El HMS Starfish fue un destructor de la clase Sturgeon que prestó servicio en la Marina Real Británica . Construido por Vickers , fue botado en 1895 y vendido en 1912.
El 8 de noviembre de 1893, el Almirantazgo británico realizó un pedido a la Naval Construction and Armament Company de Barrow-in-Furness (que más tarde se convertiría en parte de Vickers ) para tres destructores "Twenty-Seven Knotter" como parte del programa de construcción de 1893-1894 para la Royal Navy , [1] con un total de 36 destructores ordenados a varios constructores navales para este programa. [2]
El Almirantazgo sólo estableció una serie de requisitos generales para los destructores, dejando el diseño detallado a los constructores de los barcos. Los requisitos incluían una velocidad de prueba de 27 nudos (31 mph; 50 km/h), un castillo de proa "con forma de tortuga" y un armamento estándar de un cañón QF de 12 libras y 12 cwt (calibre 3 pulgadas (76 mm)) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usaba como puente del barco), con un armamento secundario de cinco cañones de 6 libras y dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . [3] [4] [5]
La Naval Construction and Armament Company produjo un diseño con una longitud total de 194 pies y 6 pulgadas (59,28 m) y 190 pies (57,91 m) entre perpendiculares , con una manga de 19 pies (5,79 m) y un calado de 7 pies y 7 pulgadas (2,31 m). El desplazamiento era de 300 toneladas largas (300 t ) de peso ligero y 340 toneladas largas (350 t) de carga profunda. [1] Se instalaron tres chimeneas, con el mástil de proa entre el puente del barco y la primera chimenea. [6] [7] Cuatro calderas acuotubulares Blechyndnen alimentaban vapor a 200 libras por pulgada cuadrada (1400 kPa) a dos máquinas de vapor de triple expansión de tres cilindros con una potencia nominal de 4000 caballos de fuerza indicados (3000 kW). [1] [8] Se transportaron 60 toneladas de carbón, [9] lo que le dio un alcance de 1.370 millas náuticas (2.540 km; 1.580 mi) a una velocidad de 11 nudos (20 km/h; 13 mph). [10] La tripulación del barco estaba formada por 53 oficiales y hombres. [10]
El HMS Starfish fue botado el 22 de marzo de 1894 como el segundo de los tres destructores de la Naval Construction and Armament Company, y fue botado el 26 de enero de 1895. [1] Durante las pruebas en el mar en octubre de 1895, el Starfish alcanzó una velocidad media de 27,87 nudos (51,62 km/h; 32,07 mph) en seis recorridos a lo largo de una milla medida, cumpliendo con el requisito de 27 nudos (50 km/h; 31 mph) de la especificación. [8] El Starfish fue puesto en servicio en enero de 1896. [1]
El Starfish sirvió durante toda su carrera en aguas nacionales, siendo propenso a fallas en los soportes de sus hélices, que estaban hechos de chatarra forjada. [1] A fines de enero de 1900 se anunció que sería comisionado como buque auxiliar para la escuela de artillería HMS Excellent . [11] En 1900-1901, el Starfish se utilizó en pruebas de un torpedo de mástil modificado para su uso como arma antisubmarina. El mástil de 42 pies (13 m) de largo, que transportaba una carga explosiva, se balanceaba y se sumergía en el agua en acción, y detonaba cuando el submarino pasaba. [6] [12]
El Starfish estuvo asignado a la escuela de torpedos HMS Vernon en Portsmouth en 1901, [13] participando en las Maniobras Navales de 1901. [14] Tomó parte en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [15] En abril de 1903, el Starfish se utilizó para pruebas del uso de cometas diseñadas por Samuel Cody para levantar antenas de radio . [16] El 26 de octubre de 1907 tuvo lugar una pequeña colisión entre el Starfish y el destructor Daring en Devonport, y los cascos de ambos barcos resultaron abollados. [17]
El Starfish quedó amarrado en Devonport para su eliminación en 1910, [13] y fue vendido como chatarra a Thos. W. Ward de Preston el 15 de mayo de 1912. [18]