El HMS Tiptoe ( número de banderín P332 ) era un submarino británico del tercer grupo de la clase T. Fue construido por Vickers Armstrong , Barrow , y botado el 25 de febrero de 1944. Fue uno de los dos submarinos nombrados por Winston Churchill , y hasta ahora ha sido el único barco de la Royal Navy que lleva el nombre Tiptoe . En 1955 estuvo involucrada en una colisión con un vapor costero mientras se encontraba en el puerto de Tromsø . Estuvo involucrada en juicios de fuga frente a Malta en 1962, y el oficial al mando fue reprendido en 1964 tras un incidente en el Firth of Clyde donde encalló , y nuevamente en 1965 cuando chocó con el HMS Yarmouth . Aunque originalmente recibió su nombre por su capacidad de acercarse sigilosamente a alguien sin ser detectada, mantuvo varios vínculos con el ballet , incluido el Royal Ballet y la bailarina de ballet Moira Shearer . Fue desguazado en Portsmouth en 1975, mientras su ancla está expuesta en Blyth, Northumberland .
El HMS Tiptoe formaba parte del grupo tres de submarinos clase T. [2] Fue nombrada por Winston Churchill, con la intención de dar a entender que podía acercarse al enemigo silenciosamente como si estuviera de puntillas, aunque el comité de nombramiento de la Royal Navy estaba en contra del nombre, afirmando que "era despectivo para uno de los barcos de Su Majestad". ", pero el Primer Ministro se salió con la suya. [3] El único otro buque de la Royal Navy nombrado por Churchill fue el HMS Varangian . [4]
Formó parte del segundo lote del tercer grupo que se ordenó, en 1941. [5] Era uno de varios barcos que tenían un casco completamente soldado que aumentaba la profundidad de buceo a 350 pies (107 m), un aumento de 50 pies (15 m). [6] El armamento de torpedos era el mismo que el del anterior grupo dos, aunque cuando el grupo tres entró en servicio se dio cuenta de que los tubos de torpedos externos tenían problemas importantes y afectaban la racionalización de los barcos; Los tubos externos fueron abandonados en los siguientes submarinos de clase Amphion . Debido al uso previsto en climas tropicales, los barcos del grupo tres fueron equipados con sopladores de freón para hacer frente al aumento de temperaturas. [6]
Fue construida por Vickers Armstrong y depositada en su astillero en Barrow-in-Furness el 10 de noviembre de 1942, cuando todavía se conocía como P332. Tras su botadura el 25 de febrero de 1944, [1] partió del astillero de construcción el 10 de junio de 1944 y llegó a Holy Loch al día siguiente, donde fue puesta en servicio el 12 de junio. [7]
Tras completar su formación el 10 de septiembre, regresó a Barrow para corregir algunos defectos. Entre el 5 de octubre y el 12 de enero de 1944, se le equipó con nuevos equipos de radar y otros equipos para prepararla para su despliegue en el Lejano Oriente. [7] Llegó a Trincomalee , Sri Lanka , el 1 de marzo de 1945, antes de su primera patrulla de guerra. En su camino desde Gran Bretaña, había hecho escala en Gibraltar , Malta , Port Said e Ismailia en Egipto y Adén , Yemen . [7]
Su primera patrulla se centró en la costa occidental de Birmania y las islas Andamán antes de dirigirse a Fremantle , Australia , y transcurrió sin incidentes. Partió de Australia para su segunda patrulla el 6 de mayo con órdenes de patrullar el Mar de Flores . El 15 de mayo, hundió una montaña rusa japonesa de unas 100 toneladas a tiros cerca de la bahía de Dompo, Sumbawa . Al día siguiente hundió otro barco japonés a tiros, esta vez de unas 200 toneladas, en el puerto de Sepeh. [7] El 1 de junio, se acercó y hundió el carguero mercante japonés Tobi Maru cerca de Matasiri, una de las islas Laut Kecil . [8] Tiptoe resultó dañado durante el ataque cuando el carguero estaba a punto de reunirse con una escolta. La escolta lanzó trece cargas de profundidad , inutilizando todos los tubos de torpedos del Tiptoe e inundando su equipo de sonar . Regresó a Fremantle el 17 de junio y permaneció allí en reparaciones hasta el 16 de julio, cuando partió en su tercera patrulla en el Estrecho de Sunda junto con su hermana HMS Trump . [7]
El 31 de julio atacó dos pequeños buques japoneses, pero interrumpió el ataque cuando avistó un avión. El 2 de agosto, Tiptoe y Trump destruyeron juntos dos pequeños buques con un total de 600 toneladas a tiros. El 3 de agosto llevó a cabo un ataque con torpedos contra el carguero del ejército japonés Tencho Maru mientras se encontraba en un convoy defendido por una patrullera . [8] La acción final de la última patrulla de guerra de Tiptoe fue el 9 de agosto, cuando junto con Trump , destruyeron un petrolero costero de 800 toneladas en la parte norte del estrecho de Sunda. Regresó a Fremantle el 21 de agosto de 1945. [7]
Durante la inspección real de la Home Fleet en 1947 por Jorge VI , Tiptoe demostró el buceo y la salida a la superficie, junto con el disparo de su cañón de cubierta. [9] En noviembre del mismo año, formó parte de un grupo de siete submarinos con el destructor HMS Opportune para participar en un entrenamiento antisubmarino durante dos semanas. [10]
