El coronel Henry Wilson Hodge (14 de abril de 1865 - 21 de diciembre de 1919) fue un ingeniero civil y diseñador de puentes estadounidense. Fue cofundador de la firma de ingeniería Boller & Hodges con Alfred P. Boller , diseñó numerosos puentes en varios países y construyó edificios de acero, incluidos el edificio Woolworth , el edificio Singer y el edificio Cunard en la ciudad de Nueva York. Trabajó en la Comisión de Servicio Público de la ciudad de Nueva York de 1916 a 1917 y como coronel del ejército de los EE. UU. durante la Primera Guerra Mundial , donde fue responsable de todas las estructuras ferroviarias para las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses en Francia.
Nació el 14 de abril de 1865 en Washington, DC . Era hijo de John Ledyard Hodge y Susan Savage Wilson. [1] Estudió en la Young's Private School de Washington, DC, y a los 15 años se unió a un grupo de topografía para el ferrocarril Chesapeake and Ohio en las montañas de Virginia Occidental. Se graduó en el Instituto Politécnico Rensselaer en 1885. [2] Recibió el título de Doctor en Ingeniería de Rensselaer en 1918. [3]
Hodge comenzó su carrera en la Phoenix Bridge Company y trabajó allí durante seis años. En 1891, trabajó como ingeniero jefe de Union Iron Works en la ciudad de Nueva York; dos años más tarde, dejó Union Iron Works y trabajó como consultor de ingeniería independiente. En 1895, comenzó a trabajar para Alfred P. Boller y, en 1899, cofundó la firma de ingeniería Boller & Hodge con su ex jefe. La firma se expandió con la incorporación de Howard C. Baird y se convirtió en Boller, Hodge & Baird. [4] Después de la muerte de Boller en 1912, la firma pasó a llamarse Hodge and Baird. [2]
Diseñó los puentes para múltiples expansiones ferroviarias en los Estados Unidos, incluyendo el Ferrocarril Choctaw, Oklahoma y Gulf y el Gran Ferrocarril del Norte , así como todos los puentes para los ferrocarriles nacionales de México, Brasil y Filipinas. [2] Diseñó los puentes en ménsula sobre el río Monongahela en Pittsburgh y sobre el río Ohio en Steubenville para el Ferrocarril Wabash . Diseñó tres puentes sobre el río Connecticut, incluyendo en Hartford, Old Saybrook y el Puente Giratorio East Haddam . Fue contratado por el gobierno canadiense como ingeniero consultor para ayudar con el diseño del Puente de Quebec . [4]
Trabajó durante un tiempo como presidente de la Porterfield Construction Company. [5] Fue el ingeniero de construcción del edificio Woolworth, el edificio Singer, el edificio Cunard y otros edificios de la ciudad de Nueva York. [6] Asesoró y consultó sobre múltiples proyectos; en enero de 1916, aceptó un puesto en la Comisión de Servicio Público de la ciudad de Nueva York para supervisar la construcción de ampliaciones del sistema de metro. [2] Después de su regreso del servicio en la Primera Guerra Mundial, fue miembro de la Junta de Ingenieros Consultores del Túnel Vehicular de Nueva York y Nueva Jersey. [7]
Alrededor de 1891, Hodge se unió al 7.º Regimiento de la Guardia Nacional de Nueva York y posteriormente recibió una comisión para el Cuerpo de Reserva de Oficiales de Ingenieros. Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial , Hodges renunció a la Comisión de Servicio Público y navegó a Francia en julio de 1917 con el rango de mayor. Sirvió en el personal del general Pershing como director de ferrocarriles militares [8] para la Fuerza Expedicionaria Estadounidense [9] y fue puesto a cargo de las estructuras ferroviarias para el Ejército de los EE. UU. en Francia. También se desempeñó como gerente de carreteras y como ingeniero jefe asistente a cargo de puentes militares. [2]
Fue ascendido a teniente coronel el 16 de octubre de 1917 y a coronel el 13 de agosto de 1918. Regresó a los Estados Unidos y fue dado de baja honorablemente el 22 de enero de 1919. [2]
Se le concedió póstumamente la Medalla de Servicio Distinguido . [10]
Fue miembro de las juntas de control del Instituto Politécnico Rensselaer, la Universidad de Nueva York y el Seminario Teológico de Princeton . [11] Se desempeñó como director del Hospital Knickerbocker . [12] En 1914, se convirtió en miembro de la Junta Presbiteriana de Misiones Extranjeras. [11]
Hodge fue miembro de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles , del Instituto Estadounidense de Ingenieros Consultores y de la Sociedad Canadiense de Ingenieros Civiles . [13]
Se casó con Sarah Cunningham Mills, también conocida como Sarah Mills Hodge, [14] el 14 de diciembre de 1897, en Savannah, Georgia. [3]
Tras su regreso de Francia, la salud de Hodge comenzó a decaer. Murió en la ciudad de Nueva York el 21 de diciembre de 1919, a causa de una embolia [9] y fue enterrado en el cementerio Laurel Hill de Filadelfia . [3]