El HMS Mallow fue una corbeta de la clase Flower comisionada en la Marina Real Británica que sirvió como escolta de convoyes durante la Segunda Guerra Mundial ; con la Marina Real Británica en 1940-1944, y con la Marina Real Yugoslava en el exilio en 1944-1945. En el servicio yugoslavo fue rebautizada como Nada . Su armamento principal era un único cañón naval Mk IX de 4 pulgadas (102 mm) , aunque se le añadieron una cantidad significativa de cañones secundarios y antiaéreos hacia el final de la guerra. Durante la guerra escoltó un total de 80 convoyes mientras estuvo en servicio británico, hundiendo un submarino alemán , y escoltó otros 18 convoyes mientras estuvo en servicio yugoslavo. Después de la guerra, sirvió en la incipiente Armada yugoslava como Nada y luego Partizanka , antes de regresar a la Marina Real en 1949. Más tarde ese año fue transferida a la Armada egipcia en la que sirvió como El Sudan hasta que fue dada de baja en 1975.
Las corbetas de la clase Flower tuvieron su origen en un boceto de diseño de la Smiths Dock Company , que se basaba en su barco ballenero Southern Pride , pero alargado 9,1 metros (30 pies). Muchos barcos de la clase fueron modificados mientras estaban en construcción o cuando se presentó la oportunidad durante el servicio. [1]
El Mallow tenía una longitud total de 205 pies (62,5 m), una manga de 33 pies 2 pulgadas (10,11 m) y un calado de 13 pies 7 pulgadas (4,14 m) que se extendía hasta 15 pies 9 pulgadas (4,8 m) con carga profunda . Si bien su desplazamiento estándar era de 925 toneladas largas (940 t ), desplazaba 1170 toneladas largas (1190 t) con carga profunda. Tenía una tripulación de 85 hombres. [2] [3] Estaba propulsado por vapor creado por dos calderas cilíndricas , [4] [5] que impulsaban un único motor de vapor de triple expansión de 4 cilindros que generaba 2750 caballos de fuerza indicados (2050 kW ). El motor impulsaba una sola hélice y el Mallow podía alcanzar una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph). Llevaba 230 toneladas largas (230 t) de combustible , lo que le daba una autonomía de 3.450 millas náuticas (6.390 km; 3.970 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [2] [3]
El barco estaba armado con un solo cañón naval Mk IX de 4 pulgadas (102 mm) , dos lanzadores de cargas de profundidad y dos rieles para cargas de profundidad, y podía transportar 40 cargas de profundidad. [2] Los barcos de la clase también estaban equipados inicialmente con un cañón automático "pom-pom" de 2 libras (40 mm [1,6 in]) y dos ametralladoras gemelas de 0,303 pulgadas (7,7 mm). Más tarde en la guerra, recibieron dos lanzadores de cargas de profundidad adicionales y su capacidad se incrementó a 70 cargas de profundidad. Las ametralladoras demostraron ser inadecuadas como armas antiaéreas (AA), y fueron reemplazadas por armas más pesadas. [3] [6] En 1944, el armamento AA de Mallow incluía un total de seis cañones Oerlikon individuales de 0,79 pulgadas (20 mm) y un "pom-pom" de 2 libras. Esto tenía la intención de enfrentar mejor la mayor amenaza aérea en el mar Mediterráneo . También estaba equipada con rieles para cohetes instalados en el escudo del cañón de 4 pulgadas, un Hedgehog antisubmarino de disparo frontal instalado a popa del cañón principal y tenía un radar Tipo 271 instalado en la parte trasera de su puente . [7] En 1945, el armamento del Mallow se había mejorado aún más con dos cañones Hotchkiss de 6 libras . [1]
El Mallow fue construido por la firma Harland and Wolff en Belfast , Irlanda del Norte, con el número de astillero 1065, [8] y fue ordenado el 19 de septiembre de 1939, puesto en grada el 14 de noviembre, botado el 22 de mayo de 1940 y puesto en servicio el 2 de julio. Se le asignó el número de gallardete K81, [9] y su primer capitán fue el teniente comandante William Brown Piggott. [10]
El Mallow fue rápidamente puesto en servicio como escolta de convoyes a partir de julio de 1940; su primer convoy fue el OB 187 que partió de Liverpool el 21 de julio. Durante el resto de 1940, fue contratado como escolta para 24 convoyes que partían o llegaban a Liverpool. [11] Durante 1941, escoltó 22 convoyes hacia y desde Liverpool, así como tres que partieron de Milford Haven en Gales . [11] El 1 de julio de 1941, el teniente William Robert Boyce Noall tomó el mando del Mallow . [12] En octubre de 1941 estaba sirviendo con el 37º Grupo de Escolta con base en Liverpool, junto con dos balandras y otras siete corbetas. A mediados de octubre, el grupo fue asignado para escoltar al convoy HG 75 desde Gibraltar a Liverpool; [13] El Mallow y el balandro de clase Shoreham HMS Rochester participaron en incursiones al oeste de Gibraltar contra la concentración de submarinos alemanes que esperaban la partida del convoy, y juntos hundieron el U-204 el día 19. El convoy partió una semana más tarde de lo previsto debido a la amenaza submarina. El 26 de octubre, el Mallow ayudó a alejar al U-563 y al U-564 del mismo convoy. [14] Posteriormente, Noall fue nombrado Compañero de la Orden de Servicios Distinguidos por su "habilidad y espíritu emprendedor en el manejo de submarinos" mientras estuvo al mando del Mallow . [15]
Durante 1942, el Mallow escoltó 15 convoyes, nuevamente principalmente hacia y desde Liverpool, y escoltó el mismo número en 1943, [11] permaneciendo con el 37.º Grupo de Escolta cubriendo las rutas de convoyes Reino Unido-Mediterráneo y Reino Unido- Sierra Leona . [16] El 10 de mayo de 1943, el teniente comandante interino temporal Harold Thomas Stewart Clouston asumió el mando del Mallow . [17] En diciembre de 1943, el Mallow no figuraba como activo en la Lista de la Armada . [18]
A principios de 1944, el Mallow fue transferido a la Marina Real Yugoslava en el exilio y rebautizado como Nada . [19] Navegó con una tripulación reducida en el convoy OS 68/KMS 42 que partió de Liverpool el 12 de febrero y llegó a Gibraltar el 25 de febrero. El Nada comenzó entonces sus tareas de escolta en mayo, realizando un total de 17 escoltas de convoyes entre Gibraltar y Port Said , Egipto, hasta octubre. Durante su última escolta de 1944, fue separada del convoy KMS 66 ya que su tripulación no era considerada "políticamente fiable" porque no estaban alineados con las fuerzas partisanas de Josip Broz Tito . Está registrada como participante en una escolta a principios de febrero de 1945. [20] Tras la conclusión de la guerra, el Nada fue asumido por la incipiente Marina Yugoslava y rebautizado como Partizanka . En 1949, fue devuelto a la Marina Real y volvió a ser el HMS Mallow . [19] La exigencia de devolver el Partizanka fue un duro golpe para los yugoslavos, ya que era uno de los pocos buques de guerra modernos en servicio con ellos en ese momento. [21] El 28 de octubre de 1949, el Mallow fue transferido a la Armada egipcia, donde sirvió como El Sudan . [22] En 1971 era uno de los últimos barcos de su clase en uso. [23] Permaneció en servicio hasta 1975, más tarde en un papel de entrenamiento, y fue dado de baja ese año. [22]