HSwMS Oden [Nota 1] fue el barco líder de la clase Oden de barcos de defensa costera de primera clase ( Pansarskeppen ) construidos para la Armada sueca . El barco estaba armado con dos cañones de 25 cm (9,8 pulgadas) proporcionados por el fabricante francés Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée . El buque fue botado en 1896 y fue actualizado por primera vez con cañones adicionales de 12 cm (4,7 pulgadas) después de encallar en 1901. En 1913, el buque de guerra hundió accidentalmente la cañonera Urd y fue puesto fuera de servicio al año siguiente para ser actualizado con nuevas calderas. y un armamento mejorado. Lo más notable es que durante esta reconstrucción se instaló un embudo para reemplazar los dos que habían sido una característica del barco desde el principio. Oden se retiró del servicio de primera línea en 1937 y se disolvió en 1943.
Oden era el líder de los barcos de defensa costera de la clase Oden , un desarrollo de la clase Svea anterior que montaba el mismo armamento primario en un casco más grande. Aunque los posteriores Niord y Thor diferían en detalles, los tres barcos se consideran miembros de la misma clase. [1] Como todos los barcos recibieron nombres de personajes de la mitología nórdica , los barcos también se conocen como clase mitológica. [2]
Oden tenía una longitud total de 86,3 m (283 pies 2 pulgadas) y medía 84,78 m (278 pies 2 pulgadas) en la línea de flotación , una manga de 14,77 m (48 pies 5 pulgadas) y un calado máximo de 5,6 m (18 pies 4 pulgadas). en). El desplazamiento fue de 3.600 toneladas (3.500 toneladas largas) normal y de 3.775 toneladas (3.715 toneladas largas) a plena carga . La energía era proporcionada por calderas de seis cilindros que alimentaban vapor a dos juegos de máquinas de vapor de triple expansión y con una potencia nominal de 5.330 caballos de fuerza indicados (3.970 kW) que impulsaban dos ejes , lo que daba una velocidad de diseño de 15 nudos (28 km/h ; 17 mph ). [2] Durante las pruebas en el mar , el 25 de mayo de 1897, Oden alcanzó una velocidad de 15,54 nudos (28,78 km/h; 17,88 mph) a partir de 3.887,67 caballos de fuerza indicados (2.899,04 kW) y, el 25 de septiembre, mientras operaba con tiro forzado, el El barco alcanzó 16,82 nudos (31,15 km / h; 19,36 mph). [3] Se instalaron dos embudos . El barco tenía una dotación de 239 oficiales y marineros . [2] Se transportaba una carga completa de 280 toneladas largas (280 t) de carbón , lo que daba un alcance de diseño de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [4] Después de la reconstrucción en 1915, la capacidad de carbón se amplió a 300 toneladas largas (300 t), lo que dio un alcance de diseño de 2.530 millas náuticas (4.690 km; 2.910 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) y el complemento aumentó a 254 oficiales y marineros. [5]
El armamento consistía en dos cañones Canet M1894 B individuales de 25 cm (9,8 pulgadas) montados en torretas en la línea central del barco , uno a proa y el otro a popa . Cada uno de los cañones pesaba 27.715 toneladas largas (28.160 t). Las armas tenían un calibre real de 25,4 cm (10,0 pulgadas) y fueron fabricadas por la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en Francia, ya que en Suecia no existía la capacidad para fabricar armas de este tamaño. [2] Podían disparar un proyectil de 200 kg (450 lb) a una velocidad inicial de 720 m/s (2362 pies/s). El montaje, denominado M1894, utilizaba entrenamiento eléctrico y elevación manual . [6] El armamento secundario inicialmente consistía en cuatro cañones Bofors de 12 cm (4,7 pulgadas) montados singularmente en casamatas en el centro del barco que podían disparar de 3 a 8 tiros por minuto a una velocidad inicial de 740 m/s (2400 pies/s). El barco también estaba armado con cuatro cañones Bofors individuales de 5,7 cm (2,2 pulgadas) en casamatas y dos de 8 mm (0,3 pulgadas) montados en el mástil de combate. Cada uno de los dos balandros de vapor transportados llevaba una sola ametralladora de 25 mm (1,0 pulgadas) . En la proa se montó un único tubo lanzatorpedos sumergido de 45 cm (17,7 pulgadas) . Se llevaban cuatro reflectores de 90 cm (35 pulgadas) . [2]
