El HMS Tyne fue botado en Topsham en 1814 como un navío de sexta clase de la clase Conway . Sirvió en las Indias Orientales y en la Escuadra del Pacífico. También sirvió en el Caribe, navegando contra piratas, durante lo cual capturó la goleta pirata Zaragozana . En 1825, la Armada vendió el Tyne y se convirtió en el ballenero William . Se perdió a principios de 1827 en las islas Bonin en su primer viaje a la pesquería de ballenas australes británica .
El capitán John Harper puso en servicio el Tyne el 12 de noviembre de 1814. Zarpó rumbo a las Indias Orientales el 22 de noviembre. [1] El 26 de diciembre, el Tyne llegó a Madeira. Al día siguiente zarpó rumbo a Brasil, el cabo de Buena Esperanza y la India.
El capitán Charles Allen reemplazó a Harper en el mando del Tyne desde el 19 de junio de 1815 hasta que renunció al mando en 1816 y fue dado de alta por invalidez y regresó a Inglaterra. El capitán John Bartholomew Hoar Curran tomó el mando en marzo de 1816. [4]
El Tyne zarpó de Madrás el 29 de junio de 1816, de la Isla de Francia (Mauricio) el 23 de septiembre y del Cabo de Buena Esperanza el 25 de octubre. [5] Llegó a Portsmouth el 28 de diciembre. En Île de France se apoderó de dos barcos franceses, el Esperanza y el Telemaque , por violar las leyes de navegación. También había apresado por participar en el tráfico de esclavos varios barcos con base en Port Louis que navegaban bajo bandera británica. Cuando el Tyne llegó a Portsmouth estaba acompañado por el Catalina , de Tórtola, que navegaba desde St. Thomas a Pernambuco cuando Tyne la detuvo. [6]
El 29 de diciembre, el Happy Restoration llegó a Ilfracombe. Había estado navegando desde La Habana hacia África cuando Tyne lo detuvo. [7] El 3 de enero de 1817, un vendaval azotó Portsmouth. El Catalina , capitaneado por Stavely, estaba en Split Bank y tuvo que cortar sus cables y anclarse y dirigirse hacia el puerto. [8]
El 24 de junio de 1817 el capitán Gordon Thomas Falcon asumió el mando. [9]
El 25 de noviembre llegó a Río de Janeiro. El 22 de diciembre zarpó hacia el Río de la Plata. El 13 de marzo de 1818, el Tyne regresó a Río de Janeiro desde Buenos Aires. Desde allí, el 4 de abril, navegó con el HMS Andromache y el HMS Blossom (1806) hacia Valparaíso para establecer el nuevo Escuadrón del Pacífico de la Marina Real. El Tyne llegó a Valparaíso el 15 de octubre y partió a fines de mes para regresar a Río de Janeiro. El 15 de enero de 1819, el Tyne zarpó de Río de Janeiro o del Río de la Plata y llegó a Buenos Aires el 26 de enero. Visitó Montevideo y regresó a Buenos Aires el 5 de febrero. El 23 de septiembre, el Tyne llegó a Río de Janeiro desde el Río de la Plata. El 26 de febrero, el Tyne zarpó hacia Lima desde Valparaíso; el 26 de marzo, el Tyne llegó a Valparaíso desde Lima. El Tyne a Portsmouth, a donde llegó el 16 de octubre de 1820. El Falcon había transportado £700,000 en especie. [9] [a]
Entre enero y mayo de 1821, el Tyne fue sometido a reparaciones y acondicionamiento en Portsmouth. El capitán James White lo volvió a poner en servicio en febrero para las Indias Occidentales. [1] El 8 de octubre, el Tyne zarpó de Portsmouth con destino a Río de Janeiro. El 13 de noviembre llegó a Barbados procedente de Madeira y Portsmouth, y el 22 de noviembre estaba en Jamaica. El 9 de enero de 1822 llegó a La Habana procedente de Campeachy. El 7 de mayo llegó de nuevo a La Habana procedente de Campeachy. El 1 de agosto, el Tyne zarpó de Jamaica como escolta de un convoy a Liverpool vía La Habana.
