Henry Alfred Ivatt (16 de septiembre de 1851, Wentworth, Cambridgeshire - 25 de octubre de 1923) [1] fue un ingeniero ferroviario inglés y ingeniero mecánico jefe del Great Northern Railway de 1896 a 1911.
Educado en Liverpool College ., [2] a los 17 años, Ivatt fue aprendiz de John Ramsbottom en Crewe Works de London and North Western Railway (LNWR). Trabajó como bombero durante seis meses y ocupó allí diversos cargos. Fue nombrado jefe del depósito de locomotoras de Holyhead en 1874, antes de ser ascendido a jefe del distrito de Chester .
En 1877, Ivatt se mudó a Irlanda y al Gran Ferrocarril del Sur y del Oeste en Inchicore . En 1882, fue designado para el puesto de maquinista de locomotoras allí, donde patentó un diseño para una trampilla con resorte para las ventanillas de vagones de apertura vertical que se volvió omnipresente. [1]
En 1895, Ivatt regresó a Inglaterra y fue nombrado Superintendente de Locomotoras del Great Northern Railway (GNR), sucediendo a Patrick Stirling , con referencias de Samuel Waite Johnson , John Aspinall , Francis William Webb y William Dean .
En GNR, se asoció con el tipo GNR Clase C1 (caldera pequeña) y GNR Clase C1 (caldera grande) 4-4-2 ( Atlántico ), que introdujo en Gran Bretaña. Ivatt también fue el primero en introducir los engranajes de válvulas Walschaerts en Gran Bretaña. [2] Ivatt se jubiló el 2 de diciembre de 1911. Nigel Gresley lo sucedió como ingeniero mecánico jefe (CME) de la GNR .
Tuvo seis hijos, el primero de los cuales, Campbell, murió cuando era niño en 1898. [1] Su hijo George Ivatt también fue maquinista de locomotoras y CME de posguerra del London Midland and Scottish Railway . Su hija Marjorie se casó con Oliver Bulleid , CME del Ferrocarril del Sur (Gran Bretaña) .
Ivatt murió en 1923 en Haywards Heath , Sussex .
