Hero MotoCorp Limited es un fabricante multinacional indio de motocicletas y scooters con sede en Delhi . Es uno de los fabricantes de vehículos de dos ruedas más grandes del mundo y tiene una participación de mercado de aproximadamente el 46% en la industria india de vehículos de dos ruedas. [3] [4] Al 27 de mayo de 2021 [actualizar], la capitalización de mercado de la empresa era de ₹ 59,600 crore (equivalente a ₹ 700 mil millones o US $ 8,4 mil millones en 2023). [5] [6]
Los principales accionistas de la empresa incluyen a la familia Munjal : (40%), el Gobierno de la India (a través de bancos del sector público): (15%) y Tata Asset Management : (0,8%).
Hero Honda inició sus operaciones en 1984 como una empresa conjunta entre Hero Cycles de India y Honda de Japón . [7] [8] En junio de 2012, Hero MotoCorp aprobó una propuesta para fusionar el brazo inversor de su matriz Hero Investment Pvt. Ltd. con el fabricante de automóviles. Esta decisión se produjo 18 meses después de su separación de Hero Honda. [9]
"Hero" es la marca que utilizan los hermanos Munjal para su empresa insignia, Hero Cycles Ltd. En 1984 se creó una empresa conjunta entre Hero Group y Honda Motor Company con el nombre de Hero Honda Motors Limited en Dharuhera , India. [10] Tanto la familia Munjal como el grupo Honda poseían una participación del 26 % en la empresa. [11]
Durante la década de 1980, la empresa introdujo motocicletas que eran populares en la India por su economía de combustible y bajo costo. Una campaña publicitaria popular basada en el eslogan 'Llénala, ciérrala, olvídala' que enfatizaba la eficiencia de combustible de la motocicleta ayudó a la empresa a crecer a un ritmo de dos dígitos desde su inicio. En 2001, la empresa se convirtió en la empresa de fabricación de vehículos de dos ruedas más grande de la India y del mundo. [3] Mantiene líderes mundiales de la industria hasta la fecha. [3] La tecnología en las motos de Hero Motocorp (anteriormente Hero Honda) durante casi 26 años (1984-2010) proviene de la contraparte japonesa Honda. [12]
En diciembre de 2010, la junta directiva del Grupo Hero Honda había decidido poner fin a la empresa conjunta entre el Grupo Hero de la India y Honda de Japón de manera gradual. El Grupo Hero compraría la participación del 26% de Honda en la empresa conjunta Hero Honda. [13] En virtud de la empresa conjunta, el Grupo Hero no podía exportar a los mercados internacionales (excepto Bangladesh , Nepal y Sri Lanka ) y la terminación significaría que el Grupo Hero ahora podría exportar. Desde el principio, el Grupo Hero dependió de su socio japonés Honda para la tecnología. [14]
Honda abandonó la empresa conjunta a través de una serie de transacciones fuera del mercado, entregándole el 26% de la participación a la familia Munjal, que poseía la empresa. Honda, que quería centrarse únicamente en su filial independiente de dos ruedas de propiedad absoluta, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), abandonó Hero Honda con un descuento y obtuvo más de 6.400 millones de rupias (equivalentes a 140.000 millones de rupias o 1.700 millones de dólares estadounidenses en 2023) por su participación. El descuento fue de entre el 30% y el 50% del valor actual de la participación de Honda según el precio de las acciones después del cierre del mercado el 16 de diciembre de 2010. [15]
Las crecientes diferencias entre los dos socios se fueron convirtiendo gradualmente en un factor irritante. Las diferencias se habían estado gestando durante algunos años antes de la separación por una variedad de cuestiones, que iban desde la renuencia de Honda a compartir total y libremente la tecnología con Hero (a pesar de un acuerdo tecnológico de 10 años que expiró en 2014) hasta la inquietud del socio indio por los altos pagos de regalías a la empresa japonesa. Otro factor irritante importante para Honda fue la negativa de Hero Honda (administrada principalmente por la familia Munjal) a fusionar el negocio de repuestos de la empresa con la nueva subsidiaria de propiedad total de Honda, HMSI. [15]
