El HMS Galgo era el buque mercante Garland , que el Almirantazgo británico compró en 1801. Tuvo una breve carrera en el Canal antes de ser desguazado en servicio ordinario . Fue reacondicionado como buque cohete en 1809, el primero de la Royal Navy (y casi con toda seguridad el primero del mundo), y sirvió como tal, aunque sin distinción, en la fallida Campaña de Walcheren . [2] [a] Luego fue desguazado nuevamente antes de ser vendido en 1814.
La Marina Real Británica encargó el Galgo en febrero de 1801 al mando del comandante Richard Hawkins para las Downs . [1] La llamaron Galgo , ya que había un Garland en servicio y el Galgo se había perdido unos meses antes. Pasó de febrero a marzo equipándose en Deptford. En agosto, Hawkins llegó a las Downs desde Ostende e informó al almirante Lord Nelson que la cantidad de barcos allí y su tamaño eran tales que no representaban ninguna amenaza de invasión francesa. [3] Luego, el 28 de abril de 1802, Hawkins recibió el ascenso a capitán de puesto . [4]
En mayo de 1802, el comandante Michael Dod (o Dodd) tomó el mando para el Mar del Norte. Sin embargo, esto fue justo después de que el Tratado de Amiens pusiera fin a la guerra con Francia. El 29 de julio de 1802, Dod zarpó del Galgo desde Portsmouth hacia Terranova. [5] Regresó a Portsmouth el 26 de noviembre. [6]
Cuatro meses después, el 17 de marzo de 1803, el Galgo llegó a Plymouth tras haber perdido su mástil de proa en un fuerte vendaval en Mount's Bay unos días antes. Atalante fue a recuperarlo y remolcarlo. Cuando llegó, hizo una señal de que necesitaba ayuda y llegaron botes para llevarlo al puerto para que pudiera realizar reparaciones. [7] El 30 de marzo, el Galgo tenía un mástil nuevo y navegó entre la isla de San Nicolás y Cornualles antes de anclar en la bahía de Cawsand . [8]
A mediados de junio de 1803, tras la reanudación de la guerra con Francia, Galgo envió a Plymouth una galeota holandesa que había detenido. [9] En la primavera de 1804, Galgo se unió al escuadrón de Sir Sidney Smith frente a Helvoet, Flushing y Ostende.
En mayo de 1804, Galgo e Inspector cooperaron en un intento fallido de cortar el paso al barco Ville d'Anvers de Ostende. [10] Luego, el 23 de junio, Galgo e Inspector observaron 26 barcos que venían de Ostende y se dirigían hacia Flushing. Procedieron a mantener un fuego continuo sobre estos barcos durante aproximadamente dos horas, mientras soportaban el fuego de las baterías de tierra. Finalmente, los dos barcos británicos se alejaron, temerosos de encallar en la arena de Stroom, después de haber logrado encallar solo un barco holandés, pero sin haber sufrido bajas. [11]
En enero de 1805, Galgo escoltó tres cochecitos desde Hull, donde habían sido construidos, hasta Portsmouth, donde iban a ser equipados. [12] Posteriormente, aparentemente estuvo estacionado en Sheerness.
Entre abril de 1808 y mayo de 1809 estuvo siendo equipado en Woolwich para la defensa de la bahía de Gibraltar. [1] Sin embargo, en lugar de ser enviada allí, fue equipada nuevamente entre mayo y julio de 1809 en Deptford, [1] pero aparentemente como un barco cohete para disparar cohetes Congreve . Congreve hizo que el Galgo fuera equipado con 21 portillos (tubos en ángulo) entre cubiertas, que disparaban a través de las portillas laterales. Para evitar que los gases de escape de los cohetes entraran en el buque, hizo que los portillos fueran equipados con persianas de hierro. [13] (Congreve desarrolló un diseño mejorado más tarde que hizo instalar en el Erebus ).
El Galgo llegó tarde a la fallida expedición de Walcheren , que tuvo lugar entre el 30 de julio y el 9 de agosto de 1809. Se perdió el bombardeo de Ramakins. El 13 de agosto formó parte de un escuadrón al mando de Sir Home Riggs Popham que avanzó por el Escalda occidental, pero no vio acción. [14] Esta es la única mención del Galgo en los despachos de la campaña publicados en la Gaceta de Londres . Claramente, la participación del Galgo en la campaña fue mínima, aunque es posible que haya disparado sus cohetes en el bombardeo de Flushing . Aun así, estaba entre la miríada de buques enumerados como aptos para el dinero del premio de la campaña. [15]
El Galgo regresó a Portsmouth en diciembre de 1809. En febrero de 1810, el Galgo volvió a estar amarrado en Woolwich. Allí, entre febrero y abril de 1814, fue equipado como buque receptor para Gravesend. [1]
El Almirantazgo puso a la venta el Galgo el 23 de febrero de 1814. [16] Se vendió por 1.320 libras el 9 de junio de 1814. [1]