La armadura incluía un cinturón blindado de 243 mm (9,6 pulgadas) de espesor y 1,48 m (4 pies 10,3 pulgadas) de alto. El armamento principal estaba protegido por barbetas de 247 mm (9,7 pulgadas) de espesor y torretas de 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor con un techo de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor. El armamento secundario se asentaba sobre barbacoas protegidas por un blindaje de 100 mm (3,9 pulgadas), las torretas tenían una cara de 125 mm (4,9 pulgadas) de espesor, lados de 60 mm (2,4 pulgadas) de espesor y un techo de 48 mm (1,9 pulgadas) de espesor. La armadura de las casamatas tenía 91 mm (3,6 pulgadas) de espesor. La torre de mando estaba protegida por un blindaje de 247 mm (9,7 pulgadas), mientras que un blindaje de 49 mm (1,9 pulgadas) de espesor protegía la cubierta y las habitaciones que albergaban el mecanismo de dirección y los torpedos. El blindaje más grueso lo proporcionó Schneider-Creusot, mientras que el resto provino de Bofors. [2] El acero al níquel fue producido por Domnarvet . [7]
Oden , que lleva el nombre del dios nórdico , fue encargado al astillero Bergsund Finnboda en Estocolmo , recibió su nombre el 6 de octubre de 1894 y se instaló ese mismo año. El diseño fue modificado el 11 de octubre de 1895 cuando el mástil de combate de popa fue reemplazado por una viga de madera con un mástil de señalización. Botado el 9 de marzo de 1896, el barco se exhibió en la Exposición General de Arte e Industria de Estocolmo al año siguiente antes de ser puesto en servicio el 8 de junio de 1897. El coste total de la construcción fue de 3.194.000 SEK . [2] El 11 de agosto de 1898, el barco encabezó una flotilla de barcos que también incluía los barcos de defensa costera Svea y Thule hacia Copenhague . Mientras estuvo allí, la flotilla recibió a Cristián IX , al príncipe heredero Federico , al príncipe Jorge de Grecia y a otros miembros de la realeza, y regresó a Karlskrona el 19 de agosto. [8]
Mientras participaba en ejercicios cerca de Sandhamn el 17 de septiembre de 1901 con otros buques de la Armada sueca , el Oden encalló. La rápida acción de la tripulación del barco gemelo Thor , que lo seguía, evitó por poco una colusión. A pesar de eso, los daños en el casco del barco y los tubos de torpedos llevaron a Oden a regresar a Estocolmo para ser reparado. [9] El 6 de diciembre, se liberaron fondos para mejorar también el armamento del buque al mismo tiempo que se completaban las reparaciones, con un par adicional de cañones de 12 cm (4,7 pulgadas) que reemplazaban a dos de los de 5,7 cm (2,2 pulgadas) basados en casamatas. ) Se colocaron en la superestructura cañones y cuatro cañones individuales adicionales de 5,7 cm (2,2 pulgadas) . Al año siguiente, el buque de guerra representó a Suecia en la revista de coronación de Eduardo VII en Spithead . [10] Entre el 6 de julio y el 30 de septiembre de 1903, el barco zarpó hacia Larvik . [8]
El 20 de febrero de 1904, Oden se activó brevemente en respuesta a la actividad de la Armada Imperial Rusa durante la Guerra Ruso-Japonesa , pero no entró en acción. [11] Entre el 19 y el 24 de agosto de 1906, el barco se unió al barco gemelo Niord y otros barcos de la Armada sueca para albergar al escuadrón de cruceros británico al mando del almirante Day Bosanquet en Gotemburgo . [12] El 22 de agosto de 1913, Oden chocó contra la cañonera Urd mientras operaba cerca de Hven en maniobras. [13] Urd había estado actuando como un barco objetivo para el barco de defensa costera para probar torpedos cerca del faro en Hven, pero el alcance limitado de las armas y los primitivos telémetros montados en el barco más grande habían significado que los barcos habían subestimado la distancia. entre ellos. La cañonera se hundió, pero no murió nadie. [14]
El barco fue retirado del servicio y reconstruido en Karlskrona entre 1914 y 1915. [15] El mástil de combate fue reemplazado por un mástil de tres patas mucho más pequeño y las dos chimeneas fueron reemplazadas por una. Se retiraron los cañones restantes de 5,7 cm (2,2 pulgadas) montados en casamatas y se mejoraron los montados en la superestructura. Se retiraron las ametralladoras y los tubos lanzatorpedos y se instalaron nuevas calderas, lo que mejoró el rendimiento. Oden reanudó el servicio y brindó apoyo brevemente a la neutralidad de Suecia en la Primera Guerra Mundial . [4] Después del armisticio del 11 de noviembre de 1918 , el barco fue puesto en reserva . [16] Los intentos de vender el buque como chatarra fracasaron. [17] En la década de 1920, la Armada tenía planes de reconstruir el barco de defensa costera como portaaviones , pero en su lugar se convirtió el Dristigheten más nuevo. El 16 de julio de 1937, Oden fue retirado del servicio y trasladado al Lagef , o zona de almacenamiento, en Karlskrona. En 1941 se decidió que el barco ya no era necesario. [18] Oden se retiró y se separó dos años después. [17]