Haldex Traction es un fabricante de sistemas inteligentes de tracción en las cuatro ruedas (AWD), fundado en Suecia . Desde la invención de Gen I en 1998, la empresa produjo varias generaciones de productos bajo licencia y personalizados para algunas de las principales marcas automovilísticas, que a su vez han comercializado Haldex Traction AWD con diferentes nombres. El 17 de diciembre de 2010, BorgWarner, con sede en Estados Unidos, anunció que había firmado un acuerdo para adquirir la división Traction Systems de Haldex AB . [1] BorgWarner completó la adquisición de la división Traction Systems el 1 de febrero de 2011. [2] Haldex Traction Systems se incorporó a BorgWarner TorqTransfer Systems. [3]
El sistema de acoplamiento Haldex apareció por primera vez en el Audi TT , el Audi S3 8L y el VW Golf con un concepto de tracción integral hidráulica-mecánica controlada electrónicamente . Este sistema intenta acoplar las ruedas traseras cuando las delanteras comienzan a patinar. [6]
La segunda generación del sistema de acoplamiento Haldex es un sistema 4x4 permanente controlado electrónicamente con un diferencial Haldex que calcula la cantidad de potencia que debe dirigirse a las ruedas traseras. El sistema Haldex distribuye automáticamente la potencia entre las ruedas delanteras y traseras en función del deslizamiento, pero normalmente envía el 95 % de la potencia a las ruedas delanteras. [8] [9]
La tercera generación del acoplamiento Haldex hizo su aparición en el Land Rover Freelander 2 (LR2 en los Estados Unidos), recientemente rediseñado . Con capacidades mejoradas, está destinado a proporcionar una respuesta todoterreno más inmediata. [11]
Esta generación de acoplamiento Haldex se comparte posteriormente con la línea completa de Volvo (fabricada entre 2005 y 2008, según el modelo) y se denomina "Instant Traction" en la documentación de Volvo. [12] [13]
Saab introdujo una combinación de acoplamientos Haldex en su 9-3 Turbo-X a finales de 2007, denominada XWD (tracción transversal). [6] [15] Esta combinación se introdujo posteriormente en el resto de la gama de Saab, incluidos los modelos 9-3 , 9-3X, 9-5 y 9-4X . [16]
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El 16 de abril de 2009, Haldex anunció un acuerdo por valor de 4.500 millones de coronas suecas (aproximadamente 530 millones de dólares estadounidenses) para proporcionar a Volkswagen un nuevo sistema de tracción total para la nueva plataforma modular de la empresa, que se lanzará en 2012. [18] El acoplamiento de tracción total GenV, ahora distribuido por BorgWarner TorqTransfer Systems, presenta un nuevo diseño destinado a reducir la complejidad del vehículo y simplificar la integración en el tren de transmisión. Un nuevo actuador de embrague electrohidráulico utiliza un diseño de válvula de desbordamiento centrífuga destinado a distribuir con precisión la potencia entre los ejes delantero y trasero, y eliminar la necesidad de un acumulador, una válvula solenoide y un filtro. También emplea una unidad de control electrónico integrada. [19]
El sistema de tracción integral Haldex se utiliza actualmente en los siguientes modelos de vehículos:
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