El puente giratorio East Haddam es un puente de acero con estructura móvil ( oscilante ) . El puente está compuesto por tres tramos que cruzan el río Connecticut entre Haddam, Connecticut y East Haddam, Connecticut . [3] El puente lleva la Ruta 82 , con un tráfico diario promedio de 11.600. [4] En el momento de su construcción, tenía fama de ser el puente giratorio más largo de su tipo en el mundo. [5]
En 1909, una comisión del gobernador sobre transporte recomendó la construcción de un puente sobre el río Connecticut que conectara East Haddam y Haddam. [6] Al aceptar esta recomendación, para el triunfo de las comunidades locales, el estado desvió la ayuda utilizada para financiar los servicios de ferry a la construcción del puente East Haddam, [6] convirtiéndose en uno de los primeros puentes financiados por el estado. [3] Dado que el servicio de ferry había sido el principal modo de transporte a partir de 1694, el puente East Haddam marcó un cambio hacia medios más modernos para viajar a través del río Connecticut. [7] La construcción del puente comenzó en abril de 1912 y se completó en junio de 1913. [6]
El 14 de junio de 1913, Día de la Bandera, se inauguró oficialmente el puente giratorio East Haddam. Fue aclamado como un adorno de la "era del progresismo". [6] La celebración incluyó un discurso del gobernador Simeon E. Baldwin, una salva de 17 cañonazos, un desfile de automóviles Modelo T y un concierto que atrajo a miles de personas al evento. [7]
En ese momento, el Departamento de Carreteras del Estado no tenía autoridad sobre los puentes. [3] Esto significó que la legislatura estatal formó comisiones especiales que tomaron la iniciativa en la construcción del Puente East Haddam. [3] La legislación de 1915 le dio la responsabilidad de todos los puentes troncales en Connecticut, incluido el Puente East Haddam, al Departamento de Carreteras del Estado. [3]
El 15 de junio de 2013 se celebró el centenario del puente con un desfile local de coches antiguos. [7] El puente colgante East Haddam ha sido considerado "individualmente elegible para el Registro Nacional de Lugares Históricos". [8]
El estado contrató a Edward W. Bush, un destacado ingeniero civil de Connecticut en ese momento, para que fuera el ingeniero jefe del proyecto. [6] También diseñó los pilares y las calzadas de acceso. [3] El estado también contrató a los ingenieros de Boller, Hodge & Baird. [3] Holbrook, Cabot y Rollins de Boston recibieron un contrato para la superestructura del puente. [6] American Bridge Company recibió un contrato para la subestructura del puente. [6] El puente levadizo conectado con pasadores fue diseñado por Alfred P. Boller , una autoridad en cimientos de puentes profundos, para permitir que el puente pivotara/balanceara, despejando un camino para el tránsito a través del río. [9]
Los tres tramos del puente están compuestos por elementos de acero conectados por remaches. [6] De oeste a este, los tres tramos incluyen: una armadura de cubierta Warren (de 101 pies de largo), una armadura pasante de Pensilvania (327 pies de largo y una de las más largas del estado [3] ) y un tramo giratorio (461 pies de largo). [6] Juntos, llevan la longitud total del puente giratorio a 889 pies. [10] [9] Los pilares y estribos de bloques de piedra están construidos sobre pilotes de madera . [3]
El puente East Haddam incorpora numerosas características técnicas interesantes, incluido un pivote con cojinete central y elevadores de extremo con cuñas móviles que sostienen los extremos del puente cuando está cerrado. [3]
