 110 kW (150 CV), refrigeración 100% por agua.

Tipo 34-S: (S de surcomprimé ) 8Ab, 1800 rpm, compresión 5,3:1, 130 kW (180 CV), refrigeración 100% por agua.

Tipo 35: 8B, 2.000 rpm, 150 kW (200 CV), con engranajes.

Tipo 35-S: (S de surcomprimé ) 8B, 2.000 rpm, 160 kW (220 CV), alta compresión, con engranajes.

Tipo 36: 8B con pistola Lewis

Tipo 38: 8BeC, Tipo 36 con un cañón SAMC Modelo 37 modificado de 37 mm (1,457 pulgadas)

Tipo 39: Motores acoplados de 150 kW (200 CV)

Tipo 40: (8E ?) ^{[ aclaración necesaria ]}

Tipo 41: (8A ?) ^{[ aclaración necesaria ]}

Tipo 42: 8Fb, (cajas 140 mm × 150 mm (5,51 pulgadas × 5,91 pulgadas)), 18,48 L (1128 pulgadas cúbicas), 220 kW (300 hp) a 1800 rpm.

Tipo 42VS: 8Fe

Tipo 43: Proyecto equipado con cañón

Tipo 44: Una versión posterior, poco utilizada, de motor-canon.

Tipo 45: Cañón de 37 mm (1,457 pulgadas)

Tipo 50: 12G

Tipo 51: 12 horas

Tipo 52: 12J

Tipo 57: 12 millones

Tipo 61: 12N

Tipo 72: 12 veces

Tipo 73: 12 años

Tipo 76: 12X con cañón

Tipo 77: 12Y con cañón

Tipo 79: 14AA

Tipo 82: 24 años

Tipo 89: 12Z

Tipo 90: 24 años

Tipo 95: 24Z

Tipo 96: 48Z

Presupuesto

Datos de: ^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]^[6]^[8]^[9]^[10]^[12]^[13]^[14] Esta tabla proporciona los atributos principales de cada modelo de motor, cuando se conocen.

Aplicaciones y cronología

Referencias

^ abcd Moteurs d'Aviation Hispano-Suiza (PDF) (en francés). Bois-Colombes: Société Française Hispano-Suiza. 1932. Archivado desde el original (PDF) el 25 de julio de 2015 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd Livre d'Or de la Société Française Hispano-Suiza (PDF) (en francés). Bois-Colombes: Société Française Hispano-Suiza. 1924. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (2). Bosque Colombes. Junio de 1928. Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (1). Bosque Colombes. Enero de 1928. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (2). Bosque Colombes. Noviembre de 1929. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (2). Bosque Colombes. Diciembre de 1930. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés) (1). Bosque Colombes. Junio de 1930. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bosque Colombes. Noviembre de 1931. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bosque Colombes. Abril de 1932. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bosque Colombes. Octubre de 1932. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ "Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza" (PDF) . Hispano-Suiza: Revue et Bulletin Technique de la Société Française Hispano-Suiza (en francés). Bosque Colombes. Enero de 1935. Archivado desde el original (PDF) el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd ROSSIGNOL, JP Le moteur-canon V8 Hispano-Suiza (PDF) (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd Hartmann, Gerard. HISPANO-SUIZA LES MOTEURS DE TOUS LES RECORDS (PDF) (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ abcd Parmentier, Bruno. "Buscar una máquina". aviafrance.com (en francés) . Consultado el 24 de octubre de 2014 .
^ ab Angle, Glenn D. (1921). Enciclopedia de motores de avión. Dayton, Ohio: THE OTTERBEIN PRESS.