El HMS Lively fue una fragata de quinta clase Alcmene de 32 cañones de la Marina Real Británica botada el 23 de octubre de 1794 en Northam. Participó en tres acciones (una acción de un solo buque , una batalla importante y una expedición de un barco de reconocimiento) que en 1847 calificarían a sus tripulaciones para la emisión de la Medalla de Servicio General Naval. El Lively naufragó en 1798.
El Lively fue comisionado en octubre de 1794 bajo el mando del capitán vizconde Lord Garlies . [3] El 4 de marzo de 1795 capturó la corbeta francesa Espion a unas 13 leguas (63 km) de Ushant . El Espion estaba armado con dieciocho cañones de 6 libras y tenía una tripulación de 140 hombres. Estuvo cinco días fuera de Brest en un crucero. [4] [a] El capitán George Burlton , actuando en ausencia de Lord Garlies, que estaba enfermo en tierra, comandó el Lively . [5] Cuatro días después, el Lively recuperó el barco Favonius . [6]
El 13 de marzo de 1795 capturó la corbeta francesa Tourterelle. Lively avistó tres buques y se dirigió hacia el más grande, que viró para encontrarse con ella. Después de tres horas de intercambio de disparos, el buque francés quedó tan inutilizado que chocó contra el . Resultó ser la corbeta de 28 cañones Tourterelle , bajo el mando del teniente Antoine Marie François Montalan . [7] Había perdido 16 hombres muertos y 25 heridos; Lively solo tenía dos hombres heridos. [5] Los británicos pusieron al Tourterelle en servicio como HMS Tourterelle . El Almirantazgo reconocería la acción en 1847 con la concesión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Lively 13 de marzo de 1795". [8] Lively también capturó los otros dos buques que Tourterelle había estado escoltando. Habían sido premios para Espion . [5]
Lively capturó el barco danés Concordia el 27 de febrero de 1796, pero tuvo que compartir el dinero del premio con 13 barcos aliados que estaban a la vista en ese momento. [9]
Lively estuvo presente en la batalla del cabo de San Vicente bajo el mando del capitán Lord Garlies. Ella y otras tres fragatas británicas dispararon conjuntamente contra un navío de línea español que se había separado del resto, [10] pero, aparte de eso, Lively no tomó parte significativa en el combate y no sufrió pérdidas. Su función principal era repetir señales. Tomó posesión del San Ysidro (o San Isidro ), uno de los navíos españoles que se rindieron. [10] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la NGSM con el broche "St. Vincent" a los 348 reclamantes supervivientes de la batalla.
En 1797, el capitán Benjamin Hallowell asumió el mando. [3] El 29 de mayo, durante la batalla de Santa Cruz , el teniente Thomas Hardy dirigió un grupo de desembarco utilizando botes de Minerve y Lively para capturar la corbeta francesa de 16 cañones Mutine . [11] El grupo de desembarco abordó y capturó el buque; luego lo sacaron del puerto hacia la flota británica bajo un intenso fuego de la costa y los cañones navales. Hardy resultó herido durante la acción, al igual que otros 14 oficiales y hombres británicos del grupo de desembarco. [11] Posteriormente, los británicos comisionaron a Mutine con su nombre existente con Hardy como comandante. [12] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la NGSM con el broche "29 May Boat Service 1797" a los tres reclamantes supervivientes de Lively y Minerve .
En octubre de 1797, Minerva y Lively capturaron el Marselloise cuando navegaba de Guadalupe a Francia. Luego llevaron el Sugar Cane cargado de lujo a Martinica . [13]
El 5 de enero de 1798, el Mercury capturó al corsario Benjamin, de 16 cañones . Alcmene , Thalia y Lively se unieron a la persecución y participaron en la captura. [14]
El 12 de abril de 1798, el Lively estaba bajo el mando del capitán James Nicoll Morris cuando naufragó en Rota Point, frente a Cádiz . [3] El Lively y el Seahorse patrullaban para interceptar cualquier barco que intentara entrar o salir del puerto. Durante la noche encalló y, a pesar de todos los esfuerzos del Seahorse , no pudieron sacar al Lively . En la mañana del 14 de abril se hizo evidente que los cañoneros españoles se estaban reuniendo, mientras que las baterías de tierra comenzaron a disparar contra los barcos británicos y los barcos que trasladaban a la tripulación al Seahorse . Morris luego prendió fuego al Lively cuando se iba. [15] En el proceso, solo murió un hombre. [16] La corte marcial posterior absolvió a Morris y sus oficiales de toda culpa.
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