La aerolínea fue fundada y comenzó a operar en 1982 como Windoak Air Service para proporcionar servicios de alquiler de hidroaviones para la industria forestal en Columbia Británica. En 1993, Harbour Air compró Trans-Provincial Airlines , agregó vuelos chárter a centros turísticos y aumentó los servicios programados. Hoy, Harbour Air se refiere a sí misma como la aerolínea de hidroaviones más grande del mundo y se convirtió en la primera aerolínea neutral en carbono de América del Norte . [9] Una pequeña subsidiaria, Harbour Air Malta, se estableció en junio de 2007 y un hidroavión DHC-3 Turbo Otter tiene base permanente en La Valeta , Malta, para vuelos programados a Gozo y viajes turísticos por las islas. [10] Harbour Air Magazine es la revista oficial a bordo de Harbour Air. [11]
En 2007, Harbour Air se convirtió en la primera aerolínea de Norteamérica en lograr la neutralidad de carbono total, tanto en sus servicios de vuelo como en sus operaciones corporativas. En colaboración con Offsetters , con sede en Vancouver , la aerolínea comenzó a incluir una compensación de carbono en cada billete utilizado para mitigar el impacto ambiental de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) asociadas con el vuelo. Los fondos se invierten en proyectos de energía renovable . [12]
En marzo de 2019, Harbour Air anunció una asociación con magniX para electrificar toda la flota de Harbour Air a largo plazo. [22] Harbour Air ha señalado que sus primeros vuelos comerciales con propulsión eléctrica se realizarán en rutas de menos de 30 minutos de duración. [23] El primer avión convertido fue un DHC-2 Beaver que sirve como prototipo de prueba para el motor magniX, el almacenamiento de energía y los sistemas de control. [22] El prototipo voló por primera vez el 10 de diciembre de 2019. [24] [25] La compañía espera tener el avión certificado para uso comercial en 2021. [26] [27]
El prototipo eléctrico realizó su primer vuelo durante más de 4 minutos frente al río Fraser , cerca de Vancouver, el 10 de diciembre de 2019. El motor de pistón Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior del ePlane de seis pasajeros fue reemplazado por un magni500 de 560 kW (750 hp) y 135 kg (298 lb) , con baterías intercambiables que permiten vuelos de 30 minutos más 30 minutos de energía de reserva. Harbour Air quiere convertir sus 34 aviones, incluidos los Beavers y los Otter y Twin Otters con motor Pratt & Whitney Canada PT6 . [29] [ necesita actualización ]
1 El número AOC se utiliza para los hidroaviones de Harbour Air, Whistler Air, Salt Spring Air y West Coast Air.
Referencias
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Harbour Air .
El estabilizador vertical de un Harbour Air DHC-2
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