El USS Herald era un barco con aparejo completo de aproximadamente 270 toneladas de carga construido en 1797 en Newburyport, Massachusetts . La Marina de los Estados Unidos la compró el 15 de junio de 1798 y la vendió en 1801. Se convirtió en la corbeta corsaria francesa Africaine de 20 cañones . En 1804, un corsario británico se apoderó de ella el 4 de mayo de 1804 frente a la costa, cerca de Charleston, Carolina del Sur . La incautación dio lugar a un caso en los tribunales estadounidenses que definieron los límites de las aguas territoriales estadounidenses. Los tribunales estadounidenses dictaminaron que el corsario se había apoderado de Africaine fuera de la jurisdicción estadounidense. El Africaine se convirtió entonces en un barco de esclavos con base en Liverpool que realizó dos viajes transportando esclavos desde África Occidental a las Indias Occidentales . Después de la abolición de la trata de esclavos en 1807, se convirtió en un hombre de las Indias Occidentales que dos corsarios franceses capturaron a finales de 1807 o principios de 1808.
Herald se registró en Newburyport el 12 de octubre de 1797 con Edward Davis, propietario y capitán. [1]
El Philadelphia Inquirer informó el 8 de mayo de 1798 que el 3 de mayo el excelente y rápido velero Herald of Boston, armado con 14 cañones, Edward Davis, comandante, había llegado a Boston como parte de un gran convoy en 45 días desde Londres con carga y cinco pasajeros. El capitán Davis, al llegar al puerto, disparó una salva de 14 cañones. Su viaje había sido lleno de acontecimientos. Se había unido a un convoy en Portsmouth con destino a Boston el 18 de marzo navegando bajo la protección del HMS St Albans (54 cañones) y un balandro de guerra. El día 19, Herald chocó con Eliza y le arrebató el bauprés, lo que obligó a Herald a llegar a Falmouth .
La flota se dirigió a Cork y recogió al HMS Cleopatra , que estaba esperando con otros barcos de Liverpool, Bristol e Irlanda. Este primer convoy de dos, el segundo estaba previsto para finales de mayo, constaba de cuarenta barcos, todos armados excepto dos, Montezuma y Carlisle . El comodoro del convoy, el capitán Pender en St Albans , tenía la intención de ir por el paso sur y dejar caer los barcos a lo largo de la costa. El día 28, en la longitud 15, en medio de la niebla, Herald perdió el convoy; y el 30 de marzo fue perseguido por una fragata, que lo llevó después de correr 15 horas hacia el este. La fragata resultó ser el HMS Cleopatra , el capitán Pellew , quien la trató cortésmente, e informó a Pender que Cleopatra había retomado a William Penn , de Filadelfia, y también, un corsario francés de 16 cañones y 130 hombres. [a]
Al día siguiente, 31, Herald fue nuevamente perseguido por un bergantín corsario que se acercó, pero al ver los cañones de Herald esquivó. [5]
La Marina compró Herald a Edward Davis el 15 de junio de 1798.
El Herald se preparó para zarpar en Boston como un balandro de guerra (20 cañones), bajo el mando del Capitán Severs, y permaneció allí durante un período junto con el bergantín USS Pickering (14 cañones), del Capitán Chapman. [6] Los dos barcos zarparon de Boston y luego de Newport RI el 22 de agosto de 1798 hacia Halifax como convoy del bergantín Commerce , y mientras estaban allí intercambiaron salvas con armas de fuego al realizar una visita diplomática a Fort George en Citadel Hill . [7] Navegó por las Indias Occidentales durante la cuasi guerra con Francia de 1799 a 1800. Estuvo en Boston en octubre de 1799. [8] En agosto de 1799, el teniente Charles C. Russell se convirtió en su capitán. [9] El 21 de enero de 1800, el USS Augusta y el Herald encontraron y capturaron la goleta privada de 6 cañones La Mutine frente a San Juan, Puerto Rico . [10] [11]
En agosto de 1800, el Herald , el Augusta y el Trumbull navegaban cerca de Aux Cayes . [12] Tanto Augusta como Trumbull capturaron algunos barcos franceses, aunque no hay constancia de que Herald tuviera tal éxito.
