El HMS Dryad era un balandro de hélice de clase Amazon de 4 cañones , botado en Devonport en 1866. Sirvió en las estaciones de las Indias Orientales y América del Norte, participando en la Guerra de Abisinia, un enfrentamiento con los franceses en Tamatave y la Guerra de Egipto. Fue vendida por desguace en 1885.
Diseñado por Edward Reed , [1] el Director de Construcción Naval de la Royal Navy , el casco estaba construido de roble, con tablas y cubiertas de teca, y estaba equipado con una proa de ariete . [1]
La propulsión fue proporcionada por una máquina de vapor horizontal de expansión simple de dos cilindros de Ravenhill, Salkeld & Company que accionaba un solo tornillo de 4,6 m (15 pies). [1]
Todos los barcos de la clase fueron construidos con aparejo de barca . [1]
La clase fue diseñada con dos cañones estriados de avancarga de 7 pulgadas (180 mm) y 6½ toneladas montados sobre correderas sobre pivotes de línea central, y dos cañones estriados de avancarga de 64 libras en camiones laterales. Dryad , Nymphe y Vestal se rearmaron a principios de la década de 1870 con un armamento de nueve cañones estriados de avancarga de 64 libras, cuatro a cada lado y un soporte de pivote central en la proa. [1]
La quilla del Dryad se colocó en abril de 1865, [1] y fue botado el 25 de septiembre de 1866. [3] El 13 de febrero de 1867, chocó contra rocas en Downderry , Cornwall y quedó varado en Whitsand Bay . El accidente se atribuyó a que sus brújulas estaban cinco puntos. La reflotaron y la llevaron a Plymouth , Devon para su reparación. [4] Su primer capitán fue el comandante Thomas Fellowes , quien tomó el mando el 3 de mayo de 1867, [5] y bajo su mando formó parte de la Flota de las Indias Orientales . [5]
.jpg/1280px-Magdala_Landscape_Composite_(RLH).jpg)
En 1868, la compañía naval Dryad participó en la Guerra de Abisinia . Una brigada naval , compuesta por 80 hombres de varios barcos, desembarcó en Zula el 25 de enero y quedó bajo el mando del comandante Fellowes. [6] Estaban armados con cohetes de 12 libras, que eran ideales para operaciones en el terreno accidentado de Abisinia. William Simpson del Illustrated London News informó que su
el armamento consta de doce tubos de cohetes; cada tubo puede transportarse en una mula, con dos cajas de municiones. Dentro de cincuenta o sesenta segundos después de que se haya dado la orden de prepararse para la acción, los tubos pueden estar listos y comenzar el disparo. [7]
La Brigada marchó tierra adentro y se unió a la fuerza principal al mando del teniente general Sir Robert Napier , comandante en jefe en Santara el 30 de marzo. Los "Chaquetas Azules" prestaron un valioso servicio durante la acción en Arogye el 10 de abril, [8] donde lideraron el ataque por King's Road.
El 13 de abril participaron en el asalto y toma de Magdala , lanzando cohetes contra la localidad. La Brigada no sufrió bajas en Magdala y se comportó admirablemente, ganándose los cálidos elogios del Comandante en Jefe. [8] El 10 de junio, la campaña había terminado y las fuerzas británicas habían reembarcado en Zula.
El comandante Philip Howard Colomb relevó a Fellows como capitán del Dryad el 6 de julio de 1868, y aparentemente el comandante Fellows fue expulsado del barco por invalidez. Poco después, el 14 de agosto, [5] el comandante Fellowes fue ascendido a post-capitán por sus servicios. "Abisinia (1868)" constituye el segundo honor de batalla otorgado a Dryad : el primero, " Proserpine (1796)", fue heredado del primer barco llamado HMS Dryad .
_(14760875981).jpg/1280px-Slave-catching_in_the_Indian_Ocean_(1873)_(14760875981).jpg)
Dryad continuó sirviendo en la Estación de las Indias Orientales hasta 1872. Bajo Colomb trabajó en el Golfo Pérsico y sus alrededores , Omán y Zanzíbar , participando en la supresión de la esclavitud. Las experiencias de Colomb están capturadas en su libro Slave-catcher in the Indian Ocean: A record of naval Experiences , publicado por Longmans de Londres en 1873. Capturó siete barcos de esclavos [9] durante sus dos años en el Océano Índico y regresó a Gran Bretaña. una figura adorada, cortejada por la prensa.
El comandante George Parsons relevó a Colomb el 11 de abril de 1870 y estuvo al mando de Dryad hasta el 26 de abril de 1872.
El primer encargo de Dryad terminó el 26 de abril de 1872, [6] cuando el comandante Parsons la dejó en Devonport. La práctica normal de la época era que la tripulación del barco abandonara el barco tras su desmantelamiento, con la excepción de algunos especialistas, entre ellos el carpintero y el artillero, que habrían sido alojados en otro barco. El astillero se habría encargado de repararlo y, una vez terminado, lo habría puesto nuevamente en servicio con un nuevo capitán y tripulación.
