El HMS Amphitrite era un buque de correos de sexta categoría clase Porcupine de 24 cañones de la Royal Navy . Sirvió durante la Revolución Americana principalmente en la guerra económica. Por un lado, protegió el comercio capturando o ayudando en la captura de varios corsarios , algunos de los cuales la Royal Navy puso en servicio. Por otro lado, también capturó muchos buques mercantes estadounidenses, la mayoría de ellos pequeños. Anfitrite naufragó a principios de 1794.
Anfitrite recibió un pedido el 8 de enero de 1777 en Deptford Dockyard y se instaló allí el 2 de julio de 1777. Fue construido bajo la supervisión del maestro carpintero Adam Hayes y botado el 28 de mayo de 1778. Entró en servicio en la marina el 22 de julio de 1778. , cuya construcción costó un total de £ 12.737,6,6 peniques, incluido el coste de equipamiento y cobre.
Fue comisionado en mayo de 1778 bajo el mando del capitán Thomas Gaborian. Inicialmente operó como parte del escuadrón frente a Downs . Allí capturó al corsario francés Agneau el 15 de agosto. [2] Anfitrite compartió con el balandro Fairy y los cortadores Griffin, Flying Fish, Sprightly y Wells la captura, el 24 de mayo, de los corsarios franceses Dunkerque y Prince de Robcq , que llevaban "ocho rescatadores" a bordo. [3] Luego, el 6 de julio, Anfitrite y el cúter Rambler capturaron la chalupa Samuel e Isabel .
En 1780 Anfitrite pasó bajo el mando del capitán Robert Biggs. Estuvo entre los barcos que participaron en las ganancias de la captura en enero de 1780 del bergantín Kitty y el barco Jolly Tar . [4] [a] Biggs navegó con Anfitrite hacia América del Norte en mayo de ese año. A su llegada se unió al escuadrón de Graves .
En junio de 1781, el almirante Mariot Arbuthnot envió al Amphitrite y varios otros barcos para intentar interceptar la entrada de algunos refuerzos franceses a Boston. [5]
El 30 de junio, Anfitrite capturó el bergantín Adventure . [6] Un mes después, el 30 de julio, Medea , Anfitrite y el barco armado General Monk participaron en la captura de la goleta Neptuno . [6] El escuadrón que Arbuthnot envió a Boston recapturó el HMS Atalanta el 7 de julio. [5]
El 7 de septiembre de 1781, Medea capturó a Belisarius , "una fragata de navegación rápida de 26 cañones y 147 hombres, perteneciente a Salem". Medea la capturó frente al río Delaware . Anfitrite y Savage participaron en la captura. [6] La Royal Navy lo puso en servicio como Bellisarius de sexta categoría , pero luego lo vendió en 1783, después del final de la guerra.
El 10 de septiembre, el almirante Graves recibió dos cartas de Biggs fechadas el 10 de septiembre en Boston. Biggs mencionó que junto con el barco armado General Monk , el Anfitrite había capturado cuatro premios. Luego, el 4 de septiembre, se encontró con un barco de línea francés y una fragata frente al cabo Ann , pero escapó de ellos. Por último, Biggs informó que el 2 de septiembre Chatham había capturado la fragata francesa Magicienne el 2 de septiembre frente a Cape Ann . Biggs informó que los franceses perdieron 60 hombres muertos y 40 heridos; los británicos perdieron un hombre muerto y otro herido. [7]
Entre el 20 de agosto y el 31 de octubre, Anfitrite realizó varias capturas:
Es posible que Anfitrite haya quedado temporalmente bajo el mando del capitán Robert George en noviembre de 1781. [9] [b]
Entre el 11 de noviembre y el 23 de marzo de 1782, Anfitrite se apoderó de tres barcos: la goleta Betsey (12 de enero) y los bergantines Sally (13 de febrero) y Peggy (20 de febrero). [10] Amphitrite y Amphion capturaron al corsario Franklin el 3 de abril frente a Chesapeake. Ella estaba en lastre. Cinco días después, los mismos dos capturaron el bergantín Gale , frente al cabo Henry . Iba a tomar café a Amsterdam. Luego, el día 14, tomaron el bergantín Patty , también frente al cabo Henry. Llevaba harina a La Habana. Ese mismo día tomaron el bergantín Nymphe , también frente al cabo Henry, y que también llevaba harina a La Habana. [11]
El 2 de mayo, Amphitrite y Amphion estaban frente a Match Springs cuando capturaron tres barcos que se dirigían a Filadelfia. Fair American y el bergantín Adriana transportaban ron y productos secos. El balandro Alpin transportaba azúcar y café. [11] Hornet y el corsario Digby compartieron la captura del Adriana y el Alpin . [12]
El Observer, un balandro de 10 cañones, era el corsario Amsterdam de Massachusetts , que Anfitrite capturó el 19 de octubre. [13] Los británicos incorporaron el Observer a la Royal Navy y lo vendieron el 21 de octubre de 1784.
El 12 de noviembre, Anfitrite capturó el bergantín Adventure , la goleta Salisbury , el barco Rattlesnake y el balandro Phoenix . [14] El 5 de diciembre capturó el barco Bellisarius , el bergantín Marianne y la goleta Neptuno . [15]
Anfitrite siguió obteniendo premios en 1782:
Anfitrite , Fowey , Hope y Thames capturaron el balandro Lark . [17] Sólo Anfitrite capturó el barco Salem Packet , los bergantines Amsterdam , Dolphin y Minerva , y las balandras Dove y Fox . [18]
Los registros estadounidenses muestran que a finales de enero de 1783, Anfitrite , el capitán Robert George , capturó al antiguo corsario de Massachusetts y ahora carta de marca Apollo . Envió a Apollo a Nueva York, donde fue condenada y vendida en marzo.
Después del final de la Guerra de Independencia de Estados Unidos, Anfitrite regresó a Gran Bretaña y recibió su pago en enero de 1784. Se sometió a una pequeña reparación entre 1783 y 1784, seguida de una más grande entre 1790 y 1793, tras la cual fue equipada en Woolwich .
Amphitritie se volvió a poner en servicio en abril de 1793 con el estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas , bajo el mando del capitán John Child Purvis. El 23 de julio de 1793 llegó a Portsmouth desde Lymington bajo el mando del Capitán Bowyer. Archivo Militar de New Forest Quedó bajo el mando del Capitán James Dickinson en abril de 1794, y luego del Capitán Anthony Hunt el mes siguiente. Hunt la llevó al Mediterráneo, donde estuvo en la estación de Toulon con el vicealmirante Hood .
El 30 de enero de 1794, el Anfitrite naufragó tras chocar contra un banco de arena sumergido inexplorado al entrar en el puerto de Livorno . Se hicieron esfuerzos para salvarla, pero fueron inútiles y fue abandonada como un desastre. [19] Un consejo de guerra celebrado el 3 de febrero absolvió a Hunt de toda culpa.
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