Según el acuerdo, se trató de un acuerdo de dos partes: en la primera parte, la familia Munjal, liderada por el grupo Brijmohan Lal Munjal, formó un vehículo de propósito especial (SPV) constituido en el extranjero para comprar la participación total de Honda, que estaba respaldada por préstamos puente. Este SPV finalmente se abrió a la participación de capital privado, y entre ellos se encontraban Warburg Pincus , Kohlberg Kravis Roberts (KKR), TPG , Bain Capital y The Carlyle Group . [16]
El nombre de la empresa fue cambiado de Hero Honda Motors Limited a Hero MotoCorp Limited el 29 de julio de 2011. [3] La nueva identidad de marca y logotipo de Hero MotoCorp fueron desarrollados por la firma británica Wolff Olins . [17] El logotipo fue revelado el 9 de agosto de 2011 en Londres, para coincidir con el tercer partido de prueba entre Inglaterra e India. [17]
Hero MotoCorp ahora puede exportar a América Latina , África y Asia Occidental . [17] Hero tiene la libertad de utilizar cualquier proveedor para sus componentes en lugar de solo proveedores aprobados por Honda. [17]
El 21 de abril de 2014, Hero MotoCorp anunció su plan de crear una empresa conjunta de 254 millones de rupias (equivalente a 406 millones de rupias o 49 millones de dólares estadounidenses en 2023) con el Grupo Nitol-Niloy de Bangladesh en los próximos cinco años para establecer una planta de fabricación en Bangladesh. La planta comenzó a producir en 2017 bajo el nombre de "HMCL Niloy Bangladesh Limited". Hero MotoCorp posee el 55% de la empresa de fabricación y el 45% restante es propiedad de Niloy Motors (una subsidiaria de Nitol Niloy Group ). [18] Hero también actualizó su gama de motores de 100 cc en 2014 para motos de 110 cc, excepto Hero Dawn. [19]
En julio de 2013, HMC adquirió el 49,2% [20] de las acciones de Erik Buell Racing , una empresa de deportes de motocicletas que producía motocicletas de calle y de carreras con sede en East Troy, Wisconsin , Estados Unidos. EBR se declaró en quiebra en 2015 [21] y Hero MotoCorp procedió a adquirir ciertos activos por ₹ 18,2 crore (equivalente a ₹ 31 crore o US$ 3,7 millones en 2023)., [22]
HMC invirtió ₹ 205 crores (US$ 30,5 millones) como una ronda de financiación de Serie B en octubre de 2016 y obtuvo una participación del 32,31% en Ather Energy , una empresa emergente que fabrica scooters eléctricos. Invirtió otros ₹ 130 crores (US$ 19 millones) en 2018. [23] La participación de HMC en Ather Energy ha crecido hasta el 34,58% desde 2016. [24] [25]
Motocicleta
Scooter
Jubilado
Hero también fabrica la marca de scooters eléctricos Vida V1 , ya que su empresa matriz VIDA es una subsidiaria de Hero motocorp.
De manera similar, Surge, otra startup financiada por Hero, ha presentado el Surge S32 , un vehículo eléctrico único de tres ruedas que se puede convertir sin problemas en un scooter de dos ruedas.
Hero MotoCorp tiene cinco plantas de fabricación en Dharuhera , Gurugram , Neemrana , Haridwar y Halol . Se está construyendo una nueva planta de fabricación en Chittoor, en Andhra Pradesh. La empresa, que ocupa una superficie de 600 acres, ha invertido 1600 millones de rupias en la creación de esta instalación totalmente nueva. [26] Estas plantas juntas tienen una capacidad de producción de más de 7,6 millones de vehículos de 2 ruedas al año. [27] Hero MotoCorp tiene una red de ventas [28] y servicio con más de 6000 concesionarios y puntos de servicio en toda la India. Tiene un programa de fidelización de clientes desde el año 2000, llamado Hero Honda Passport Program, que ahora se conoce como Hero GoodLife Program. [29] Al 31 de marzo de 2020, la empresa tiene una capacidad anual de 9,1 millones de unidades en sus ocho plantas de fabricación. Además de estas instalaciones de fabricación, la empresa también tiene dos instalaciones de I+D, en Alemania y Jaipur. [30]
Se informa que Hero MotoCorp tiene cinco empresas conjuntas o empresas asociadas, Munjal Showa, AG Industries, Sunbeam Auto , Rockman Industries y Satyam Auto Components, que suministran la mayoría de sus componentes. [31]
En marzo de 2013, la empresa ha vendido más de 70 millones de rupias (70 millones) de vehículos de dos ruedas desde su creación en 1984. [3] Vendió 6,07 millones de vehículos de dos ruedas en 2012, de los cuales 5,5 millones eran motocicletas. Hero MotoCorp vende más vehículos de dos ruedas que las empresas de vehículos de dos ruedas que ocupan el segundo, tercer y cuarto lugar juntas. [3] Su motocicleta más popular, la Hero Splendor, vende más de un millón de unidades al año. [32]