Después de que se ratificara el tratado de paz con Francia el 18 de febrero de 1801, Herald regresó a las Indias Occidentales el 23 de marzo para retirar las Fuerzas Navales estadounidenses bajo el mando de Silas Talbot . [13]
El 18 de abril de 1801, el Herald rescató a la tripulación del naufragado barco holandés Cunningham , de Belfast. [14]
El secretario de Marina, Benjamin Stoddert, expresó su descontento con sus habilidades ya en junio de 1799 y expresó su deseo de venderla. [15] En una carta fechada el 17 de julio, el Secretario de Marina declaró que su cubierta de armas estaba tan baja que con buen viento sus armas eran inútiles. [16] La Marina de los EE. UU. vendió el Herald en Boston en 1801 y los nuevos propietarios lo rebautizaron como Africaine . [17]
El capitán Burnam de la goleta Betsey informó que el 24 de abril de 1804, mientras Betsey navegaba de Charleston a Filadelfia, se había topado con un barco francés llamado Africaine , el capitán Duaberqueny, de Brest. Africaine disparó un par de tiros a Betsey y ordenó a Burnam que subiera a bordo del Africaine . Después de cierta detención, Duaberqueny permitió cortésmente que Burnam continuara. Burnam informó además que cuando Africaine le habló, se dirigía a Charleston después de haber perdido su palo de mesana y haber arrojado sus armas por la borda en un vendaval de viento. [18]
La Maryland Gazette publicó un informe desde Charleston, Carolina del Sur , fechado el 3 de mayo de 1804, de que la corbeta francesa África (la última balandra de guerra Herald ) había zarpado de La Habana hacia Charleston 23 días antes, con 350 soldados franceses como pasajeros. Un vendaval el 22 de abril antes de la llegada de África a Charleston le había costado el palo de mesana. También tuvo que tirar por la borda 12 o 14 cañones. Al mismo tiempo se perdieron dieciséis de los pasajeros. Cuando Africa llegó a Charleston, embarcó a un práctico el jueves por la tarde y ancló a poca distancia de Charleston Bar . [17]
A la mañana siguiente, el 4 de mayo de 1804, llegó el bergantín Garland de Nassau y disparó dos cañones. La corbeta lució sus colores ya que solo tenía cuatro cañones montados. [17] Garland , un bergantín corsario británico , William Pinder (o Pender, o Pendar), capitán, de Nassau y New Providence , [19] había salido de Charleston el 9 de abril. [20] Se apoderó de Africaine el 4 de mayo de 1804 en Charleston, Carolina del Sur . Africaine llevaba a bordo 358 tropas francesas que habían escapado de Santo Domingo y que había embarcado en La Habana para llevar de regreso a Francia. La captura se produjo a unas 12 leguas del Charleston Bar. Antes de que Garland capturara Africaine , Africaine había capturado dos buques mercantes británicos, el Rosamond , de Glasgow, y el bergantín Chance , de Jamaica. [b] Enterprize , que había zarpado de Nassau en compañía de Garland , apareció a la vista poco después del ataque de Africaine (habían salido de Nassau unos seis días antes). [23] Enterprize ayudó a sacar a los prisioneros: 500 soldados franceses se embarcaron en Charleston el 10 de mayo a bordo del barco estadounidense Chesapeake , Lee, con destino a Burdeos. [24]
En SOULT V. L'AFRICAINE, el agente comercial de la República Francesa en Charleston protestó por la incautación de Africaine por parte de Garland , argumentando que la incautación había ocurrido en la barra de Charleston y, por lo tanto, había ocurrido en las aguas territoriales de un estado neutral. A principios de junio, el tribunal falló a favor de los propietarios de Garland . [20] [19] La Corte definió las aguas territoriales de los Estados Unidos como una legua (4,8 km) desde la marea baja de la costa, sin incluir los bancos de arena que siempre están bajo el agua. En este caso, la medida tomada fue desde la tierra más cercana, la isla Sullivan, a cinco o seis millas de distancia, hasta el rompeolas Rattlesnake, a una o dos millas de los bajíos donde se había capturado Africaine . [25] [26] [27] [28] En consecuencia, la incautación había tenido lugar fuera de las aguas territoriales de los Estados Unidos y era válida. [25]
Garland , Enterprize y su premio L'Africaine llegaron a Nassau el 1 de julio de 1804. [29]
Africaine se registró en Liverpool en 1805 y apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1805 como africana . LR lo describió como construido en Estados Unidos en 1797 y con un peso de 267 toneladas (bm). [30]
Primer viaje de esclavos (1805-1806): el capitán Christopher Brew zarpó de Liverpool el 24 de mayo de 1805. Africaine adquirió a sus esclavos en Onim (actual Lagos ) y zarpó de África el 15 de octubre. Llegó a Barbados el 29 de diciembre con 216 esclavos. Zarpó de Barbados el 8 de febrero de 1806 y regresó a Liverpool el 15 de abril. En algún momento, el capitán John French reemplazó a Brew. Africaine había salido de Liverpool con 33 tripulantes y sufrió tres muertes durante el viaje. [31]
Segundo viaje de esclavos (1806-1807): el capitán Richard Vaughn zarpó de Liverpool el 24 de julio de 1806. Africaine llegó al castillo de Cape Coast y comenzó a adquirir esclavos el 19 de septiembre. Luego reunió más esclavos en Accra . Zarpó de África el 14 de diciembre y llegó a Kingston, Jamaica, el 25 de febrero de 1807 con 250 esclavos. Salió de Kingston el 7 de mayo y regresó a Liverpool el 18 de julio. [32]
La Ley para la Abolición de la Trata de Esclavos de 1807 puso fin a la participación británica en la trata transatlántica de esclavos. Sus dueños vendieron el Africaine y los nuevos propietarios comenzaron a navegarlo como West Indiaman . También fue sometida a reparaciones en 1807. [33]
La Lista de Lloyd del 29 de enero de 1808 informó que dos corsarios franceses habían capturado a Africaine , después de una acción de dos horas, y la habían llevado a Cuba. Africaine navegaba de Londres a Puerto Príncipe . [34]
LR de 1809 llevaba la anotación "capita" junto a su nombre. [2] LR de 1810 ya no la incluía.
En todos los Navy Yards prevalece una gran actividad.
Poco después de que el capitán Severs y el capitán Chapman desembarcaran en la barcaza del Herald y presentaran sus respetos a su excelencia, el teniente gobernador, vicealmirante Vandeput y el general de brigada Murray: "Este agradable prefacio de un retorno de la armonía y la amistad recíproca debe proporcionar la mayor satisfacción a todos amigo de su país, y la firmeza del gobierno federal al negarse a ser víctima de la perfidia y la seducción francesas es un incentivo suficiente para que todo súbdito británico trate a la bandera estadounidense con el mayor respeto y a sus fieles ciudadanos con todo el grado de atención y atención. civilidad (Así lejos de los periódicos de Halifax)
Russel: el día 21 a las 6 de la mañana vi una vela en el rumbo NO a la que le di caza, y a las 9 después de dispararle siete tiros la trajeron a un corsario francés Mutine.
Frente a Puerto Rico, 24 de enero de 1800 (impreso en Baltimore el 12 de marzo)
Original de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign. Digitalizado el 21 de enero de 2011
{{citation}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace ) Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.