Tiptoe fue uno de varios submarinos clase T totalmente soldados reconstruidos para un mayor rendimiento bajo el agua. [11] Se instalaron baterías adicionales debajo de la sala de control y se acomodaron motores eléctricos adicionales cortando el casco de presión y agregando una nueva sección de casco de 20 pies (6 m) insertada detrás de la sala de control. [11] Los motores diésel fueron modificados y sobrealimentados con un aumento de potencia de 300 CV (224 kW). Se retiraron los armamentos y los tubos de torpedos externos y se reformó la proa. [11]
El submarino se utilizó en el rodaje de la película de 1950, Morning Departure , una película naval dirigida por Roy Ward Baker . Durante el rodaje se utilizó el buque depósito de submarinos HMS Maidstone como barco nodriza del Tiptoe . [12] En 1952 se estableció un vínculo cinematográfico adicional cuando la bailarina de ballet Moira Shearer le presentó a Tiptoe un par de zapatillas de ballet de raso talla 3,5 que había usado en la película de 1948 The Red Shoes . Estos se encuentran ahora en el Museo Submarino de la Royal Navy . [13] Mientras se encontraba en el puerto de Tromsø el 18 de julio de 1955, el Tiptoe resultó dañado cuando un vapor costero chocó con él. El vapor, un buque de 2.162 TRB llamado Nordlys , estaba entrando en el puerto cuando chocó con el destructor británico HMS Chevron . El vapor rebotó en el destructor y chocó con Tiptoe , rompiendo sus amarras mientras era empujado hasta la mitad bajo un muelle de madera. [14]
Participó en las pruebas de fuga en 1962, que fueron una serie de pruebas realizadas frente a Malta para escapar de un submarino a profundidades extremas. Las pruebas se realizaron con hombres que escapaban de Tiptoe a una profundidad de hasta 233 pies (71 m) con velocidades de ascenso de hasta 6,6 pies/s (2 m/s). [15] Las pruebas incluyeron el uso de trajes de ascenso flotantes que involucraban un traje colocado sobre la cabeza del marinero que les alimentaba con aire mientras ascendían a la superficie. [16] Por su trabajo en las pruebas de fuga, el suboficial jefe Christopher Crossman recibió un elogio y el teniente comandante L. Hamlyn recibió un OBE . [17]
Después de una reparación en Portsmouth, Tiptoe se dirigió al Firth of Clyde para ponerse a punto y llegó el 10 de enero de 1964, cuando se le ordenó no entrar en Gareloch debido a la densa niebla. El barco dio la vuelta y encalló en un banco de barro. Cuando la niebla se disipó, se dio cuenta de que el barco había encallado a sólo 40 yardas (37 m) frente a la casa del Capitán a cargo de la Royal Navy para el área de Clyde, el Capitán GD Pound. Se enviaron buzos para evaluar los daños y, al no encontrar ninguno, dos remolcadores reflotaron al Tiptoe con la marea de la tarde y lo sacaron de la orilla . [18] El oficial al mando en ese momento era el teniente comandante David Brazier, quien estaba en su primer mando. Posteriormente se ordenó que fuera severamente amonestado por negligencia en un consejo de guerra donde se declaró culpable del cargo. Su declaración de defensa decía: "El barco no estaba preparado y era una compañía muy verde. Desafortunadamente se topó con la niebla. Tomó todas las precauciones que consideró necesarias. Aunque tenía todos los conocimientos teóricos, le faltaba ese instinto tangible. de lo cual todos somos conscientes." [19]
Tiptoe también resultó dañado en una colisión con el HMS Yarmouth el 13 de julio de 1965. Tiptoe estaba a una profundidad de periscopio a 16 km (10 millas) al sureste de Portland Bill . Tras la colisión, se ordenó que el oficial al mando, el teniente comandante Charles Henry Pope, fuera severamente amonestado tras ser declarado culpable de cuatro de cinco cargos de negligencia. [20]
Cuando partió para su encargo final el 24 de febrero de 1967, seis bailarines del Royal Ballet asistieron a la ceremonia de salida. En ese momento era el submarino más antiguo en servicio en la Royal Navy. [21] Asistió a Portsmouth Navy Days más tarde, en 1967. [22]
Cuando fue dado de baja en 1969, Tiptoe era el último submarino clase T activo en la Royal Navy. [23] Cuando llegó a Spithead para su desmantelamiento el 29 de agosto de 1969, una bailarina de ballet de 13 años llamada Judy Wright bailaba en su cubierta superior. [24] Fue vendido en 1971 y desguazado en Portsmouth en 1975. Su ancla se salvó y fue montada sobre piedra en 1979 en Blyth, Northumberland . La ciudad fue utilizada como base de entrenamiento para submarinos durante las dos Guerras Mundiales. [23] Su placa de roble, utilizada en el puerto y en ocasiones ceremoniales, fue recuperada por John Storm (quien fue su principal telegrafista entre 1944 y 1945) y ahora está en posesión de su hija mayor.
Un aro salvavidas de Tiptoe fue encontrado varado en la playa de Newtown, Isla de Wight, a principios de la década de 1950. Fue donado al Museo Submarino de la Royal Navy en 2019.