En 1822, el capitán G. Godfrey reemplazó a White. [1] En mayo, el capitán John Edward Walcott fue designado para reemplazar a Godfrey, pero no pudo asumir su cargo hasta diciembre. [11]
Mientras tanto, en septiembre, los comerciantes de Nassau equiparon dos balandras para navegar contra los piratas, y Tyne proporcionó oficiales y marineros para tripular las balandras. Una balandra, Eliza , de 40 toneladas (bm), armada con una carronada de 18 libras, con 23 hombres bajo el mando del almirantazgo Hugh Nurse y el guardiamarina George White, se encontró con la goleta pirata El Diabelito y la faluca Firme Union . El 29 de septiembre, Eliza ancló cerca de Guanaha . Al día siguiente, Firme Union y El Diabelito llegaron y atacaron a Eliza . Eliza pudo acercarse a la faluca y los británicos la abordaron y la capturaron. La goleta luego zarpó. Los británicos mataron a 10 piratas y capturaron a cuatro; los de la tripulación de 37 hombres de la faluca que no murieron saltaron por la borda y se ahogaron. Las bajas británicas ascendieron a dos hombres muertos y siete, incluido Nourse, heridos. El Firme Union estaba armado con un cañón largo de 6 libras y cuatro cañones de 4 libras. El Diabelito tenía una tripulación de unos 40 hombres y seis cañones. [12] [13] [14] [b]
El segundo balandro tuvo peor suerte. El balandro Whim , de 43 toneladas (bm), estaba bajo el mando del teniente William Hobson y dos guardiamarinas de Tyne cuando el 29 de septiembre una goleta pirata la capturó en Guanaha. Los piratas mantuvieron cautivos a los británicos durante varios días, tratando mal a sus prisioneros, pero todos los británicos sobrevivieron. [15] Los piratas se habían preparado para colgar a Hobson y su tripulación de 20 hombres, pero luego cedieron. Sin embargo, algunos de los piratas involucrados estaban entre los hombres que Tyne (o posiblemente Eliza ) había capturado y luego fueron ahorcados. Esta falta de reciprocidad por parte de los británicos enfureció al capitán pirata Cayatano Arogonez, capitán de Zaragozana (o Zaragonaza ), quien juró ahorcar a cualquier personal naval británico que capturara. [16]
El Tyne compartió con el HMS Speedwell , que actuaba como barco auxiliar de la fragata Sybille , la captura de dos goletas piratas el 5 de noviembre, la Union y la Constantia (alias Esperanza ), y en la destrucción el 9 de noviembre de la Hawke y la Paz . [c]
En marzo de 1823, el almirante Sir Charles Rowley ordenó a Walcott que tomara el Tyne y el Thracian para buscar a Zaragozana . Los dos navegaron unas 400 millas a lo largo de la costa de Cuba. En una isla en el puerto de Nerangos encontraron 1100 barriles de vino y licores que los piratas habían saqueado de los barcos que habían capturado. [d]
El 31 de marzo, el Tyne y el Thracian se encontraban frente a Baracoa cuando avistaron al Zaragozana . Walcott hizo inmediatamente que ambos buques de guerra se disfrazaran de buques mercantes desplegando las velas de forma descuidada y navegando con indiferencia hacia la goleta. El subterfugio funcionó durante tres horas, pero luego la goleta se apresuró a dirigirse al puerto de Mata. Los británicos abandonaron su subterfugio y partieron en persecución a toda vela. [20]
A las 13:30 horas, el Zaragozana ancló con su costado de cara a la entrada del puerto. El capitán Arogonez también había desembarcado a algunos de sus hombres, armados con armas pequeñas, que tomaron posiciones en los árboles cerca de la orilla del puerto. Walcott decidió enviar cuatro botes de sus barcos para atacar la goleta. Tomó el mando de los botes, que albergaban a 47 hombres en total. A las 15:00 horas, los botes estaban a tiro de cañón del Zaragozana , que abrió fuego, al igual que los hombres en tierra. Los barcos británicos tardaron unos tres cuartos de hora en llegar al Zaragozana , habiendo soportado el fuego de la goleta y la costa durante todo el camino. Cuando los británicos abordaron el Zaragozana , algunos de los piratas huyeron a tierra. Aun así, los británicos tomaron 29 prisioneros, incluido Arogonez. [20]
Las bajas británicas ascendieron a un hombre muerto y cinco heridos. Los piratas perdieron 10 hombres muertos y 15 heridos. Las tropas que el gobernador de Baracoa había enviado capturaron a 16 piratas que habían escapado a la costa. Los británicos se llevaron a sus prisioneros a Port Royal. Allí Arogonez y 23 de los piratas fueron juzgados y ahorcados. Walcott también informó que el gobernador de Baracoa había declarado que se ocuparía de los hombres que sus tropas habían capturado. [21]
El Zaragonaza , de 120 toneladas (bm), estaba armado con un cañón largo de 18 libras en un montículo pivotante, cuatro cañones largos de 9 libras y ocho cañones giratorios . [19] La Marina Real la puso en servicio como la goleta de 4 cañones HMS Renegade , que vendió en 1826.
En mayo, Walcott regresó a Inglaterra por invalidez y fue reemplazado por el comandante John Walter Roberts . El 16 de junio, Roberts recibió el ascenso a capitán del puesto . [22]
El 6 de julio de 1823, el HMS Lion y el Union y barcos del Tyne capturaron una faluca pirata.
El 23 de diciembre, el capitán Roberts zarpó del Tyne rumbo a Inglaterra. Llevaba consigo 500.000 dólares y una cantidad de cochinilla para algunos comerciantes. [23]
Disposición: Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron "Tyne, de 26 cañones y 446 toneladas", "en Portsmouth" para la venta el 27 de enero de 1825. [24] Robert Pitman compró Tyne allí el día 27 por £ 1,280. [1]
Corte marcial: El 16 de julio de 1825, una corte marcial dictó sentencia contra el teniente James Campbell, de Tyne . El 31 de marzo de 1823, había comandado su pinaza durante el ataque a Saragozana . Se le había acusado de un cargo de desobedecer las órdenes de Walcott al no emplear "todos los medios posibles" en el ataque, y un cargo de cobardía. La corte marcial absolvió a Campbell del cargo de cobardía, pero lo declaró culpable de no emplear todos los medios posibles y lo condenó a ser colocado al final de la lista de tenientes durante dos años. [25]
Tyne apareció por primera vez en el Registro Marítimo ( RS ) en 1826. [2]
El buque apareció luego en el Lloyd's Register ( LR ) en 1826 como William . [3]
Ambos registros muestran que el barco fue construido en Topsham, y el RS indicó que su año de botadura fue 1814, mientras que LR no asignó un año.
El capitán del barco William Younger zarpó de Londres el 1 de julio de 1825 con destino a la pesquería británica de ballenas del sur. Se informó que se dirigía a la Patagonia el 30 de agosto. El siguiente informe, del 20 de junio de 1827, fue que el marinero del sur William se había perdido en las islas Bonin . El diario de a bordo del ballenero estadounidense Atlantic , de Nantucket, indicaba que el 3 de mayo de 1827, Atlantic había encontrado a dos hombres en las islas Bonin con 400 barriles de petróleo. El petróleo procedía del naufragio del William , de Londres. El ballenero Fanny estaba enviando sus botes.