El comandante Compton Edward Domvile volvió a poner en servicio a Dryad el 13 de agosto de 1874 y la llevó a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales . [ cita necesaria ] El 8 de septiembre, el HMS Dryad y el HMS Heron rescataron a los pasajeros y la tripulación de los restos del barco de vapor británico Shannon, que había naufragado en un arrecife a 80 millas náuticas (150 km) al suroeste de Port Royal , Jamaica. [10] Domville, que se convirtió en almirante Sir Compton Domville, fue ascendido a capitán el 27 de marzo de 1876. Fue relevado en 1877 por el comandante John Edward Stokes, quien la estuvo al mando hasta el 14 de diciembre de 1877. [ cita necesaria ] El 6 de noviembre 1876. Dryad encalló en Halifax, Nueva Escocia , Canadá . La reflotaron. [11]
De 1877 a 1879 estuvo fuera de servicio en Devonport. Su ingeniero jefe y su carpintero figuraban en los libros del HMS Indus . Durante este período, su armamento se cambió de una mezcla de cañones estriados de avancarga de 7 pulgadas y 64 libras a nueve cañones estriados de avancarga de 64 libras. [1]
El comandante John Hext se unió a Dryad el 18 de diciembre de 1879 y la estuvo al mando en la Estación de las Indias Orientales hasta el 30 de junio de 1882. El comandante Charles Johnstone lo sucedió como capitán.
El 15 de febrero de 1883, François Césaire de Mahy , que era diputado de la Reunión y ministro francés de Agricultura (y en ese momento también ocupaba temporalmente el puesto de Ministro de Marina ), ordenó al contraalmirante Pierre hacer cumplir las reclamaciones francesas en Madagascar , iniciando la primera Guerra Franco-Hova . [12] El escuadrón de Pierre llegó a Tamatave el 31 de mayo y encontró a Dryad ya anclado en la rada . Los franceses dieron un ultimátum a los cónsules extranjeros para que se retiraran, pero el señor Pakenham, el cónsul británico, ya estaba gravemente enfermo; Siete horas después de que se le diera el ultimátum, murió a causa de su enfermedad. El comandante Johnstone, que ya tenía la intención de proteger los intereses de los residentes británicos, asumió fácilmente el cargo de cónsul. Además de los inevitables daños y angustia causados por el bombardeo, se añadió más controversia cuando el almirante Pierre arrestó a un inglés:
El almirante francés, tras dar un ultimátum, que fue rechazado, bombardeó y ocupó Tamatave y destruyó otros establecimientos de Hova en la costa este. El señor Shaw, un médico misionero inglés, estaba establecido en Tamatave y, aparte de prestar asistencia médica a los nativos heridos, no participó en la lucha. Sin embargo, su dispensario fue asaltado, arrestado, acusado de envenenar a soldados franceses [nota al pie: que se habían enfermado al apropiarse y beber su clarete, eso era todo], y fue confinado estrechamente como prisionero en el buque insignia francés. [13]
El almirante Pierre tomó posesión de Tamatave el 11 de junio y se produjo un enfrentamiento entre las dos armadas. El 16 de julio, el New York Times pudo informar que
El capitán del buque de guerra inglés Dryad ha ofendido a los franceses al enviar una guardia de marines al consulado británico y poner sus barcos a disposición de los fugitivos. [14]
En Gran Bretaña, la prensa criticó las "atrocidades francesas" y en Francia los medios igualmente virulentos insistieron en que los británicos estaban demasiado inclinados a exceder sus derechos como neutrales. Al realizarse al mismo tiempo que una expedición francesa a Indochina y con el objetivo de mantener relaciones cordiales, ambos gobiernos restaron importancia a las cuestiones. El 14 de agosto, el almirante Galiber zarpó de Toulon para relevar a Pierre y llegó a Madagascar en octubre. [15] La intervención francesa en Madagascar había movido la región hacia la dominación francesa, pero no fue hasta 1895 que toda la isla quedó bajo su control. Gran parte de la razón de este retraso de diez años son las tácticas dilatorias del comandante Johnstone; Además de ser aclamado por su tacto y heroísmo por la prensa británica, fue ascendido a capitán el 21 de noviembre. [16] Dejó Dryad en enero de 1884.
El comandante Edward Gray Hulton tomó el mando en enero de 1884, [17] y bajo su mando parte de la tripulación de su barco formó parte de la Brigada Naval que acompañaba al ejército al mando del general Sir Gerald Graham . El contingente naval estaba formado por 150 marineros y 400 Royal Marines . Provenían de varios barcos anclados en Suakin que se unieron a otros en Trinkitat para descargar la Fuerza Expedicionaria.
Tras marchar tierra adentro, la Brigada participó en la batalla de El Teb . Fue en esta batalla que el capitán Arthur Knyvet Wilson del HMS Hecla ganó la Cruz Victoria por su notoria valentía al luchar con los puños y salvar una esquina del cuadrado británico de ser rota. Después de la batalla de El Teb, el Comandante General emitió una orden general en la que agradecía especialmente a la Brigada Naval por su alegre resistencia durante el duro trabajo de arrastrar los cañones por terrenos difíciles, y por su pronta valentía y firmeza bajo el fuego. El 11 de marzo, la Brigada Naval avanzó desde Suakin con tropas para dispersar a las fuerzas árabes que asediaban Sinkat.
El 12 de marzo, la fuerza expedicionaria participó en la batalla de Tamai . La Brigada Naval cargó contra los árabes, fue rodeada y perdió sus armas. Por fin se restableció el orden y la Brigada Naval, avanzando de nuevo, tuvo la satisfacción de recuperar todos sus cañones; Las fuerzas árabes se retiraron tras sufrir una pérdida de 2.000 muertos. La pérdida total británica fue de 109 muertos y 104 heridos, de los cuales la Brigada Naval perdió 3 oficiales y 7 hombres muertos, y 1 oficial y 6 marineros heridos. Entre los muertos se encontraba el teniente Houston Stewart de Dryad , que murió mientras defendía las armas.
Dryad fue dada de baja por última vez en Sheerness [6] en noviembre de 1884. Fue vendida en septiembre de 1885 y desguazada en abril de 1886. [1]