La empresa aspira a alcanzar unos ingresos de 64.000 millones de rupias ( equivalentes a 920.000 millones de rupias o 11.000 millones de dólares estadounidenses en 2023) y un volumen de un millón de vehículos de dos ruedas para 2016-17. Esto se produce en conjunción con nuevos países en los que ahora pueden comercializar sus vehículos de dos ruedas tras la desvinculación de Honda. Hero MotoCorp espera lograr el 10% de sus ingresos en los mercados internacionales y esperaba lanzar las ventas en Nigeria a finales de 2011 o principios de 2012. Hero MotoCorp lanzó la motocicleta de aventura XPulse 200 en la India el 1 de mayo de 2019, junto con la motocicleta de turismo XPulse 200T. [33]
En 2019, Hero MotoCorp vendió más de 78 lahks (7,8 millones) de unidades, la cifra más alta de cualquier empresa de vehículos de dos ruedas del mundo. Registró su mejor desempeño mensual al vender 769.000 unidades en septiembre de 2018. La empresa registró su mejor desempeño trimestral en el trimestre de abril a junio de 2018 (temporada no festiva) al vender más de 21 lahks (2,1 millones) de unidades. [34]
En enero de 2021, la producción de Hero MotoCorp superó los 100 millones. [35] A partir de 2021, Hero es la única marca de automóviles india que supera los 100 millones en producción. [35] En febrero de 2021, Hero MotoCorp vendió 484.405 unidades con un crecimiento del 0,9 por ciento. [36]
Hero MotoCorp ha lanzado una sala de exposición virtual en línea. [37]
Las acciones de capital de Hero MotoCorp están listadas en la Bolsa de Valores de Bombay , [38] y en la Bolsa Nacional de Valores de la India , [39] donde es un integrante del NIFTY 50. [40 ]
Al 31 de diciembre de 2013, los promotores de la familia Munjal poseían aproximadamente el 40% de las acciones de Hero MotoCorp. Más de 601.000 accionistas individuales poseen aproximadamente el 7,44% de sus acciones. [41] Los inversores institucionales extranjeros poseen aproximadamente el 30% de las acciones de la empresa. [41]
Al 31 de marzo de 2014, la empresa contaba con 6.782 empleados, de los cuales 66 eran mujeres (1,1%). También contaba con aproximadamente 13.800 empleados temporales en esa fecha. La empresa tuvo una tasa de deserción del 5,1% en el ejercicio fiscal 2012-13. [3] La empresa gastó 8.210 millones de rupias (equivalentes a 150.000 millones de rupias o 1.900 millones de dólares estadounidenses en 2023) en beneficios para empleados durante el ejercicio fiscal 2012-13. [3]
La empresa fundó la Fundación Raman Kant Munjal (RKMF) en 1992, cuando se conocía como Hero Honda Motors Ltd., que se ocupa de:
Durante el año financiero, la empresa gastó ₹1,4 millones de rupias en responsabilidad social corporativa .
Hero ha sido patrocinador de la Caribbean Premier League , una franquicia de cricket twenty-20 , desde 2018. [44] Desde 2014, Hero ha patrocinado el torneo de golf Hero World Challenge . [45] Hero también patrocina dos eventos británicos en el Golf European Tour: English Open (conocido como Hero Open) y Betfred British Masters. Hero también es socio del club español Atlético de Madrid . [46]
Hero también fue el patrocinador principal del primer Campeonato Mundial de Hockey5 de la FIH en 2022. [47]
Hero patrocinó las ligas de fútbol de la India , la Indian Super League , la I-League , los clasificatorios de la I-League , el Campeonato de Clubes de Futsal , la Liga Femenina de la India , la Senior NFC para el Santosh Trophy , la Supercopa , la Liga Juvenil y anteriormente la Copa Federación . También fueron los patrocinadores principales de todos los uniformes de los equipos de fútbol nacionales y de desarrollo de la India. Se retiraron de todos los patrocinios en 2023 debido a problemas internos. [48]
En marzo de 2022, el Departamento de Impuestos sobre la Renta llevó a cabo redadas en las oficinas y otras ubicaciones de Hero MotoCorp. Después de esto, el departamento declaró en un informe que el gigante de las dos ruedas había hecho declaraciones falsas de gastos por un valor de 1000 millones de rupias. [49]
