SAS Transvaal fue una de las tres fragatas clase Loch de la Armada de Sudáfrica (SAN). Fue construido como HMS Loch Ard (K602) para la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial , pero fue transferido a la SAN en 1944 antes de su finalización y renombrado como HMSAS Transvaal . El barco se completó poco después de la rendición alemana en mayo de 1945 y no participó en la guerra.
Transvaal fue asignado para transportar tropas a casa desde Egipto después de la guerra y participó en la anexión de las Islas Príncipe Eduardo a finales de 1947. Junto con sus barcos hermanos , el barco visitó puertos en África Central en 1948. Tres años más tarde, participó en la celebración del Jubileo de Oro de Australia . Transvaal recibió una prolongada remodelación a finales de la década de 1950. El barco fue puesto en reserva en 1964 y vendido como desguace en 1977. Los restos del Transvaal fueron donados para su uso como arrecife artificial y fueron hundidos al año siguiente.
Transvaal desplazó 1.435 toneladas largas (1.458 t) con carga estándar y 2.260 toneladas largas (2.300 t) con carga profunda . El barco tenía una eslora total de 307 pies (93,6 m), una manga de 38 pies y 7 pulgadas (11,8 m) y un calado medio de 12 pies y 4 pulgadas (3,8 m). [1] Estaba propulsado por un par de máquinas de vapor verticales de triple expansión , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Los motores desarrollaban un total de 5.500 caballos de fuerza indicados (4.100 kW), lo que daba una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). El barco transportaba 730 toneladas largas (740 t) de fueloil que le daban un alcance de 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [2] Su armamento principal era un único cañón de doble propósito Mk V de 4 pulgadas (102 mm) . El armamento antiaéreo del barco consistía en cuatro "pom-pom" Mk VIII de 2 libras (40 mm) en una montura cuádruple y seis cañones Oerlikon de 20 mm (0,8 pulgadas) en dos monturas motorizadas gemelas y dos monturas individuales accionadas manualmente. [3] Para el trabajo antisubmarino , Transvaal estaba equipado con un par de morteros antisubmarinos Squid de triple cañón y 15 cargas de profundidad lanzadas por un riel y dos lanzadores. [1] El barco estaba equipado con ASDIC Tipo 144 y 147B y un radar de búsqueda de superficie Tipo 277 . Su tripulación contaba con 114 oficiales y marineros . [2]
Cuando el Transvaal comenzó su larga remodelación en 1957, su armamento principal fue reemplazado por una torreta doble equipada con cañones Mk XVI de cuatro pulgadas más potentes . Además, sus cañones antiaéreos fueron reemplazados por una montura Mk V de dos cañones refrigerada por agua para cañones Bofors AA de 40 mm (1,6 pulgadas) en la posición anteriormente ocupada por la montura "pom-pom", un par de cañones individuales de 40 Cañones de mm donde estaban los cañones gemelos de 20 mm y otro par de cañones de 40 mm en el alcázar . También se actualizaron su radar y radios. Durante una remodelación posterior en 1962, la cubierta del castillo de proa del barco se amplió para dar cabida a los alumnos. [4]
El Transvaal se encargó a Harland & Wolff el 2 de mayo de 1943 y se instaló el 20 de enero de 1944 en su astillero de Belfast , Irlanda del Norte . Fue botado el 2 de agosto [5] y puesto en servicio el 14 de mayo de 1945. El barco originalmente se llamaba Loch Ard , pero los sudafricanos le cambiaron el nombre después de que los británicos lo transfirieran mientras se construía. Transvaal se completó una semana después de haber sido equipado en el astillero de Lobnitz & Co. en Renfrew, Escocia . Después de trabajar en el HMS Western Isles en Tobermory, Mull , zarpó hacia casa y llegó a Table Bay el 28 de julio. [6]
Transvaal y sus barcos hermanos Natal y Good Hope repatriaron a unos 700 soldados de Egipto entre noviembre de 1945 y marzo de 1946 y escoltaron al acorazado HMS Vanguard mientras servía como yate real durante la gira del rey Jorge VI por Sudáfrica en 1947. A finales de año, el capitán del Transvaal , el teniente comandante John Fairbairn , leyó la proclamación que anexaba las Islas Príncipe Eduardo. Las tres hermanas recorrieron puertos del África occidental portuguesa y el Congo belga entre agosto y septiembre de 1948. Unos meses más tarde, Transvaal rescató a los supervivientes del petrolero Esso Wheeling mientras navegaba de Durban a Simon's Town para comenzar una breve reparación. En febrero de 1949, el barco remolcó el vapor costero SS Pequena desde el Atlántico Sur hasta Ciudad del Cabo . Dos años más tarde, representó a Sudáfrica durante las celebraciones del Jubileo de Oro de Australia en Sydney y luego participó en ejercicios con otros miembros de la Commonwealth . buques de guerra. En 1955, Transvaal inspeccionó la isla Gough para determinar su idoneidad para una estación meteorológica . [7]
El barco inició una larga remodelación en el astillero naval de Simon's Town el 11 de septiembre de 1957 y se volvió a poner en servicio el 24 de agosto de 1960. Después de la erupción del Queen Mary's Peak en Tristan da Cunha el 10 de octubre de 1961, Transvaal transportó a un equipo de científicos de la Royal Geographical Society. para investigar las condiciones en la isla en enero de 1962. Más tarde, ese mismo año, su maquinaria fue revisada en Ciudad del Cabo y se utilizó principalmente para tareas de capacitación y protección pesquera. El eje de la hélice de estribor del barco se rompió en diciembre de 1963 y regresó a casa con un solo eje. Transvaal quedó fuera de servicio el 14 de agosto de 1964 y quedó detenido en Simon's Town. Fue vendida como chatarra por 6.500 rands , junto con su hermana Good Hope , en 1977. Después de despojarla de todos los metales y accesorios valiosos, el casco del barco fue donado a la False Bay Conservation Society para su uso como arrecife artificial y fue hundido el 3 de agosto de 1978 en False Bay. [8]
Los restos del naufragio se encuentran en posición vertical sobre la arena a una profundidad de unos 34 metros (112 pies) en las coordenadas 33 ° 16′S 18 ° 28'E / 33.267 ° S 18.467 ° E / -33.267; 18.467 . Los restos del naufragio están empezando a derrumbarse, la proa se ha roto y se necesita un permiso para bucear en el lugar. [9]