Frederick Arthur Halsey (12 de julio de 1856 - 20 de octubre de 1935) fue un ingeniero mecánico y economista estadounidense, que fue editor durante mucho tiempo de la revista American Machinist , y particularmente conocido por su artículo de 1891, titulado "El plan de primas para pagar la mano de obra". [1] [2]
Halsey nació en Unadilla, Nueva York, hijo del médico Gaius Leonard Halsey y Juliet Cartington Halsey. Era el hermano menor de Francis Whiting Halsey (1851-1919), quien se convirtió en un destacado periodista, editor e historiador estadounidense. A los 22 años, en 1878, Frederick se graduó en la Universidad de Cornell con un título en ingeniería mecánica.
Halsey fue editor de la revista American Machinist . En su famoso artículo de 1891 "El plan de primas para pagar la mano de obra", argumentó "contra el pago a destajo y la participación en las ganancias, y propuso un sistema de incentivos salariales con un salario por hora, requisitos de producción e incentivos salariales adicionales para los trabajadores que superaran los objetivos de producción; esto tuvo un gran impacto en la estructura posterior de los salarios laborales en Estados Unidos y Gran Bretaña".
En 1902 fue representante de la Asociación Nacional de Fabricantes y se opuso con éxito a la adopción del sistema métrico decimal en Estados Unidos. En 1917 fue uno de los miembros fundadores del Instituto Americano de Pesas y Medidas para seguir oponiéndose a la adopción del sistema métrico decimal en Estados Unidos.
En 1922 , la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos le concedió la Medalla ASME por su "logro eminentemente distinguido en ingeniería". [3]
En la reunión de junio de 1891 de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos , Halsey presentó un trabajo titulado "El plan de primas para pagar la mano de obra". En este trabajo, Halsey presenta cuatro tipos de pago de la mano de obra:
Hugo Diemer (1904) resumió:
Halsey describe brevemente las ventajas y desventajas del plan de trabajo por día, el plan de trabajo a destajo y el plan de participación en las ganancias, y luego describe el plan de primas tal como lo utiliza él mismo, citando ejemplos específicos que ilustran el funcionamiento del método. "Con el sistema de trabajo por día, las cosas se calman a un ritmo tranquilo y el empleador paga extravagantemente por su producto". Con respecto al trabajo a destajo, Halsey analiza extensamente los males de la reducción de tarifas. Presenta como objeción al plan de trabajo a destajo un argumento que en muchos casos puede ser contundente a su favor, a saber, que requiere un conocimiento y registro del costo de cada pieza de una máquina complicada, y a menudo de cada operación en cada pieza, limitando así su aplicación a productos que se producen en cantidades considerables... [5]
Y además:
... Respecto a la participación en las ganancias, objeta que cualquier sistema de distribución de ganancias basado en esfuerzos colectivos en lugar de individuales es injusto, que la lejanía de la recompensa es una desventaja, que en los años de malos negocios no habrá distribución y que los trabajadores no tienen control sobre la exactitud de las cifras de los empleadores.
Respecto al sistema de primas, aboga por tarifas horarias de primas variadas por el tiempo ganado, dependiendo del carácter del trabajo, un detalle que merece más atención de la que generalmente ha recibido.
En la conversación, el Sr. William Kent da fe de que el Sr. Halsey le había hablado del plan de primas aproximadamente un año antes de la conversación del Sr. Towne sobre la distribución de ganancias. El Sr. Kent introdujo el método en ese momento en los talleres de la Springer Torsion Balance Company. [5]
Este trabajo contribuyó a la discusión más amplia entre los ingenieros británicos y estadounidenses sobre el desarrollo de un sistema de cálculo de costos para fábricas. Fue uno de los trabajos de contribuciones iniciales como el capitán Henry Metcalfe (1885/86), Emile Garcke (1887), Henry R. Towne (1891), etc., y notables contribuciones posteriores vinieron de Arnold , Sterling Bunnell , Alexander Hamilton Church , Hugo Diemer , Henry Laurence Gantt , Lingan S. Randolph , Oberlin Smith , Frederick Winslow Taylor , etc. [6]
Para la implementación de su "plan de primas" de pago de mano de obra y control de producción , Halsey (1891) propuso la forma del ticket de tiempo. Explica que este ticket debería ser:
...emitido por el capataz, que rellena los espacios en blanco de la parte superior. Si se desea, como comprobante, se hace un agujero en la línea, indicando la hora en que se entrega el trabajo, repitiendo lo mismo cuando se devuelve el trabajo y el ticket. El registro del tiempo se lleva trazando una línea entre varias marcas de horas, una operación que puede realizar incluso el más analfabeto. [7]
La intención era que el ticket se utilizara durante varios días de trabajo, no se devolviera hasta que se terminara el trabajo y contuviera el registro de todo el trabajo. Como tal, la tarjeta tiene similitudes con la Tarjeta de Orden de Taller presentada por el Capitán Henry Metcalfe en su " Sistema de tarjetas para contabilidad de costos y control de producción ", presentado seis años antes.
Halsey explicó con más detalle cómo debería funcionar su plan premium. Se establece un horario estándar con antelación y se registra en el reverso del billete. En el reverso del billete estaba impreso:
Según la experiencia previa, este trabajo debería requerir... horas. Si se completa en menos tiempo, se pagará una prima de... centavos por cada hora ahorrada. [7]
Además, Halsey explicó que “cuando se devuelve el boleto, una comparación del reverso con el anverso muestra la prima ganada. Esto se anota frente al nombre del trabajador en un libro que se lleva a tal efecto, que es un complemento del libro de horas o nómina habitual ”. [7]
