El Brothers fue botado en 1782 en Liverpool como barco guineano . Realizó siete viajes completos como barco negrero en el comercio triangular de esclavos. Un corsario francés lo capturó en 1795, en su octavo viaje después de haber embarcado a sus cautivos. En una maniobra sumamente inusual, el corsario vendió al Brothers y a los cautivos que transportaba al capitán de un barco español que el corsario había capturado. El comprador luego llevó al Brothers a La Habana.
Los hermanos aparecieron por primera vez en Lloyd's Register ( LR ), en la edición de 1783.
Primer viaje de transporte de esclavos (1783-1784): el capitán Robert Kendall zarpó de Liverpool el 18 de abril de 1783. Capturó cautivos en el estuario de Sierra Leona. [2] El 1 de enero de 1784 se informó de que el Brothers estaba en la costa de África, junto con varios otros barcos de esclavos, incluido el Bloom . [3] El Brothers llegó a Granada el 2 de abril de 1784 con 180 cautivos y desembarcó 179. Zarpó de Granada el 11 de mayo y regresó a Liverpool el 14 de junio. Había salido de Liverpool con 23 miembros de la tripulación y había sufrido ocho muertes de tripulantes en su viaje. [2]
Segundo viaje de transporte de esclavos (1784-1785): el capitán Kendall zarpó de Liverpool el 28 de julio de 1784. Capturó cautivos en el estuario de Sierra Leona. El Brothers llegó a Granada el 9 de marzo de 1785 con 253 cautivos y desembarcó 248. Zarpó de Granada el 29 de marzo y regresó a Liverpool el 17 de mayo. Había salido de Liverpool con 27 miembros de tripulación y había sufrido la muerte de un miembro de la tripulación en su viaje. [4]
Tercer viaje de transporte de esclavos (1785-1786): el capitán Joshua Pugmor (o Pugmore) zarpó de Liverpool el 29 de junio de 1785. [5] Pugmore murió el 1 de octubre de 1785. El capitán Joseph Clarke lo reemplazó. [6] Brothers adquirió cautivos en Cape Mount . [5] Se informó que Brothers , el ex capitán de Pugmore, estuvo allí el 2 de diciembre con 207 cautivos. [7] Brothers llegó a Dominica el 18 de abril de 1786 con 220 cautivos. Regresó a Liverpool el 29 de junio. Había salido de Liverpool con 26 miembros de tripulación y había sufrido cinco muertes de tripulantes en su viaje. [5]
4.º viaje de transporte de esclavos (1786-1788): el capitán Richard Kendall zarpó de Liverpool el 27 de agosto de 1786. Capturó cautivos en el estuario de Sierra Leona. El Brothers llegó a Barbados el 9 de febrero de 1788 con 230 cautivos. Zarpó de Barbados el 6 de marzo y regresó a Liverpool el 12 de abril. Cuando llegó, su capitán era nuevamente Joseph Clark. No está claro cuándo se produjo la sustitución. Había salido de Liverpool con 27 miembros de tripulación y había sufrido siete muertes de tripulantes en su viaje. [8]
5.º viaje de transporte de esclavos (1788-1789): el capitán Joseph Clark zarpó de Liverpool el 14 de septiembre de 1789. Capturó cautivos en el estuario de Sierra Leona. El Brothers llegó a Granada el 5 de junio de 1789 con 188 cautivos. [a] Regresó a Liverpool el 18 de septiembre. Había partido con 23 miembros de tripulación y había sufrido tres muertes de tripulantes en su viaje. [9]
Sexto viaje de transporte de esclavos (1790-1792): el capitán Alexander Finley zarpó de Liverpool el 14 de noviembre de 1790. Comenzó a adquirir cautivos en Cape Mount el 1 de enero de 1791. Brothers zarpó de África el 3 de agosto y llegó a Montego Bay el 25 de septiembre. Había embarcado a 211 cautivos y llegó con 209, lo que supone una tasa de mortalidad del 1%. [b] [c] Regresó a Liverpool el 16 de enero de 1792. Había partido con 17 miembros de tripulación y había sufrido tres muertes de tripulantes en su viaje. [10]
El comerciante de Liverpool John Dawson se convirtió en copropietario de Brothers con Thomas Clarke. [d]
7.º viaje de transporte de esclavos (1792-1793): el capitán Thomas Payne zarpó de Liverpool el 6 de mayo de 1792. [e] Comenzó a adquirir cautivos el 13 de junio en Iles de Los . Luego se dirigió a Cape Mount. Brothers zarpó de África el 22 de abril y llegó a Montego Bay el 29 de mayo. Había embarcado a 214 cautivos y llegó con 212, lo que representa una tasa de mortalidad del 1%. Regresó a Liverpool el 28 de septiembre. Había salido de Liverpool con 31 miembros de la tripulación y había sufrido cinco muertes de tripulantes en su viaje. [13]
8.º viaje de transporte de esclavos (1794–pérdida): en mayo de 1795, el capitán Archibald Galbraith zarpó de Liverpool. A finales de abril de 1795, Lloyd's List informó de que Brothers , Galbraith, capitán, había llegado a Granada procedente de África. [14]
El corsario francés Brutus , de Charleston, capturó al Brothers a mediados de marzo de 1795 en el cabo de San Antonio, Cuba , cuando se dirigía a La Habana. Brutus vendió el Brothers a un español, que lo llevó a La Habana. [15] [f]
El capitán Ignacio Pica equipó a Nuestra Señora del Carmen con bienes y provisiones para una expedición esclavista en 1794. [g] Mientras navegaba por el Caribe, se encontró con el corsario francés Brutus , de cuyo capitán era Jean Gariscan, en abril de 1795. [h]
El capitán Pica, al darse cuenta de que Brutus era más poderoso que Nuestra Señora del Carmen , se rindió de inmediato. Brutus tomó a la prisionera bajo remolque y navegó de regreso a Charleston. [20]
Cinco días después, Brutus se encontró con los Hermanos . [i] Galbraith se resistió a Brutus , pero finalmente se vio obligado a atacar después de que los Hermanos sufrieran daños estructurales, perdieran algunas de sus provisiones y agua, y sufrieran una muerte entre los cautivos que transportaba. [20]
Mientras el capitán Gariscan estaba decidiendo qué hacer con sus dos presas, el capitán Pica le hizo una oferta. Pica ofreció comprar a Brothers y sus 207 cautivos por un billete de "$25000 pesos". [20] Como Francia y España estaban en guerra, Gariscan no pudo llevar a Brothers a La Habana. Los tres barcos ( Brutus , Nuestra Señora del Carmen y Brothers ) navegaron hacia Charleston. Desde allí, Pica y Brothers navegaron hacia La Habana. [20] [j]
El Brothers llegó a La Habana el 22 de marzo de 1795, bajo el mando del capitán Pica. Había embarcado a 216 cautivos y llegó con 208, lo que representa una tasa de mortalidad del 4%. [14] Philip Allwood, un agente de Brothers , solicitó que el Tribunal Mercantil de La Habana emitiera una orden judicial para devolver los 207 cautivos a los propietarios de Brothers . [20] [k]
Galbraith se convirtió en capitán del Chaser , un barco que también era propiedad de John Dawson. Galbraith zarpó de La Habana el 13 de mayo y llegó a Liverpool en julio. El Chaser se encontraba en La Habana porque un corsario francés lo había capturado, pero dos fragatas españolas lo habían recapturado y lo habían llevado a La Habana.