El HMS Hermione fue un crucero protegido de la Royal Navy de clase Astraea botado en Devonport en 1893. Sirvió en la Primera Guerra Mundial y fue vendido en 1921. Fue rebautizado como buque escuela Warspite en 1922 y desguazado en 1940.
El Hermione era un crucero de dos hélices con diez cañones, 4360 toneladas, 9000 caballos de potencia (6700 kW) y una velocidad de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). El buque tenía 320 pies (98 m) de eslora, una manga de 49 pies (15 m) y un calado de 19 pies (5,8 m).
En 1896, el Hermione , comandado por el capitán Charles R. Arbuthnot , fue uno de los seis barcos que se pusieron en servicio especialmente como parte de un nuevo escuadrón en respuesta a un telegrama de felicitación del emperador alemán al presidente Paul Kruger por el rechazo de la incursión del Dr. Jameson . El escuadrón, conocido como el Escuadrón de Servicio Particular , estaba comandado por el contralmirante Alfred Taylor Dale con su bandera en Revenge .
El Hermione fue asignado a la Estación China en 1898. En 1900 jugó un papel menor en la tercera guerra de China o Rebelión de los Bóxers . En diciembre de 1899 y abril de 1900, los marines del Hermione sirvieron como guardia de honor y portadores del féretro en los funerales del Gobernador de los Establecimientos del Estrecho , Sir Charles Mitchell [4] y el Presidente del Tribunal Supremo británico para China y Corea , Sir Nicholas John Hannen , quien también había servido como cónsul general en Shanghái . [5]
En mayo de 1902 fue destinado a la estación del Mediterráneo . [6] Adjunto a la división de cruceros, visitó Argostoli con otros barcos de la división a principios de octubre de 1902. [7] En noviembre de 1904, el barco estaba en Suez para observar parte de la flota rusa en su eventual camino a la Batalla de Tsushima . [8]
En 1906, el Hermione pasó a la reserva en Portsmouth, fue reacondicionado en 1907 y enviado a la estación de Ciudad del Cabo . El 14 de febrero de 1909 encalló en Zanzíbar, pero fue reflotado y sufrió solo daños leves. En junio de 1909 se unió al 3.er escuadrón de cruceros en Portsmouth y en julio se unió a la Home Fleet . El 6 de agosto, el Hermione encalló frente a Killingholme en el Humber y después de 8 horas fue reflotado.
En septiembre de 1910 comenzó los preparativos para su uso como buque de apoyo para el primer dirigible de la Royal Navy , pero cuando este proyecto fue abandonado, se reincorporó a la Home Fleet en enero de 1912. Mientras tanto, había acogido los primeros experimentos británicos con hidroaviones, con un Avro Tipo D en noviembre de 1911.
La mayor parte de su período de servicio de 1913-1914 implicó que el Hermione estuviera estacionado frente a la ciudad costera mexicana de Tampico, para cuidar de los intereses británicos y de los ciudadanos que trabajaban y vivían allí. En abril-mayo de 1914 se produjo el Asunto Tampico. Esto llevó a que las fuerzas estadounidenses ocuparan el puerto de Veracruz. Esto, y la invasión de las fuerzas revolucionarias en Tampico, dieron lugar a que un gran número de refugiados intentaran huir de la ciudad, y el HMS Hermione y sus marines participaron de manera central en la evacuación de los refugiados de Tampico. El diario de a bordo del HMS Hermione ha sido transcrito y está disponible en el sitio web Royal Navy Log Books of the World War 1 Era.
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, se convirtió en buque de guardia en Southampton , y más tarde se convirtió en buque de cuartel general para lanchas a motor y barcos a motor costeros desde diciembre de 1916 hasta diciembre de 1919. [3] Vendida en octubre de 1921, luego fue revendida a The Marine Society el 18 de diciembre de 1922 y rebautizada como Warspite para reemplazar a un buque de entrenamiento anterior , hasta que finalmente fue desguazada en septiembre de 1940. [2] [9]
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