El USS Barbican (ACM-5) fue un minador clase Chimo de la Armada de los Estados Unidos . Posteriormente, Barbican fue comisionado por la Guardia Costera de EE. UU. como USCGC Ivy (WLB/WAGL-329).
Barbican fue construido como el plantador de minas del ejército USAMP Coronel George Armistead (MP-3) por Marietta Manufacturing Co. en Point Pleasant, Virginia Occidental y entregado al ejército de los EE. UU. en diciembre de 1942. [4] El barco fue adquirido por los EE. UU. Armada de la Artillería Costera del Ejército en Charleston, Carolina del Sur , el 6 de enero de 1945; rebautizado como Barbican y designado minador auxiliar , ACM-5 , el 19 de enero de 1945; convertido para el servicio naval por Charleston Navy Yard ; y puesto en servicio allí el 24 de marzo de 1945.
Tras un entrenamiento de prueba en Charleston, Carolina del Sur , entre el 31 de marzo y el 24 de abril de 1945, el Barbican llegó al Pacífico a finales del verano de 1945, demasiado tarde para participar en la guerra contra Japón. De hecho, Barbican no abandonó Pearl Harbor y se dirigió al Pacífico occidental hasta el 17 de agosto de 1945, dos días después de que la capitulación japonesa pusiera fin a las hostilidades. En su camino hacia el oeste, el minador auxiliar hizo una parada en la isla Midway antes de llegar a Saipán en las Marianas el 20 de septiembre de 1945.
Allí, se presentó a trabajar con el Comandante de Minecraft, Flota del Pacífico . Durante poco más de un mes, sirvió como barco auxiliar y buque insignia de un escuadrón de dragaminas a motor ( YMS ), desempeñando esas funciones tanto en Saipan como en Okinawa . A finales de octubre de 1945, el barco se trasladó de Okinawa a Sasebo , donde participó en la ocupación de Japón de posguerra . Esa asignación duró hasta el 24 de febrero de 1946, cuando regresó a los Estados Unidos y se presentó ante el Comandante del 12º Distrito Naval , a finales de abril de 1946, para cumplir con sus obligaciones pendientes de inactivación. Barbican quedó fuera de servicio en San Francisco el 12 de junio de 1946 y fue transferido simultáneamente a la Guardia Costera de Estados Unidos . Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 19 de julio de 1946.
La cuarta licitación, llamada Ivy , fue una de las cinco minadoras del Ejército de EE. UU. clase Chimo adquiridas por la Guardia Costera y entró en servicio con la Guardia Costera en 1947. Inicialmente estuvo estacionada en Miami, Florida, y fue asignada para atender ayudas a navegación (ATON) y realizar operaciones de búsqueda y rescate (SAR) y aplicación de la ley (LE) cuando sea necesario. También atendía con frecuencia la estación de luz Cape Flattery . Durante su servicio en la Guardia Costera, Ivy operó con frecuencia desde la Base de la Guardia Costera Tongue Point Astoria, Oregon, durante períodos prolongados. [5]
Se trasladó a Portland, Oregón, el 29 de junio de 1951, donde permaneció en su domicilio durante el resto de su carrera en la Guardia Costera. El 29 de junio de 1951 ayudó al M/V Alan Seeger y al M/V Audrey tras una colisión. El 23 de octubre de 1952 asistió al M/V Paul T. Seafarer , y el 12 de febrero de 1954 ayudó al F/V Western Fisherman . [5]
El 27 de marzo de 1954, rescató un barco pesquero hundido en la parte baja del río Columbia . El 1 de agosto de 1958 encalló cerca del lago Washington, pero no sufrió daños y fue reflotado. [5]
En agosto de 1959 sirvió en una patrulla policial frente a Puget Sound , Washington. El 15 de enero de 1961 ayudó en el intento de búsqueda y recuperación del F/V Mermaid frente a la barra del río Columbia . [5]
Desde finales de febrero de 1968 hasta el 1 de marzo de 1968, Ivy esperó a que pasara una tormenta anclado en Willapa Bay , Washington. El 1 de marzo de 1968 fue llamada para ayudar al M/V japonés Suwaharu Maru que transportaba un cargamento de troncos y al M/V liberiano Mandoil II que transportaba un cargamento de nafta que había chocado a 340 millas de la barra del río Columbia frente a la costa de Oregón. Debido al mar embravecido, Ivy estuvo en camino hasta el lugar durante casi 24 horas. En mares agitados, la oscuridad y una tormenta de nieve, Ivy rescató a 68 tripulantes del barco japonés, que había arrojado troncos en un esfuerzo por mantenerse a flote. Los troncos flotantes destruyeron uno de los botes salvavidas de Ivy , sin embargo, no se perdió ninguna tripulación. El camión cisterna liberiano de nafta explotó y se quemó; toda la tripulación murió. El Ivy fue relevado por USCGC Modoc (WATA-194) y transportó a la tripulación japonesa a Astoria, Oregon . En el rescate también participaron dos buques mercantes: MV Kure Maru y MV Transoneida . [5]
Durante su servicio en la Guardia Costera, Ivy operó con frecuencia desde la base Tongue Point de la Guardia Costera durante períodos prolongados. [5]
Después de 2 años de servicio en la Armada y 24 años de servicio en la Guardia Costera, Ivy fue dado de baja el 26 de noviembre de 1969. [5] Luego, Foss Maritime adquirió el buque y lo rebautizó como Agnes Foss , la segunda ex plantadora de minas del ejército con el nombre de Coronel. "George Armistead será operado por Foss como Agnes Foss" . [ dieciséis]
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