El Bell 429 GlobalRanger es un helicóptero bimotor ligero desarrollado por Bell Helicopter y Korea Aerospace Industries . El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 27 de febrero de 2007, [4] y el avión recibió la certificación de tipo el 1 de julio de 2009. [5] El Bell 429 es capaz de realizar operaciones IFR y de pista de categoría A con un solo piloto. [6]
Desarrollo
El impulso para desarrollar el Bell 429 provino principalmente de la industria de servicios médicos de emergencia (EMS). Originalmente, el Bell 427 estaba destinado a abordar este mercado, pero el pequeño tamaño de la cabina del 427 no podía acomodar adecuadamente una camilla de pacientes, [7] y los sistemas no admitían la certificación de reglas de vuelo por instrumentos (IFR). El concepto original de Bell para el 429 era un modelo alargado 427 [8] (presentado como Bell 427s3i en la feria de helicópteros HAI de 2004), pero todavía no ofrecía lo que Bell y sus asesores de clientes estaban buscando. [9]
Bell abandonó el fuselaje 427 y pasó a su fuselaje conceptual MAPL (Modular Affordable Product Line) [8] que todavía estaba en desarrollo conceptual en ese momento. El 429 emplea el concepto de fuselaje modular completamente nuevo y el diseño avanzado de palas de rotor del programa MAPL, pero mantiene un motor y un sistema de accionamiento de rotor derivados del 427. [10] El modelo básico incluye una cabina de vidrio y está certificado para un solo piloto. IFR. Bell se asoció con Korea Aerospace Industries y Mitsui Bussan Aerospace de Japón en el desarrollo del helicóptero. [11]
Bell 429 en el Salón Aeronáutico de Singapur 2010
Bell había volado la mayoría de los componentes críticos de la tecnología MAPL, utilizando un avión de prueba 427, en febrero de 2006. El primer 429 completado voló el 27 de febrero de 2007. [2] La certificación se planeó originalmente para finales de 2007, pero los retrasos en el cronograma del programa, causados principalmente por la escasez de piezas y materiales común a todos los fabricantes de aviación en ese período, hizo que el fabricante estirara el cronograma de desarrollo. [4] En octubre de 2007 se estableció la configuración externa. En febrero de 2008, Bell tenía tres 429 en pruebas de vuelo que habían completado 600 horas de vuelo. [12] Sus pruebas a gran altitud se realizaron en Colorado y sus pruebas a alta temperatura en Arizona. [13]
El helicóptero recibió la certificación de tipo de Transport Canada Civil Aviation (TCCA) el 1 de julio de 2009, [5] y de la Administración Federal de Aviación (FAA) el 7 de julio de 2009. [14] La certificación EASA se anunció en Helitech el 24 de septiembre de 2009. [15] La TCCA y las autoridades de algunos otros países aprobaron posteriormente una mayor exención de peso para la aeronave. [16] Sin embargo, la FAA y la EASA no estuvieron de acuerdo con la exención de peso, que había permitido al 429 operar para la Guardia Costera canadiense. [17]
En junio de 2009, el Bell 429 había recibido más de 301 cartas de intención. [18] El cliente de lanzamiento fue Air Methods Corporation , el mayor proveedor de evacuación médica de los Estados Unidos, que tomó un helicóptero. El 7 de julio de 2009, este avión (s/n 57006) fue entregado a Air Methods (propietario) y MercyOne (operador) en las instalaciones de Bell en Mirabel, Quebec . [19] [20]
Diseño
Cabina del Bell 429
El Bell 429 tiene un sistema de rotor de cuatro palas con vigas flexibles suaves en el plano. Las palas del rotor son compuestas y tienen puntas en flecha para reducir el ruido. El rotor de cola se fabrica apilando dos rotores de dos palas colocados a intervalos desiguales (para formar una X) para reducir el ruido. [4] El volumen combinado de la cabina es de 204 pies cúbicos (5,78 m 3 ) con una cabina de pasajeros de 130 pies cúbicos (3,7 m 3 ) y un área de equipaje de 74 pies cúbicos (2,1 m 3 ), [7] con un piso plano para la carga de pacientes. . Un juego de puertas traseras tipo almeja debajo del brazo trasero es opcional para facilitar la carga de pacientes en operaciones de EMS.
El 429 tiene una cabina de cristal con piloto automático de tres ejes (kit de cuarto eje opcional) y director de vuelo de serie. [21] Los trenes de aterrizaje estándar son patines. Un tren de aterrizaje con ruedas retráctiles es opcional y añade cinco nudos a la velocidad de crucero. [5] El helicóptero está clasificado como IFR Categoría A de un solo piloto. Es capaz de operar con un motor inactivo. La transmisión principal tiene una duración nominal de 5.000 horas entre revisiones y la caja de cambios del rotor de cola tiene una duración nominal de 3.200 horas. [7]
Historia operativa
En julio de 2018, 325 aviones habían operado 330.000 horas para fuerzas policiales, equipos médicos aéreos y militares en 42 países, incluidos Australia, Francia, Indonesia, Kuwait, Omán, Suiza, Eslovaquia, Suecia, Turquía, Tailandia, Estados Unidos y el Reino Unido. [3]
Datos del folleto de Bell 429, [52] Especificaciones del producto Bell Helicopter 429, [53] Página de Flug Revue Bell 429, [54] Semana de la aviación [7]
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Capacidad: 7 pasajeros (seis en el compartimiento de pasajeros; uno al lado del piloto) [7] / 2755 lb (1250 kg) de carga útil
Longitud: 41 pies 8 pulgadas (12,70 m)
Altura: 13 pies 3 pulgadas (4,04 m)
Volumen de la cabina: 204 pies cúbicos (5,78 m 3 )
Peso vacío: 4245 lb (1925 kg)
Peso máximo al despegue: 7000 lb (3175 kg)
Capacidad de combustible: 215 gal EE.UU. (179 imp gal; 814 L) utilizable con 40 gal EE.UU. (33 imp gal; 151 L) de combustible auxiliar
Planta motriz: 2 × turboeje Pratt & Whitney Canada PW207D1 (o PW207D2 con calentador de combustible instalado) , 625 shp (466 kW) cada uno como máximo continuo
730 shp (544 kW) para el despegue [7]
Diámetro del rotor principal: 36 pies (11 m)
Área del rotor principal: 1018 pies cuadrados (94,6 m 2 )
Sección de la hoja: - Narramore [55]
Actuación
Velocidad de crucero: 150 nudos (170 mph, 280 km/h)
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enlaces externos
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