La estación de tren de Hastings es la terminal sur de la línea Hastings en el sur de Inglaterra y es una de las cuatro estaciones que dan servicio a la ciudad de Hastings , East Sussex. También se encuentra en la línea East Coastway a Eastbourne y en la línea Marshlink a Ashford International . Se encuentra a 62 millas 33 cadenas (100,4 km) de London Charing Cross medido a través de Chelsfield y Battle; y a 82 millas 33 cadenas (132,6 km) de Charing Cross a través de Chelsfield y Ashford. [1]
La estación está administrada por Southeastern , que es una de las dos compañías operadoras de trenes en la estación, junto con Southern , que opera la mayoría de los servicios.
La estación fue propuesta por primera vez por el Ferrocarril del Sudeste (SER) el 9 de octubre de 1835, como terminal para un ferrocarril desde Tunbridge Wells vía Rye . [2] Estos planes se desarrollaron durante 1843, ya que el SER planificó la ruta más práctica hacia la ciudad a través de lo que sería un terreno difícil. Mientras tanto, el Comité Selecto Parlamentario había apoyado un plan del Ferrocarril de Brighton, Lewes y Hastings (BLHR), que conectaría la ciudad con el Ferrocarril de Londres y Brighton (LBR). El BLHR recibió la ley del parlamento para construir el ferrocarril a Hastings, con una opción adicional para extender la línea a través de Rye hasta Ashford . [3] El SER no estaba contento con que una empresa rival construyera rutas en su área, y a fines de 1845 investigó la viabilidad de una ruta a través de Tunbridge Wells. [4] El Gobierno insistió en que el SER construyera la línea de Ashford a Hastings (ahora la línea Marshlink ) primero antes de que se pudiera construir cualquier ruta directa. Mientras tanto, la LBR y la BLHR se habían fusionado con otras compañías para formar el London, Brighton and South Coast Railway , que se convirtió en un rival acérrimo de la SER. [5]
La estación se inauguró el 13 de febrero de 1851, cuando se completó la línea desde Ashford hasta Bopeep Junction . La estación tenía originalmente forma de V, lo que permitía a las dos compañías ferroviarias tener plataformas y áreas de reserva separadas: un lado para el paso de los trenes SER y el otro como terminal para los servicios de LBSCR. Las dos compañías continuaron discutiendo entre sí y se opusieron a que los trenes pararan o pasaran por la estación. [6] La SER también quería cobertizos de mercancías separados de los de la LBSCR. [7] La conexión con Tunbridge Wells se inauguró el 1 de febrero de 1852. [8]
Toda la estación fue reconstruida en estilo neogeorgiano en 1931 por el arquitecto James Robb Scott y sólo el almacén de mercancías permaneció intacto. Todos los trenes circulaban ahora por las dos nuevas plataformas de la isla, lo que proporcionaba una mayor flexibilidad. [9] [10]
El edificio de la estación fue reconstruido en 2003, en una remodelación de 8,6 millones de libras como parte de la regeneración del área local por parte del viceprimer ministro John Prescott . [11] La sala de reservas neogeorgiana fue demolida y reemplazada por un edificio modernista. [12] La nueva estación se construyó al este de la original. Fue inaugurada por Jeff Rooker el 14 de octubre de 2004, después de lo cual se demolió el antiguo edificio de la estación y el terreno se reutilizó como estacionamiento. [13]
La plataforma del circuito más al sur se redujo a una bahía orientada hacia Ashford. La estación contiene un pequeño puesto policial atendido por la Policía de Transporte Británica , aunque es un satélite de la estación de policía internacional de Ashford .
Los servicios en Hastings son operados por Southern y Southeastern utilizando DMU clase 171 y EMU clases 375 y 377 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [14]
Los servicios adicionales, incluidos los trenes hacia y desde London Cannon Street, paran en la estación durante las horas pico.
Citas
Fuentes
